Austria ha roto el molde europeo en materia de límites de velocidad. Desde hace meses, en varios tramos de autopistas, un coche eléctrico puede circular legalmente a 130 km/h mientras que un turismo de combustión debe reducir a 100 km/h. La clave está en la ley IG-L, que vincula los límites no a la seguridad, sino a la calidad del aire. IG-L son las siglas de Immissionsschutzgesetz-Luft, la ley austríaca de protección del aire. Allí donde el estado del aire lo exige, las autoridades pueden rebajar el límite máximo de velocidad: en autopista, de 130 a 100 km/h, y en carreteras federales, de 100 a 80 km/h. A diferencia de las limitaciones por seguridad vial, que afectan a todos los turismos por igual, la IG-L introduce una variable que hasta ahora no se había visto en Europa: la propulsión. Y dentro de esa variable, los únicos que ganan son los eléctricos puros...