#1 Esta acción de debería ser implementada de manera coordinada y por su propia iniciativa en todos los países europeos, como símbolo de la "unión" que debería haber en Europa.
El problema es que es demasiado pedír, obviamente.
#1 te voy a decir lo que va a pasar sin ningún género de dudas: se va a archivar sin investigar absolutamente nada, aunque esté claro que es un delito de revelación de secretos según nueva la doctrina inventada para el FGE.
- Tan de alta velocidad que antes de la curva de A Grandeira había un cartelón de cambio de modo ASFA AV (Alta Velocidad) a CONV (Convencional).
- Tan de alta velocidad que tenía cartelón de ámbito RGC y no de las NEC.
- Tan de alta velocidad que se circulaba en BSL por defecto.
- Tan de alta velocidad que el informe de la CIAF del accidente de Angrois se refiere a la "futura" línea de alta velocidad.
Si aquel engendro quieres considerarlo LAV bien por ti, pero al menos no faltes al respeto
PD: Ya me dirás qué normativa europea dice lo que afirmas, y no me pases una ETI OPE posterior al accidente
#1 Si te has leído el artículo sabrás que es una gota en el océano en el contexto del mercado de bonos del Tesoro estadounidense, y más simbólico que otra cosa.
Que hacen bien, pero no descorches el champán todavía.
#17 No, lo absurdo la chorrada que estás diciendo. El accidente ocurre en el acceso final de una línea concebida y explotada y anunciada como alta velocidad, con material y esquema de riesgos de alta velocidad, y con una transición brutal de 200 o 220 a 80 km/h sin protección continua.
Pero es que además hablamos de un acceso a la estación de Santiago, no una línea convencional independiente. Pues bien. ya te digo, porque está claro que no tienes ni idea de lo que hablas, que según la normativa europea los accesos y tramos terminales forman parte del sistema de alta velocidad, aunque tengan velocidad reducida.
Esta parte quedó también acreditada en la sentencia y sirvió como base a la condena al responsable de seguridad de ADIF, precisamente por tratar una línea de alta velocidad como si el riesgo fuese convencional en un punto crítico.
Así que la próxima vez te enteras un poquito antes de hablar, campeón.
#22 Todos los trenes en servicio, me refiero a eso, que exceptuando las líneas que he comentado el resto se conducen con máquinas que podrían circular a 200km/h pero no lo hacen porque las vías no lo permiten...
Supongo que, si tienes un diseño de trenes que es mejor, no vuelves a fabricar unos que son peores y por eso usamos trenes de "alta velocidad" para trayectos que nunca serán de "alta velocidad".
Creía que quedaba claro.
#19 Pues será porque el tren es de alta velocidad, pero la línea no...
Quiero decir que no va en una línea que circule a más de 200km/h aunque la máquina sea alta velocidad...
Entonces el que estaba equivocado era yo (y el #1 también ya que no ha habido 2 accidentes sino muchos más) ya que prácticamente todos los trenes son alta velocidad en España desde los años 70s (menos metros y locales, supongo)
Edito: Supongo que nuestra confusión viene que no llamamos comúnmente "alta velocidad" a esas líneas ya que no alcanzan los 250Km/h o porque cuando empezaron a vender la línea Madrid/Sevilla para la Expo quisieron vender esa línea como la "primera de alta velocidad" aunque los trenes ya fueran todos alta velocidad.
#2#1#3 Habrá que aclarar largo y tendido que ocurrió y responsables, pero lo que si sabemos hasta ahora: tenemos al exministro de transporte y su brazo derecho en la cárcel, a la expresidenta de ADIF imputada por 3 delitos, al menos dos prostitutas contratadas a sueldo en empresas relacionadas con ADIF. Tenemos corrupción galopante en la empresa pública que gestiona las vías y 41 muertos, por el momento.
#16 Bueno, es tan absurdo como decir que ha habido un accidente de alta velocidad en un paso a nivel porque el tren puede ir por líneas de alta velocidad. Y los TGVs han tenido bastantes arrollamientos en PN...
#28 también puede ser, claro. Habrá que esperar a ver qué dice la investigación, aunque el que haya elegido culpables ya lo habrá hecho y le dará igual lo que diga el informe oficial.
Hacen lo que hacen porque les sale de los cojones, no porque estén obligados.