Hablemos de los cánones de ADIF

Adif vive de los ingresos que cobra a los operadores por el uso de su red. Según los usuarios siempre son altos, y según el Adif: bajos, mientras que la CNMC (Comisión Nacional de Mercados y Competencia) mantiene un cierto equilibrio. Aunque Adif tiene otros ingresos (energía, servicios, alquileres y tasas por uso), los principales son los cánones. Gracias a los cánones, Adif paga todo el mantenimiento de la red y ayuda a la amortización de la deuda resultante de sus inversiones (ya que utiliza fondos propios) y al pago de sus intereses.

[#4 jonolulu]

El sistema de cánones tiene cosas tan absurdas que, por ejemplo, si fusionas dos trenes, pongamos Gijón-Madrid y Madrid-Alicante dejas de pagar el canon de estación de primer orden de salida y llegada, dejando ingresar Adif 206.000€ al año. ¿Tiene sentido? Acabarán por hacer un tren circular que visite todas las capitales de la red para ahorrarse los cánones de estación.

Cosas de la competencia. El problema es que cuanto más largo es un itinerario, más posibilidades hay que de haya retrasos y repercusiones en otros trenes, empeorando la explotación en general

[#3 ayatolah]

Hago este envío porque mucha gente no es conocedora de ese canon y de sus componentes.
Que tampoco sabe que ese dinero es para mantenimiento de las infraestructuras y piensa que sale directamente de los PGE
Finalmente, que se si a mantenimiento solo se dedica ese dinero, el mantenimiento de las lineas será el que se pueda hacer con ese dinero.

[#1 El_dinero_no_es_de_nadie]

Nadie está contento con los cánones que fija la CNMC.
Para las eléctricas y REE son insuficientes para la instalación de nuevas redes y el mantenimiento.
Para los usuarios son demasiado altos.

[#2 diablos_maiq]

#1 el único Canon bueno, el de Pachelbel

[#5 dclunedo]

Que chorprecha.... el ciudadano tiene que pagar másssss