#14 En realidad no. En Europa hay más de 3000 roturas de carril al año. Solo en España hubo 200 el año pasado. No es un fenómeno hiperextraño.
Lo que sí ha sido muy raro son las consecuencias. Primero porque el carril ha seguido dando continuidad en el circuito de vía, la forma más común de detectarlo. Segundo porque parece que no ha dado alertas en los trenes ni avisos previos de los maquinistas sobre el golpe en ese punto en horas y días previos. Y tercero porque la rotura parece limpia, sin óxido que denote una fisura que tenga un tiempo. Y cuarto por las consecuencias.
Otro accidente con rotura de carril sin pérdida de continuidad fue el de un Alvia en un túnel de Pajares. La cabeza del carril se deprendió por una fisura con evolución. El patín del carril no estaba fisurado habiendo continuidad. Dejo foto: