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#17 Como realidad te puedo hablar de Palma, de los grandes "ejes peatonales" que nos han dado: se ha acabado el comercio en esos lugares todos los locales se han reconvertido a una concatenación de bares y restaurantes y se han convertido en una terraza de bar gigante de cientos de metros.
¿Ha mejorado el comercio de la zona? No, ya no hay comercios, solo restauración. ¿Ha mejorado la vida de los vecinos? No, los mismos han perdido servicios que antes si que tenían, han perdido una gran cantidad de plazas de aparcamiento, han ganado ruido desde el mediodía hasta las 2 de la madrugada y entre las terrazas, el carril para acceso a los aparcamientos de los edificios que ya estaban construidos y el carril para bicis ahora tienen menos sitio para caminar que con las aceras y coches que había antes.
#8 Quizás el problema no sea la peatonalización de las zonas si no más bien la forma en la que se hacen. No puedes eliminar el coche directamente de la calle sin dar opciones de movilidad acordes a las necesidades de la ciudadanía.
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#37 Este puede ser un buen ejemplo, desconozco la situación del transporte público de Valencia, por ejemplo. Es decir, que una peatonalización esté bien hecha no depende solo del asfaltado, depende de muchas más circunstancias que hagan esa opción buena.
A veces se oyen críticas a las peatonalizaciones y se va a degüello contra esas mismas personas sin tener en cuenta los procesos de peatonalización que han vivido.
#17 Como realidad te puedo hablar de Palma, de los grandes "ejes peatonales" que nos han dado: se ha acabado el comercio en esos lugares todos los locales se han reconvertido a una concatenación de bares y restaurantes y se han convertido en una terraza de bar gigante de cientos de metros.
¿Ha mejorado el comercio de la zona? No, ya no hay comercios, solo restauración. ¿Ha mejorado la vida de los vecinos? No, los mismos han perdido servicios que antes si que tenían, han perdido una gran cantidad de plazas de aparcamiento, han ganado ruido desde el mediodía hasta las 2 de la madrugada y entre las terrazas, el carril para acceso a los aparcamientos de los edificios que ya estaban construidos y el carril para bicis ahora tienen menos sitio para caminar que con las aceras y coches que había antes.
#8 Quizás el problema no sea la peatonalización de las zonas si no más bien la forma en la que se hacen. No puedes eliminar el coche directamente de la calle sin dar opciones de movilidad acordes a las necesidades de la ciudadanía.
Que aquí estamos todos hablando de la Toshiba informática pero no se trata solamente de eso, se habla de que la empresa queda cuarteada y repartida entre veinte fabricantes más, no solamente la vertiente informática...
#1 Si esa psicópata dice que lo tiene todo controlado será cuestión de empezar a acumular harina y garbanzos...
Estados Unidos aprueba la comercialización del pollo cultivado en laboratorio
latercera.comElaborado por la empresa GOOD Meat, la carne se produce extrayendo células vivas de animales, logrando un sabor y consistencia similar al convencional.
#37 Este puede ser un buen ejemplo, desconozco la situación del transporte público de Valencia, por ejemplo. Es decir, que una peatonalización esté bien hecha no depende solo del asfaltado, depende de muchas más circunstancias que hagan esa opción buena.
A veces se oyen críticas a las peatonalizaciones y se va a degüello contra esas mismas personas sin tener en cuenta los procesos de peatonalización que han vivido.
Avalado por el TC: la concertada no tendrá subvención pública si segrega por sexo
lavozdelsur.esAndalucía blindó los conciertos educativos hasta 2025, pero ahora el TC declarará la constitucionalidad de toda la 'Ley Celaá', que veta a la concertada que segregue.
#17 Como realidad te puedo hablar de Palma, de los grandes "ejes peatonales" que nos han dado: se ha acabado el comercio en esos lugares todos los locales se han reconvertido a una concatenación de bares y restaurantes y se han convertido en una terraza de bar gigante de cientos de metros.
¿Ha mejorado el comercio de la zona? No, ya no hay comercios, solo restauración. ¿Ha mejorado la vida de los vecinos? No, los mismos han perdido servicios que antes si que tenían, han perdido una gran cantidad de plazas de aparcamiento, han ganado ruido desde el mediodía hasta las 2 de la madrugada y entre las terrazas, el carril para acceso a los aparcamientos de los edificios que ya estaban construidos y el carril para bicis ahora tienen menos sitio para caminar que con las aceras y coches que había antes.
#8 Quizás el problema no sea la peatonalización de las zonas si no más bien la forma en la que se hacen. No puedes eliminar el coche directamente de la calle sin dar opciones de movilidad acordes a las necesidades de la ciudadanía.
hace 5 años
bufalo_1973 Pues yo me estoy preguntando también a qué viene porque me veo ahí en medio sin saber a cuento de qué, bueno, a cuento de qué si, supongo que por el comentario del hilo que hace referencia, pero de ahí a encontrarme insultos como gilipollas, basura, pollaherida...
Lo que no sé a cuento de qué vienen esa falta de respeto que se ve por aquí, esas acusaciones de estar orquestados a salir a defendernos unos a otros y esas acusaciones de policia del pensamiento tanto feminista como machista.
Lo siento por los dos bandos de esa guerrita estúpida que os lleváis, yo vengo aquí en mis tiempos de ocio a pasar el rato, actúo solo y las opiniones que comparto aquí son mías. Y ya vengo llorado y pataleado de casa, así que me dejáis al margen.
#37 Este puede ser un buen ejemplo, desconozco la situación del transporte público de Valencia, por ejemplo. Es decir, que una peatonalización esté bien hecha no depende solo del asfaltado, depende de muchas más circunstancias que hagan esa opción buena.
A veces se oyen críticas a las peatonalizaciones y se va a degüello contra esas mismas personas sin tener en cuenta los procesos de peatonalización que han vivido.