#119 Creo el 99,9% de los que firmaron ayer el acuerdo de la OTAN saben de sobra que no va a llegar a ese 5% ni el tato, empezando por los EEUU.
Es todo una pantomima para contentar a Trump y dejándose la mínima dignidad en el retrete, aunque el Rutte le llevó la palma en su monumental fella tio al Zanahorio. Todos sabiendo que para el 2030 Zanahorio estará criando malvas. Aunque con el riesgo de que con semejante lacayismo de Europa podría ser incluso peor.
#102 la moto la empujas y la sacas del medio. y ocupan menos que cualquier coche.
un smart tiene la celula tridion metalica y un descapotable, una estructura metalica. el problema de todas formas seria que use ese iman para activar la luz, cosa que se soluciona con un trozo de chapa. que no este pegado al techo con iman no hace que se vaya a caer, cuando lo usas estas parado. el problema real es que no se ve, ya me he cruzado con alguno y de dia es como quien no la tiene.
#122 Me hago una idea del cacao y del acojono. Pero lo normal es lo que dices, te paras en el arcén y la empujas hasta dejarla lo más retirada posible de la circulación
#102 Entre otras cosas, como dices. Pero la unificación fue un motivo importante, y claro, unificar al que mejor se ve.
En las motos si tienes un accidente huye. Tampoco antes era obligatorio en triángulo; supongo que se considera que si te has hostiado, bastante tienes, y si paras en el arcén una moto no estorba apenas.
#97 Yo hablaba de los rotativos de vehículos de auxilio y vehículos especiales (grúas, barredoras, camiones de la basura, camiones de obra...) que siguen siendo naranjas. Me temo que el motivo de cambiarlos a azul no ha sido que sean más visibles, es diferenciar los vehículos de emergencia de los que no lo son.
La verdad es que no he comparado la luz de un V-16 con la de un rotativo de los que comento. Sí he comparado un rotativo con los intermitentes, y te garantizo que se ven mucho mejor. Ahora ¿es suficiente para durante el día servir de aviso? No lo sé. Espero que sí, pero no pondría la mano en el fuego por ello.
#98 Lo sé, y muchos descapotables también. Y en vehículo pesado (camión, autobús, furgones grandes, autocaravanas...) ni se pone bien desde dentro en el techo, ni se tiene por qué ver bien porque la carrocería te lo tapa. Lo mismo poniendo dos, una a cada lado...
No tengo claro que fuera de la curiosidad no sea un problema real.
#91 Ese problema lo tenía un amigo, con un descapotable. No sé cómo se soluciona, porque al no tener techo metálico, no se pega.
#92 No te llevan por delante porque no estás en un sitio dónde se te puedan llevar por delante.
O al menos no tienes excusa para ello; las instrucciones son claras: o te quedas en el coche o sales de la calzada. No es andar por la calzada jugándote la vida.
#89 Tal cómo dice #58, los intermitentes pueden fallar. Y la homologación dice que la luz debe ser visible a 1 km, puede ser más visible que los intermitentes.
He hablado de rotativos; se ven bastante mejor que los intermitentes. Por eso son obligatorios en vehículos de emergencia y especiales.
#52 Bueno, depende del tipo de empresa no pasa nada. Yo no tengo problemas en que mis compañeros lo conozcan, pero trabajo en una empresa pequeña, somos sobre 15. Entiendo las reticencias que se pueden tener dependiendo del sitio en el que estés.
Al final la relación laboral, como cualquier otra, es una relación social entre personas. Y las relaciones entre personas pueden ser de muchos tipos. En mi caso por lo menos, es cordial y amigable. Y lo ha sido realmente en los 16 años que llevo trabajando y espero que lo siga siendo (y esta es mi 7ª empresa, que no creas que me he movido poco). Pero entiendo y comparto que no tiene que ser así siempre.
Lo unico q queria decir es q ni en el mas remotamenteimposible de los putisimos mundos vas a cobrar menos neto por el IRPF si te suben el sueldo, q es lo q es ridiculo al q contesto estaba diciendo.
#103 mil gracias.... vamos, que funciona como una especie de buffer de almacenamiento autonomo de pago.... me lo guardo y le daré una vuelta.... eskerrik asko..!!
#112 Lo gracioso de los tractores es que es la propia Administración la que promueve que los agricultores/ganaderos/etc compren el más caro que no sea contraproductivo por ser demasiado grande.
#256El el 38% de 60k son unos 23k. El 37% de 30k son unos 11k, es la magia de los porcentajes.
La magia de los porcentajes implica que un tipo que en España gana 60.000 euros paga más de ese 38% que se paga un Holanda, y que un tipo que gana 30.000 en Holanda paga menos de ese 37 de España.
España es muy poco competitiva en impuestos.
Que si los ricos no pagan sucesiones???
Esos bienes ya han pagado mil veces impuestos, desde la renta, el IVA, los impuestos municipales...
#128 BiRDo 
