la tasa de accidentes de accidentes ha aumentado un 20% desde 2018
Y luego dices
me refiero obviamente a accidentes causados por el alcohol, que de eso estamos hablando,
Das por hecho que interpreto algo que tú estás pensando pero que no has dicho y luego dices "me refería a...". Se llama flacia de rescate ad hoc.
De hecho, cuando yo he hecho la referencia a Suecia y Noruega al que tú contestas, en ningún momento especidifico si se trata de de accidentes relacionados con el alcohol o accidentes en general.
#15 A ver. En tu mensaje que yo he criticado ponías: la tasa de accidentes de accidentes ha aumentado un 20% desde 2018
Ahor dices: los accidentes donde el alcohol al volante tuvo una relación directa con esos siniestros aumentaron un 20,3%.
¿Ves la diferencia?
Respecto a los ejemplos que pones, la DGT considera diversas causas de los accidentes y en un mismo accidente se pueden juntar más de una causa. De hecho, si miras los porcentajes de las estadísticas suman más de 100% por ese motivo.
Si tu lo quieres simplificar para reforzar tu argumento, tu mismo. A lo mejor aislamiento ti te vale, a mí no.
¿Dónde está el 20% que "has visto en un rápido vistazo"?
está claro que la cantidad de alcohol permitida no guarda relación con la cantidad de accidentes
Pues mira, la tasa general de alcohol en sangre se redujo en España a 0,5 en 1999, endureciendo el límite anterior que era de 0,8. En 1998 hubo 5.957 muertos en accidentes de tráfico. Esa cifra de 5.500-6.000 muertos llevaba más o menos estable durante casi una década. Desde 1998se produjo una clara tendencia a la baja en el número de muertos, hasta bajar a los 4.104 muertos en 2006. Ese año, en julio, se introdujo el carné por punto y la tendencia a la baja se aceleró hasta los 1.680 - 1.690 de los años 2013 a 2015. Desde entonces subió un poco hasta los 1.806 de 2018 (¿te acuerdas, el año que has puesto tú de referencia) y ahora se amnteine más o menos estable (salvo 2020, año de pandemia).
NOTA: de 2025, de momento se dispone de la cifra de muertos en carreteras interurbanas, 1.119 frente a los 1.188 de 2018. Habrá que espera los reultados de muertos en carreteras urbanas para ver es diferencia del 20% que has visto.
En Suecia y Noruega implantaron una tasa de 0,2 hace más de tres décadas. Los resultados fueron claros: una reducción del 15% en el total de víctimas, entre un 8% y un 10% menos de fallecidos, y un 18% menos de conductores que se ponían al volante tras haber bebido.
#24 Thornton * 
