En este vídeo analizamos a fondo lo que he decidido titular como "la estafa de los nuevos Premium". Un fenómeno que se ha vuelto descaradamente evidente tras la crisis de los microchips y la pandemia de 2020. Los fabricantes han aprendido una lección peligrosa para el bolsillo del consumidor: es mucho más rentable vender menos unidades, pero a un precio mucho más alto. Mucho más alto.
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Luego lloran por las esquinas que es muy caro producir un coche, NO ME JODAS.
Por si alguien no lo sabe, el truco que tiene eso de la cuota final que te vale de entrada del siguiente coche (que igual es el 50% del coste del coche) es que las cuotas intermedias apenas amortizas, estás pagando un crédito que es la cuota final.
Así que salvo que te apetezca cambiar el coche cada cuatro años y estar pagando las letras intermedias esas (es una opción, pero debes saber en qué te metes) habla primero con tu banco que te puedes ahorrar mucho dinero.
En resumen, que el coche se la sopla, pagas la entrada y luego estás años financiando un crédito. Si incluyera mantenimiento y seguro, a lo mejor interesan los números, pero solo si vas a cambiar el coche a los cuatro años.
En la era pre-burbujera, el mercado era SALVAJE: se presionaba a los concesionarios para que vendieran como fuera y que cumplieran objetivos (los famosos "rappels")... eso provocaba ofertas tremendas ("vehículos en stock" que les obligaban a tener), automatriculaciones a fin de año para cumplir con ellos (los famosos "kilómetro 0") y un largo etcétera que por cierto hizo quebrar a muchas concesiones y que alguna ciudad se quedara… » ver todo el comentario
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo. #9 #3
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo.
- Acabado Dacia Sandero: barato, pelado, soso, feo a posta pero barato para que te acerques. Es el favorito de los luditas que presumen de Opel Corsa con pegatina del Naranjito y de los señores que venden malacatones en flagonetas.
- Acabado premium. Precio más alto que el anterior, mejores acabados, varios extras más que a precio de catálogo salen a cojón de mico por una cantidad de dinero un mayor que el anterior pero… » ver todo el comentario
Si yo pago más dinero por un coche de los llamados "premium", espero que su calidad sea acorde a ese precio. Quiero un motor indestructible y unos ajustes que continúen sólidos después de muchos años.
Si solo me dan una insignia con una estrella o unos aros y se rompen igual que los generalistas, y además las reparaciones son mucho más caras, se pueden meter los premium por el tubo de escape.