#3 ¿Las comillas en "unos" no te dicen nada?
El barco no se llama oficialmente Atila sino Alerta 111 (A-111), de ahí la gracieta del mote "Atila" entre los marinos, por "A, el rey de los 1s".
Pero vamos que lo pone en la noticia
Alerta (A-111), nombre que pronto derivó en el apodo de “Atila” entre los marinos españoles, dado el juego de palabras entre el número identificador de la unidad y el legendario rey de los hunos.
Hasta ayer la web de Renfe no permitía calcular ni comprar viajes con trasbordo Chamarton-Atocha y viceversa (Zaragoza-Valladolid ,por ejemplo), tenías que buscarte la vida y buscar tramo por tramo y comprarlos de forma independiente. Te tenías que ir a la int.bahn.de/es par saber que trenes comprar para dicho transbordo (la alemana te calcula todos los trasbordos españoles desde hace 30 incluyendo el tiempo para el trasbordo)
#18 Yo les he visto hace casi 20 años fabricando equipos de guerra electrónica en miniatura (tamaño cajetilla de tabaco) para meter en un pod en el extremo del ala de los caza (donde van los sidewider) en el que soldaban las pastilla de silicio de transistores y chips sobre la placa directamente mediante manipuladores y microscopio y hacían cavidades resonantes mediante fresado en el propio material del chasis del equipo. Artesanía pura.
De aquella ya lo habían petado con el LANZA.
#24 cierto es la superposición cuántica, algo así como el don de la ubicuidad.
Y hasta donde se en la neurona se generan los impulsos nerviosos (señales electroquímicas que viajan a través de las neuronas, permitiendo la comunicación entre diferentes partes del cuerpo) y que se trasmiten a la neurona de al lado a través de la sinapsis, que se produce a través del intercambio de los neurotransmisores (sustancias químicas)
#10 En las plantas el entrelazamiento cuántico permite encontrar el camino óptimo energeticamente hablando de entre todos los caminos posibles para trasmitir la energía de la fotosíntesis comprobadolos todos a la vez. No sé porque en las neuronas la trasmisión de señales no podria utilizar un proceso similar.
#14 Pero eso se hace en los de combustible para mantener el régimen y el par motor por si tiene que hacer un go around. En un eléctrico si puede tener sentido hacer lo que dice #12 metiendo un ángulo de ataque negativo porque en cuanto le pidas potencia al motor eléctrico te la va a dar, no se te va a calar ni ahogar
#4 O porque ha encontrado una forma fácil de obtenerla, que es lo más fácil.
Si comer no le produjese suficiente serotonina buscaría una actividad que le proporcionase más.
#49 Sigues sin enterarte. No, no le hubiera servido de nada porque la cuestión ética no es lo que importa, es solo la excusa. Hubiesen buscado otro motivo diferente
#50 Hombre, hay mucha diferencia. No tanto en el recurso utilizado para calcular la posición (que también*) como sobre todo en como la presenta que es lo realmente novedoso: un punto sobre un mapa (LON/LAT) frente a cálculos trigonométricos con trasportador y regla de cálculo.
El aparto ruso es mucho más parecido en presentación a un GPS de hoy día de lo que lo es cualquier otro sistema de aeronavegación (salvo uno muy parecido al ruso que tenían los americanos durante la guerra fría que en vez de usar una esfera usaba un mapa plano. Hasta cierto modelo de coche lo llevo).
#19 Ni de lejos. El GPS te da la posición LON/LAT/ALT calculadolo tu dispositivo directamente, esas antenas solo obtienes una indicación de radial en azimut respecto la estación sintonizada como se hace actualmente con el VOR y el TACAN (pero sin la distancia que da este) pero mucho menos precisa. Para calcular tu posición te toca hacer cálculos a mano
#37 La navegación inercial desde luego no la inventaron ellos, pero la representación así toda chula sobre una esfera terrestre igual si, pues ese aparto requiere de una coordinación bastante compleja de varios datos a saber, las variaciones de rumbo y las distancias lineales recorridas.
Las variaciones de rumbo se pueden obtener de varias fuentes: brújula magnética (rumbo instantáneo), giróscopo (variaciones de rumbo acumuladas) TACAN (rumbo respeto a una estación), ADF (rumbo respeto a una estación) y VOR (rumbo respeto a una estación).
Las distancias lineales recorridas se obtienen mediante el cálculo velocidad respeto al suelo(PITOT-velocidad del aire) *tiempo o bien mediante el DME por la distancia a una estación de tierra.
Como ves es algo bastante complejo para representarlo en tiempo real sobre una esfera. Los pilotos si no tiene GPS utilizan la triangulación entre rumbo el real de brujula/giróscopo respecto a estaciones fijas en tierra para calcular el rumbo a tomar (como harías tú con una brújula y un punto de referencia en el mapa) y el cálculo velocidad* tiempo para la distancia sino hay una estación DME que la de directamente en ruta (también se puede usar para calcular distancia los puntos de interseccion con estaciones ADF/TACAN/VOR)
Eso sí, la indicación es muy bonita pero no parece muy precisa.
#4 Si y no.
Esa paradoja ya se cumple en el día a día con un incremento del 50% cada cierto tiempo (la mitad más por el mismo precio) a lo que se añaden las mejoras en los algoritmos de compresión. Pero en este caso hablamos de un salto de orden magnitud tan grande que al mercado le llevaría tiempo absorberlo, además no sabemos su precio €/Tb. Puede ser muy eficaz pero tener un precio que lo restrinjan a usos no domésticos o incluso no industriales.
El barco no se llama oficialmente Atila sino Alerta 111 (A-111), de ahí la gracieta del mote "Atila" entre los marinos, por "A, el rey de los 1s".
Pero vamos que lo pone en la noticia
Alerta (A-111), nombre que pronto derivó en el apodo de “Atila” entre los marinos españoles, dado el juego de palabras entre el número identificador de la unidad y el legendario rey de los hunos.
Cc #6 #7