La licitación cuenta con un valor de 923,3 millones de euros para 15 años (IVA excluido), por lo que el 15% representa en torno a 140 millones de euros.
Adif está remodelando vías por toda España para descarbonizar el transporte, haciendo los corredores Mediterráneo y Atlántico para que las mercancías de largo recorrido se muevan mayoritariamente por tren en lugar de en camiones.
Eso supone ensanchar túneles, elevar pasos, ampliar andenes y apeaderos, adaptar vías a la categoría más pesada de los mercancías, electrificar tramos... son muchos meses de trabajo en muchos tramos y no se puede hacer sin cortar la circulación.
Así que mientras no se acaben esos corredores habrá muchos recorridos de Renfe que se hagan en autobús, al menos en algunos tramos.
por arriba no entienden la diferencia entre contratar servicio de autobuses por una urgencia, por unas incidencias pasajeras, y establecer un contrato estable y continuado por 15 años haya o no esas incidencias. en la práctica es dar por hecho que esas incidencias han venido para quedarse y que pasan de arreglarlas
#10 O que va a arreglarlas de una vez y necesitan esos servicios mientras se mejoran esas líneas. De todas formas creo que, anualmente, es bastante menos de lo que se tiene que gastar ahora.
Es decir, no tiene que ver con Renfe, pero qué más da.
Supongo que tampoco sabes cómo van los contratos públicos. Si hay una urgencia, hay que tener un contrato previo, con concurrencia, transparencia y todas esas cosas.
También se puede llamar al amigo de turno cuando hay una emergencia, pero me da que eso no lo defenderías en este caso... si fuera de otro partido a saber.
Todo esto para #0 , que tiene bloqueado a todos para que no le contradigan
es competencia del mismo ministerio aunque sean empresas distintas... el dinero sale del mismo ministerio y del mismo bolsillo, incluido el tuyo. que te esté robando una empresa de ferrocarrilles para crear una flota fija de autobuses y de autobuseros y que tú te pongas a discutir que si depende de la empresa pública X o de la empresa pública Z es para que se te averíe el tren y luego el autobús de sustitución. tenemos los políticos que nos merecemos con comentadores como los de arriba
¿Cómo debería hacerse según tú?
Pero claro, descalificar es fácil. Saber es más complicado.
Eso supone ensanchar túneles, elevar pasos, ampliar andenes y apeaderos, adaptar vías a la categoría más pesada de los mercancías, electrificar tramos... son muchos meses de trabajo en muchos tramos y no se puede hacer sin cortar la circulación.
Así que mientras no se acaben esos corredores habrá muchos recorridos de Renfe que se hagan en autobús, al menos en algunos tramos.
Supongo que tampoco sabes cómo van los contratos públicos. Si hay una urgencia, hay que tener un contrato previo, con concurrencia, transparencia y todas esas cosas.
También se puede llamar al amigo de turno cuando hay una emergencia, pero me da que eso no lo defenderías en este caso... si fuera de otro partido a saber.
Todo esto para #0 , que tiene bloqueado a todos para que no le contradigan