El presidente de la Junta de Andalucía se ha referido a los primeros vagones como un amasijo de hierros. «La imagen se me quedó grabada, con la Guardia Civil y los forenses certificando los cadáveres que había por la zona». El presidente de la Junta ha añadido que a lo largo del día se intentará levantar uno de los vagones, una tarea difícil debido al peso y a la orografía del lugar, por lo que desde la prudencia, hay dudas sobre lo que puede haber dentro o debajo de este vagón, por lo que el número de víctimas puede aumentar...
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etiquetas: adif , accidente 
Mis condolencias a todos los afectados.
Y me quito el sombrero ante el pueblo de Adamuz y pueblos de alrededor con sus vecinos volcados completamente en ayudar a las víctimas como pudieron. Eso es España.
* los asientos sin cinturón, pese a que se alcanzan velocidades de 300 km/h
* las maletas que están arriba sin sujeción. Y menos mal que suelen ponerse las pesadas en el principio del vagón, salvo cuando va saturado. En mi último viaje, iba tan saturado, que había maletas entre vagones.
No es que yo sepa nada de trenes, es que lo he leído por aquí
En Google Translate:
www-railwaygazette-com.translate.goog/news/study-says-no-to-seat-belts
#3 Lo de las maletas siempre me ha llamado la atención, y más con el poco cuidado que tienen algunos.
Pues ahora no ser que decir, ya habiendo un estudio.
En términos simples, la observación en el caso de los cinturones de regazo de dos puntos fue que el cuerpo del pasajero trasero giraba alrededor de las caderas de modo que la cabeza golpeaba el respaldo del asiento delantero de una manera que podía romperle el cuello.
Al probar los cinturones de tres puntos, se observó que los asientos resistentes a impactos no eran lo suficientemente resistentes como para sujetar
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web.aacs.org.ar/uso-de-cinturon-de-seguridad/#:~:text=Uso de cinturón.
a los de los asientos delanteros, el cinturón reduce entre 40-50% las probabilidades de muerte y en los asientos traseros un 25%.
Sospecho que la diferencia entre ambos casos sea porque normalmente en los asientos traseros no hay airbag.
Además si tú tienes el cinturón puesto y el de detrás tuyo no, tú tienes más riesgo porque el impacto te viene por dos lados y los mecanismos están preparados para frenar el impacto frontal.
Invitas a la reflexión, si pudimos mejorar en aquello, deberíamos poder mejorar en trenes: no entiendo por qué los trenes no llevan al menos cinturón si los llevan los autocares y los aviones...… » ver todo el comentario
Con el golpe ahora podría estar ingresado inconsciente, por ejemplo.
Y luego está la gente que habrá salido volando del tren