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#1:
Esta noticia se repite y se repetirá mientras los precios de los coches sigan tan altos.
#4:
21 años tiene el mío recién cumplidos. Y sin la más mínima intención de cambiarlo mientras siga cumpliendo su cometido: llevarme del punto A al punto B. Emite más carbono fabricar un coche nuevo que la diferencia de emisiones que hay entre mi actual tartana que un vehículo eléctrico recién sacado del concesionario.
#10:
También es verdad que en el año 2004 un coche de más de 20 años era un hierro sin dirección asistida, ni ABS, ni airbag, ni aire acondicionado, ni catalizador, ni cinturón de seguridad en los asientos traseros. Ahora un coche de 20 años es un coche sin todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que tienen los coches nuevos, y sin navegador a bordo y otras pijadas y distracciones varias, pero es infinitamente más cómodo de conducir que las tartanas de los 80's.
#2:
Sueldos de 1500 € y coches nuevos a partir de 20.000 €
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
#23:
#1 A lo mejor los precios altos son un factor, pero yo creo que el principal motivo es que se nos está bombardeando con que el futuro son los coches eléctricos, y que en 2030 (sólo faltan 6 años) van a dejar de fabricar coches de combustión, con lo que a día de hoy, comprarse un coche nuevo de combustión parece tirar el dinero, con lo que la gente está esperando a los eléctricos terminen de despegar para comprarse uno.
#54:
#35 Esa es otra. La semana pasada alquilé un coche Peugeot nuevo (3008 creo recordar) y para subir y bajar la temperatura del aire y subir y bajar la potencia del mismo tenía que estar toqueteando el menu de la pantalla táctil. Solo tenía un botón físico para encender o apagar el aire acondicionado , me pareció totalmente surrealista, aparte de un peligro más que evidente.
#19:
#10 No solo eso. Sino que me atrevo a decir que de media esos coches viejos tienen una mayor fiabilidad y menor mantenimiento que los actuales. Básicamente porque son mucho mas sencillos mecánicamente y con menos electrónica por lo que tienen menos cosas que pueden fallar y las que pueden fallar tienen reparaciones mas sencillas.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
#100:
#8 Pues yo es que mientras funcione no le veo la utilidad a comprar un coche nuevo, es un gasto grande y aunque tengo el dinero pa comprarlo no veo la necesidad, también es que yo vivo en un pueblo pequeño y no necesito el coche prácticamente para nada que no sea ir a trabajar, tengo hospital, colegio, supermercados, tiendas, bares, teatro todo a menos de 10 minitos andando
#96:
#86 los gasolina atmosféricos de principios de los 2000 (los de inyección indirecta) apenas emiten NOx, algunos incluso menos que híbridos enchufables actuales con etiqueta cero.
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
Comentarios
Esta noticia se repite y se repetirá mientras los precios de los coches sigan tan altos.
Sueldos de 1500 € y coches nuevos a partir de 20.000 €
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
Y aquí la verdadera razón por la que están poniendo etiquetas y restricciones para obligar a la gente a cambiar de coche.
21 años tiene el mío recién cumplidos. Y sin la más mínima intención de cambiarlo mientras siga cumpliendo su cometido: llevarme del punto A al punto B. Emite más carbono fabricar un coche nuevo que la diferencia de emisiones que hay entre mi actual tartana que un vehículo eléctrico recién sacado del concesionario.
#2 Por eso el coche mas vendido es de segunda mano y mas de 10 años.
Muchos se estan haciendo millonarios a costa de nuestra espalda y sudor. Es hora de luchar en cada empresa por una mejora de salarios.
Nos estamos cubanizando.
Y poco a poco irá habiendo menos coches, a medida que no tengamos más remedio que jubilar los que tenemos. Es lo que quieren, aunque lo disfracen con discursos bonitos.
#1 En mi caso personal, con un coche de doce años y otro de quince durmiendo en garaje, me frena más la incertidumbre de las normativas de circulación que el precio en si. Un coche por el que puedo circular por ciudad ahora puede que dentro de tres años ya no me sirva, o me lo penalicen.
#4 Efectivamente, eso es lo que hay que hacer. Yo aguante con mis dos anteriores coches 250.000 kilometros, el primero de ellos lo vendí, imagino que siga funcionando, el segundo se caia a trozos, cada año una nueva averia grave,... termine quitandolo.
También es verdad que en el año 2004 un coche de más de 20 años era un hierro sin dirección asistida, ni ABS, ni airbag, ni aire acondicionado, ni catalizador, ni cinturón de seguridad en los asientos traseros. Ahora un coche de 20 años es un coche sin todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que tienen los coches nuevos, y sin navegador a bordo y otras pijadas y distracciones varias, pero es infinitamente más cómodo de conducir que las tartanas de los 80's.
#10 Tampoco ayudó mucho a la confianza en el sector que tuviéramos a uno de los mayores fabricantes mundiales estafando las cifras de contaminación y viendo como nuestro país en vez de perseguir la estafa económica y el delito ecológico que cometieron se dedicara a reírle las gracias.
#8 Tuve que cambiar el coche porque el mío reventó el año pasado y acabé buscando la opción más económica dentro de los coches nuevos, con un contrato de esos con renovación a cinco años para podérmelo quitar de encima en el caso de que a alguien se le fuera la olla y no pudiera seguir usándolo.
El año que viene, más de 21.
#6 Bueno, acuérdate del borrador ese de una ley de la UE para impedir que repares el coche a partir de no se cuantos años.. Si lo implantan, adiós.
El otro día me he cruzado con un Seat Málaga 1.5, me quedé alucinado (igualito al que yo conducía en su momento).
No se ni como sigue andando (creí que no quedadan ya), la de años que tiene el vehículo.
Saxo gasolina 1.1 c.c., 23 años, recién pasada la ITV a la primera, 150.000 km. Estuve en el garaje porque me dieron un golpe y le pregunté al dueño que tal veía el coche y me dijo que coches viejos (antes de 2016) daban pocos problemas. Me estuvo enseñando un BMW premium nuevo que tenía con el motor desmontado, piezas por valor de 2.000 euros cambiadas y no daba con el problema.
#15 ¿Motor system porsche? Ese era duro.
#16 Alfa Romeo 155 2.5 td con 30 años y más de 340.000 km e ITV pasada a la primera. Bueno, me dijeron de una luz de marcha atrás, que resulta que era un cable cortado, y que vaya pensando en comprarle zapatos nuevos.
#10 No solo eso. Sino que me atrevo a decir que de media esos coches viejos tienen una mayor fiabilidad y menor mantenimiento que los actuales. Básicamente porque son mucho mas sencillos mecánicamente y con menos electrónica por lo que tienen menos cosas que pueden fallar y las que pueden fallar tienen reparaciones mas sencillas.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
#16 A mi vecino se le jodió la correa de distribución de su T-Roc del 2020 con 50.000 km, tuvieron que hacerle el motor entero. Mi Polo del 2012, con cadena y 220.000 km no ha tenido una avería gorda. Coches tan caros y con una mecánica tan defectuosa.
#1 Es la forma que tiene la industria automovilística, entre otras, de presionar al Gobierno para que dé ayudas para la compra de coches nuevos.
#17 Ese mismo. De chapa estaba muy bien e imagino que de motor irá decente, porque lo he visto tres o cuatro veces por la carretera. Pensaba que desparecieron todos, así que no se de donde ha podido sacar un coache tan antigüo.
A mi me gustaba bastante, tiraba de miedo. Recuerdo que con las 5 velocidades me costó acostumbrarme, venía del Ford Fiesta de cuatro velocidades.
#1 A lo mejor los precios altos son un factor, pero yo creo que el principal motivo es que se nos está bombardeando con que el futuro son los coches eléctricos, y que en 2030 (sólo faltan 6 años) van a dejar de fabricar coches de combustión, con lo que a día de hoy, comprarse un coche nuevo de combustión parece tirar el dinero, con lo que la gente está esperando a los eléctricos terminen de despegar para comprarse uno.
#1 Para nada. En breve se retirará por las malas todo el parque automovilístico obsoleto y asunto resuelto.
Está todo calculado y previsto salvo el estilo de vida de la gente que no se quiere enterar.
Querían descarbonizar Europa y meter coches eléctricos. Pero cuando China nos ofrece coches eléctricos baratos, no quieren que los tengamos.
Yo no es que quiera que nos salgamos de la UE porque los cambios abruptos suponen buenas ostias económicas. Pero ojalá no hubieramos entrado o mejor aún no existiera esta mierda antidemocrática.
Somos los perseguidos, los que usamos el coche en ocasiones, pasamos la ITV y revisiones , lo tenemos guardado bajo techo y lo queremos . Lo queremos porque nos gustó mucho al comprarlo y no vemos porque cambiarlo con la oferta cara y mala que hay.
Muchos se quedaron en el camino sin poder venderlo por apurarlo demasiado , sin los que ahora usan otros transportes y ya prescinden del coche porque no llegan para mantenerlo aunque lo puedan comprar
Y así seguiremos .
#23 Que de dejen de fabricar no implica que los que existen dejen de rodar, no van a prohibir los coches de combustión en ese sentido.
#20 El BMW que vi en el taller tenía 80.000 kilómetros o menos, había costado 60.000 euros y estaba subido a un potro y con todas las tripas en el suelo, a la espera de dar con el fallo. Desde luego que le doy la razón al mecánico: nunca comprar un coche que no sea anterior al 2016.
#18 Un coche con empaque el tuyo, no como las mierdas que hacen ahora con tanta electrónica que están todo el día en el taller.
#27 Por eso he dicho que "parece" tirar el dinero. Pero vamos, que a mí no es al que tienes que convencer, yo sólo he dicho por qué creo que la gente no va a comprar coches.
#19 El mejor punto está entre el 95 y el 2005.
A finales de los 90s el combo de airbags varios, control de tracción, ABS, AC, simples ordenadores de abordo (consumos, distancia, velocidad y poco más), medidas anticontaminación, etc era una realidad en coches de gama media
#1 el año que viene el 26%
#2 MG4 "pelado" eléctrico 16500€.
#33 no todo el mundo puede comprar un eléctrico.
#1 A mí me da pereza aprender a usar un coche lleno de software. El mío está lleno de palancas físicas y la única pantalla de tiene es de cristal líquido para el reloj.
#1 Seguro nada tiene que que ver que cada vez los Españoles somos mas pobres.
Los terceros por la cola de Europa
#33 Claro, si contamos con esto:
Plan MOVES III
- € 4.500
Achatarramiento (Moves III)
- € 2.500
Campaña MG eléctricos
- € 1.210
Campaña Sales Boost
- € 1.000
Santander Promo-Finance
- € 2.000
Campaña 100 Aniversario
- € 2.000
#3 No, el problema es que la gente no tiene un puto duro, si tuvieras perras no tendrías ningún problema en cambiarte de coche.
El mío va camino de 15 años y está "como nuevo". Revisiones cuando tocaba, averías reparadas, durmiendo en garaje, ITV, seguro a todo riesgo. ¿Por qué debería cambiarlo?
#11 no le importó a ningún cliente eso. Los coches funcionaban igual de bien. Es postureo de cara a la galería e ya
#38 No es sólo cuestión de dinero, que también. Comprar un coche es sacarlo del concesionario y que automáticamente se haya depreciado.
A mi me parece una noticia positiva para el medio ambiente.
Ojalá políticas para alargar la vida útil de algo tan costoso en términos ambientales de fabricar.
#27 Ya lo están haciendo en la práctica. Si vives en una gran ciudad sabes que comprarte un coche de combustión tiene una "obsolescencia normativa programada", fomentada paradojicamente por los abanderados de la supuesta lucha contra la obsolescencia programada.
Me pinchas y no sangro
#41 ...y que la compra de coches nuevos es un indicador de confianza en la economía a medio plazo.
#25 Descarbonizar Europa es un poco de risas.
El 80% de la contaminación ocurre entre china y USA.
En el caso de España... es el país más denso de Europa. Ni queriendo le hacemos kilómetros a los coches...
Mi coche tiene 15 años, seat segunda mano y ahora 100.000 kms , y para eso nos quieren enpalomar coches nuevos a tutti, que no entre ni Perry al centro, todo bien valladito, 2000 semáforos en Bcn al kilómetro, métete en el metro si tienes huevos, 4 euros la hora de zona azul, zona verde en las zonas pijas... que les den mucho por el culo.
Hasta que me lo prohiban no cambio de coche y votaré al partido que menos me toque los huevos en movilidad e inutilidades haciéndome gastar 20.000€ en un trasto para usar a ratos.
#26
#36 Es otro más de los indicadores de la tercermundización a la que nos encaminamos inexorablemente.
Los ecologistas querían dejarnos sin coches, pero construyendo primero alternativas que funcionasen y que todo el mundo se pudiera permitir. Esa es la única diferencia con lo que viene.
#1 Y mientras los sueldos sean basura
#38 si mi coche funciona perfectamente por qué he de cambiarlo? Porque es la nueva ocurrencia de los políticos de turno?
#41 Ya, no es como un piso que cada vez vale más. Pero mucha gente estaría encantada de cambiar un coche viejo por uno nuevo más grande, más cómodo... pero como no hay pasta pues a seguir con el Corsa hasta que reviente.
En 2017 me compré un golf TDI 2.0 150cv R Line nuevo por 22.500€. Ahora por ese precio no te compras nada medio decente. Si a eso le sumas la subida de los carburantes y el coste de coche de lujo del eléctrico, pues ya tienes el motivo.
#18 Desde luego un milagro que un AR aguante tanto.
#35 Esa es otra. La semana pasada alquilé un coche Peugeot nuevo (3008 creo recordar) y para subir y bajar la temperatura del aire y subir y bajar la potencia del mismo tenía que estar toqueteando el menu de la pantalla táctil. Solo tenía un botón físico para encender o apagar el aire acondicionado , me pareció totalmente surrealista, aparte de un peligro más que evidente.
#50 ¿Porque la contaminación es un pelín mala para la salud?
#37 O sea unos 30.000 sin todos los descuentos, ayudas y demás.
#1 los coches siguen la inflación más o menos, lo que pasa que los españoles no dan seguido el ritmo, la EU cada vez es más pobre
El mio no tiene ni 10 años pero por alguna extraña ley de mierda, como es Diesel, etiqueta amarilla, así que me lo tendre que jubilar antes
#25 China te ofrece aniquilar la primera industria española.
Nadie regala nada, es una estrategia a largo plazo y en unos años veremos como Europa, salvo que empiece a moverse rápido, se va a la mierda.
#35 además esas pantallas solo aportan distracción, cosa nada recomendable al volante.
#56 Los descuentos me parecen la típica excusa en plan "corre, que se acaban". Lo del MOVES, no. Así que yo diría que el precio real es de veinticinco mil euros. El mismo que tendrá el R5.
Digo yo que será mejor ir reutilizando los coches durante unos buenos años, que fabricar y tirar a los pocos años, o es que somos muy ecológicos para las bolsas del super y para esto no?
#55 si tú te crees que ese es el motivo detrás de toda esta historia, allá tú.
Os acordáis cuando la tele nos decía que en cuba eran pobres porque sus coches tenían todos 20 años? Que tiempos.
#55 fabricar un coche nuevo contamina mas que mantener uno usado.
#54 Esos sistemas son una mierda infumable. Los medios especializados suelen mostrarse muy críticos con la falta de botones físicos. Algunas marcas todavía mantienen bastantes, pero otras te obligan a marear menús en la pantalla táctil.
#23 Pon el Golf diesel nuevo a 15000 euros y ya verás como rejuvenece el parque automovilístico. Y he puesto "diesel", si pones "gasolina" se venderían a pares.
Meneantes culpando a todo tipo de cosas por la situación (los chinos, la industria, los ticos, los políticos, las élites... Sin entender que las verdaderas razones que subyacen detrás de todo esto no son otras que el declive energético y el límite de los recursos.
#63 Ya se que hay muchos intereses, y que les puede salir el tiro por la culata, porque si esperan que la peña compre coches europeos y llegan los chinos y te inundan el mercado con coches más baratos...
#4 #9 Exactamente, el mío tiene 23 años y pienso igual. No llego a 10.000km/año así que sólo la huella de un coche nuevo casi me da para otra década, siempre que aguante sin problemas graves y me permitan circular.
#22 en estabilidad era una shit, pero esos coches se arreglan con un destornillador y ya.
#8 hablando de freno, hoy a un amigo le ha ocurrido una cosa asombrosa.
Iba por la autovía, menos mal que había bastante tráfico e iban despacio, y se ha quedado sin frenos. Menos mal que se le ocurrido tirar del freno de mano y ha podido llegar a su destino.
Como se algo de mecánica e ido a socorrerle, pensaba que se habría quedado sin líquido y no, todo estaba bien. Pero el pedal estaba durisimo y no frenaba nada.
Si llega ser de los frenos de manos actuales se hubiera piñado seguro.
#67 Las versiones diesel de los coches (a misma potencia) son siempre más caras que los gasolina.
#10 Es que un coche de 2004, 20 años, tiene esta pinta:
https://www.coches.net/bmw-serie-3-330d-4p-diesel-2004-en-huelva-57259957-covo.aspx
Que yo si necesitara comprar, pues ya mismo.
#22 hace sólo 10 años solté yo mi Fiesta del 75, con 600000 km, y funcionando perfectamente, en buen estado general. Tuve un accidente no muy grave, pero no me valia la pena arreglarlo, por cariño que le tuviera. Era uno de los primeros coches vendidos en España con zonas de deformacion controladas en caso de choque, y cumplió. Una pena, aún estaría llevándome por ahi. Fue culpa mia, un despiste tonto.
#15 Yo llevo un Fiat Tipo 1.4 del 93 y mi padre un BMW 325TDS del 94.
Tienen sus cosas pero andan y pasan la ITV
#72 Es obligatorio que todo coche (o camión, autobús o vehículo matriculado) tenga un freno de emergencia, completamente independiente del freno de servicio.
Los frenos de mano de los coches actuales también paran el coche si el freno deja de funcionar. En caso contrario, no lo homologan.
#56 Los coches siempre tienen "descuentos". Son un trampantojo en la mayoría de los casos, salvo honrosas excepciones como el plan MOVES como dice #61 (y no descarto que mientras están vigentes planes de ese estilo los fabricantes eleven el precio en un importe igual o similar).
Vamos, que nadie nunca tendría que pagar 30.000 por ese coche.
#72 los frenos de mano actuales tienen un circuito independiente, por homologación, aunque no tengan ya la palanca
#31 Un BMW o Mercedes de 2005 de gama media o un poco superior ya te venía con pantalla y navegador. Y si está bien mantenido, te llega a los 300k kilómetros sin demasiado problema.
#39 ¿A todo riesgo?.... no lo veo pero tu sabrás.
#67 ya tienes por ese precio más o menos el Sandero, que por dimensiones y maletero equivale a un Golf 2-3-4
Y por poco más un Yaris manual con motor gasolina 125 CV sin hibridación
#38 yo tengo perras pero no necesidad de cambiar de coche
Cuando el mío se caiga a pedazos y no tenga más remedio, me compraré uno de segunda mano.
No se puede alquilar una casa en cualquier ciudad por lo precios, vas a poder cambiar de coche a la ligera. Los sueldos de este país no dan para esos lujos
#65 Fabricar un coche nuevo no crea la boina que ves en las ciudades. Que es dónde limitan entrar los coches contaminantes.
Ya me jodería gastarme miles de euros para que ni me dure el coche más de una década
#54 de hecho el botón físico es para activar y desactivar el desempañador del parabrisas, al menos en que conduje yo de renting hace unos años
Y que tiene de malo que tengan más de 20 años si funciona bien y cumplen con las normativas…
#73 digo "diesel" porque están más restringidos en lo de circular por ciudades y eso. Es decir, pon un coche decente y barato y la incertidumbre en torno a las regulaciones futuras desaparecería. El problema es que el coche más barato y "pelado" de todo, te cuesta más que esos 15k.
#62 justamente. Yo tengo un golf the 2002, 22 años… lo uso dos veces a año cuando voy a España (navidades y verano) y funciona mejor que muchos otros que he probado. Si tiene sus cosas de y tal… pero a mi me gustaría seguir reparando si funciona decentemente. No le veo sentido a comprarme otro.
#89 que pareces un arrastrado
El mío hace ahora 14 años, está nuevo, tiene sensores de aparcamiento, navegador, faros xenon adaptativos, etc. Lo cambiaré cuando prohiban los coches de combustión.
#72 En una autovía me parece mucho más peligroso tirar de freno de mano que usar el freno motor.
#37 sumale al descuento por financiar, los intereses del crédito que pagas al Santander
Y a la ayuda de Hacienda, el IRPF de tu último tramo
#1 y cada vez la población española tiene menos poder adquisitivo.
#86 los gasolina atmosféricos de principios de los 2000 (los de inyección indirecta) apenas emiten NOx, algunos incluso menos que híbridos enchufables actuales con etiqueta cero.
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
#57 para nada siguen la inflación, mi coche vale hoy 6000 euros más caro que cuando lo compre hace 3 años y medio.
#57 Usé la calculadora de inflación del INE para ver cuánto costaría hoy mi utilitario de 2001 y me salió 15.000 €. ¿Cuántos coches de primeras marcas hay hoy por ese precio?
Yo en ciudad y en carretera veo muy pocos coches viejos. En el campo si, pero ahí no son peligrosos y la contaminación que puedan hacer en los pocos kilómetros que recorren es menos de la que genera construir un coche nuevo.
#8 Pues yo es que mientras funcione no le veo la utilidad a comprar un coche nuevo, es un gasto grande y aunque tengo el dinero pa comprarlo no veo la necesidad, también es que yo vivo en un pueblo pequeño y no necesito el coche prácticamente para nada que no sea ir a trabajar, tengo hospital, colegio, supermercados, tiendas, bares, teatro todo a menos de 10 minitos andando