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#1:
Esta noticia se repite y se repetirá mientras los precios de los coches sigan tan altos.
#4:
21 años tiene el mío recién cumplidos. Y sin la más mínima intención de cambiarlo mientras siga cumpliendo su cometido: llevarme del punto A al punto B. Emite más carbono fabricar un coche nuevo que la diferencia de emisiones que hay entre mi actual tartana que un vehículo eléctrico recién sacado del concesionario.
#10:
También es verdad que en el año 2004 un coche de más de 20 años era un hierro sin dirección asistida, ni ABS, ni airbag, ni aire acondicionado, ni catalizador, ni cinturón de seguridad en los asientos traseros. Ahora un coche de 20 años es un coche sin todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que tienen los coches nuevos, y sin navegador a bordo y otras pijadas y distracciones varias, pero es infinitamente más cómodo de conducir que las tartanas de los 80's.
#2:
Sueldos de 1500 € y coches nuevos a partir de 20.000 €
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
#23:
#1 A lo mejor los precios altos son un factor, pero yo creo que el principal motivo es que se nos está bombardeando con que el futuro son los coches eléctricos, y que en 2030 (sólo faltan 6 años) van a dejar de fabricar coches de combustión, con lo que a día de hoy, comprarse un coche nuevo de combustión parece tirar el dinero, con lo que la gente está esperando a los eléctricos terminen de despegar para comprarse uno.
#54:
#35 Esa es otra. La semana pasada alquilé un coche Peugeot nuevo (3008 creo recordar) y para subir y bajar la temperatura del aire y subir y bajar la potencia del mismo tenía que estar toqueteando el menu de la pantalla táctil. Solo tenía un botón físico para encender o apagar el aire acondicionado , me pareció totalmente surrealista, aparte de un peligro más que evidente.
#19:
#10 No solo eso. Sino que me atrevo a decir que de media esos coches viejos tienen una mayor fiabilidad y menor mantenimiento que los actuales. Básicamente porque son mucho mas sencillos mecánicamente y con menos electrónica por lo que tienen menos cosas que pueden fallar y las que pueden fallar tienen reparaciones mas sencillas.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
#100:
#8 Pues yo es que mientras funcione no le veo la utilidad a comprar un coche nuevo, es un gasto grande y aunque tengo el dinero pa comprarlo no veo la necesidad, también es que yo vivo en un pueblo pequeño y no necesito el coche prácticamente para nada que no sea ir a trabajar, tengo hospital, colegio, supermercados, tiendas, bares, teatro todo a menos de 10 minitos andando
#96:
#86 los gasolina atmosféricos de principios de los 2000 (los de inyección indirecta) apenas emiten NOx, algunos incluso menos que híbridos enchufables actuales con etiqueta cero.
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
Comentarios
Esta noticia se repite y se repetirá mientras los precios de los coches sigan tan altos.
21 años tiene el mío recién cumplidos. Y sin la más mínima intención de cambiarlo mientras siga cumpliendo su cometido: llevarme del punto A al punto B. Emite más carbono fabricar un coche nuevo que la diferencia de emisiones que hay entre mi actual tartana que un vehículo eléctrico recién sacado del concesionario.
#10 Tampoco ayudó mucho a la confianza en el sector que tuviéramos a uno de los mayores fabricantes mundiales estafando las cifras de contaminación y viendo como nuestro país en vez de perseguir la estafa económica y el delito ecológico que cometieron se dedicara a reírle las gracias.
También es verdad que en el año 2004 un coche de más de 20 años era un hierro sin dirección asistida, ni ABS, ni airbag, ni aire acondicionado, ni catalizador, ni cinturón de seguridad en los asientos traseros. Ahora un coche de 20 años es un coche sin todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que tienen los coches nuevos, y sin navegador a bordo y otras pijadas y distracciones varias, pero es infinitamente más cómodo de conducir que las tartanas de los 80's.
#1 En mi caso personal, con un coche de doce años y otro de quince durmiendo en garaje, me frena más la incertidumbre de las normativas de circulación que el precio en si. Un coche por el que puedo circular por ciudad ahora puede que dentro de tres años ya no me sirva, o me lo penalicen.
Sueldos de 1500 € y coches nuevos a partir de 20.000 €
PD: El mas barato ahora mismo es un Dacia Sandero "pelado" a partir de 16.000 € .
Y PD2: Yo nunca he comprado un coche nuevo. El más moderno me lo compré hace cuatro años y ya tenía 5 y 60.000 km. 4.900 € . Hoy lo podría vender sin problemas por 7.000 € y con el doble de km.
#1 A mí me da pereza aprender a usar un coche lleno de software. El mío está lleno de palancas físicas y la única pantalla de tiene es de cristal líquido para el reloj.
Nos estamos cubanizando.
#1 A lo mejor los precios altos son un factor, pero yo creo que el principal motivo es que se nos está bombardeando con que el futuro son los coches eléctricos, y que en 2030 (sólo faltan 6 años) van a dejar de fabricar coches de combustión, con lo que a día de hoy, comprarse un coche nuevo de combustión parece tirar el dinero, con lo que la gente está esperando a los eléctricos terminen de despegar para comprarse uno.
#35 Esa es otra. La semana pasada alquilé un coche Peugeot nuevo (3008 creo recordar) y para subir y bajar la temperatura del aire y subir y bajar la potencia del mismo tenía que estar toqueteando el menu de la pantalla táctil. Solo tenía un botón físico para encender o apagar el aire acondicionado , me pareció totalmente surrealista, aparte de un peligro más que evidente.
#10 No solo eso. Sino que me atrevo a decir que de media esos coches viejos tienen una mayor fiabilidad y menor mantenimiento que los actuales. Básicamente porque son mucho mas sencillos mecánicamente y con menos electrónica por lo que tienen menos cosas que pueden fallar y las que pueden fallar tienen reparaciones mas sencillas.
Ahora todos tienen sus filtros, sus sistemas de inyección de adblue y sus mil y un sistemas para las emisiones y confort.
#6 Bueno, acuérdate del borrador ese de una ley de la UE para impedir que repares el coche a partir de no se cuantos años.. Si lo implantan, adiós.
#4 #9 Exactamente, el mío tiene 23 años y pienso igual. No llego a 10.000km/año así que sólo la huella de un coche nuevo casi me da para otra década, siempre que aguante sin problemas graves y me permitan circular.
#72 Es obligatorio que todo coche (o camión, autobús o vehículo matriculado) tenga un freno de emergencia, completamente independiente del freno de servicio.
Los frenos de mano de los coches actuales también paran el coche si el freno deja de funcionar. En caso contrario, no lo homologan.
#8 Tuve que cambiar el coche porque el mío reventó el año pasado y acabé buscando la opción más económica dentro de los coches nuevos, con un contrato de esos con renovación a cinco años para podérmelo quitar de encima en el caso de que a alguien se le fuera la olla y no pudiera seguir usándolo.
#3 No, el problema es que la gente no tiene un puto duro, si tuvieras perras no tendrías ningún problema en cambiarte de coche.
#38 si mi coche funciona perfectamente por qué he de cambiarlo? Porque es la nueva ocurrencia de los políticos de turno?
#55 fabricar un coche nuevo contamina mas que mantener uno usado.
#16 A mi vecino se le jodió la correa de distribución de su T-Roc del 2020 con 50.000 km, tuvieron que hacerle el motor entero. Mi Polo del 2012, con cadena y 220.000 km no ha tenido una avería gorda. Coches tan caros y con una mecánica tan defectuosa.
#23 Pon el Golf diesel nuevo a 15000 euros y ya verás como rejuvenece el parque automovilístico. Y he puesto "diesel", si pones "gasolina" se venderían a pares.
#35 además esas pantallas solo aportan distracción, cosa nada recomendable al volante.
#11 no creo que afectara lo mas minimo en España a las ventas del grupo Vag.
#55 si tú te crees que ese es el motivo detrás de toda esta historia, allá tú.
#8 Pues yo es que mientras funcione no le veo la utilidad a comprar un coche nuevo, es un gasto grande y aunque tengo el dinero pa comprarlo no veo la necesidad, también es que yo vivo en un pueblo pequeño y no necesito el coche prácticamente para nada que no sea ir a trabajar, tengo hospital, colegio, supermercados, tiendas, bares, teatro todo a menos de 10 minitos andando
#16 Alfa Romeo 155 2.5 td con 30 años y más de 340.000 km e ITV pasada a la primera. Bueno, me dijeron de una luz de marcha atrás, que resulta que era un cable cortado, y que vaya pensando en comprarle zapatos nuevos.
#19 El mejor punto está entre el 95 y el 2005.
A finales de los 90s el combo de airbags varios, control de tracción, ABS, AC, simples ordenadores de abordo (consumos, distancia, velocidad y poco más), medidas anticontaminación, etc era una realidad en coches de gama media
#86 los gasolina atmosféricos de principios de los 2000 (los de inyección indirecta) apenas emiten NOx, algunos incluso menos que híbridos enchufables actuales con etiqueta cero.
Wible (Kia + Repsol) tienen una flota de híbridos enchufables en Madrid que van casi siempre quemando gasolina pero eh, tienen etiqueta cero
#33 Claro, si contamos con esto:
Plan MOVES III
- € 4.500
Achatarramiento (Moves III)
- € 2.500
Campaña MG eléctricos
- € 1.210
Campaña Sales Boost
- € 1.000
Santander Promo-Finance
- € 2.000
Campaña 100 Aniversario
- € 2.000
#37 O sea unos 30.000 sin todos los descuentos, ayudas y demás.
#55 #10 un coche medio normal de 20 años a día de hoy tiene, como mínimo, airbags, esp y abs.
Somos los perseguidos, los que usamos el coche en ocasiones, pasamos la ITV y revisiones , lo tenemos guardado bajo techo y lo queremos . Lo queremos porque nos gustó mucho al comprarlo y no vemos porque cambiarlo con la oferta cara y mala que hay.
Muchos se quedaron en el camino sin poder venderlo por apurarlo demasiado , sin los que ahora usan otros transportes y ya prescinden del coche porque no llegan para mantenerlo aunque lo puedan comprar
Y así seguiremos .
Saxo gasolina 1.1 c.c., 23 años, recién pasada la ITV a la primera, 150.000 km. Estuve en el garaje porque me dieron un golpe y le pregunté al dueño que tal veía el coche y me dijo que coches viejos (antes de 2016) daban pocos problemas. Me estuvo enseñando un BMW premium nuevo que tenía con el motor desmontado, piezas por valor de 2.000 euros cambiadas y no daba con el problema.
#62 justamente. Yo tengo un golf the 2002, 22 años… lo uso dos veces a año cuando voy a España (navidades y verano) y funciona mejor que muchos otros que he probado. Si tiene sus cosas de y tal… pero a mi me gustaría seguir reparando si funciona decentemente. No le veo sentido a comprarme otro.
#72 los frenos de mano actuales tienen un circuito independiente, por homologación, aunque no tengan ya la palanca
#57 para nada siguen la inflación, mi coche vale hoy 6000 euros más caro que cuando lo compre hace 3 años y medio.
#1 Es la forma que tiene la industria automovilística, entre otras, de presionar al Gobierno para que dé ayudas para la compra de coches nuevos.
#18 Un coche con empaque el tuyo, no como las mierdas que hacen ahora con tanta electrónica que están todo el día en el taller.
#4 Efectivamente, eso es lo que hay que hacer. Yo aguante con mis dos anteriores coches 250.000 kilometros, el primero de ellos lo vendí, imagino que siga funcionando, el segundo se caia a trozos, cada año una nueva averia grave,... termine quitandolo.
El otro día me he cruzado con un Seat Málaga 1.5, me quedé alucinado (igualito al que yo conducía en su momento).
No se ni como sigue andando (creí que no quedadan ya), la de años que tiene el vehículo.
#20 El BMW que vi en el taller tenía 80.000 kilómetros o menos, había costado 60.000 euros y estaba subido a un potro y con todas las tripas en el suelo, a la espera de dar con el fallo. Desde luego que le doy la razón al mecánico: nunca comprar un coche que no sea anterior al 2016.
#4 #9 #70 El mío cumple 21 este año. TDi con un cuarto de millón de km. Si todo va bien estará entre la mitad y un tercio de su vida útil.
#23 No. Es el precio.
#2 Por eso el coche mas vendido es de segunda mano y mas de 10 años.
Muchos se estan haciendo millonarios a costa de nuestra espalda y sudor. Es hora de luchar en cada empresa por una mejora de salarios.
#27 Ya lo están haciendo en la práctica. Si vives en una gran ciudad sabes que comprarte un coche de combustión tiene una "obsolescencia normativa programada", fomentada paradojicamente por los abanderados de la supuesta lucha contra la obsolescencia programada.
#54 Esos sistemas son una mierda infumable. Los medios especializados suelen mostrarse muy críticos con la falta de botones físicos. Algunas marcas todavía mantienen bastantes, pero otras te obligan a marear menús en la pantalla táctil.
#2 MG4 "pelado" eléctrico 16500€.
Digo yo que será mejor ir reutilizando los coches durante unos buenos años, que fabricar y tirar a los pocos años, o es que somos muy ecológicos para las bolsas del super y para esto no?
#15 ¿Motor system porsche? Ese era duro.
#19 Yo tengo un diésel de hace 10 años y 200k km de un fabricante supuestamente premium y esta empezando a tener una cantidad de fallos que asusta. Y todos relacionados con los sistemas anticontaminación.
Yo no recomendaría un diésel a nadie únicamente por este motivo, al margen de lo que contaminen o dejen de contaminar.
#11 no le importó a ningún cliente eso. Los coches funcionaban igual de bien. Es postureo de cara a la galería e ya
#38 yo tengo perras pero no necesidad de cambiar de coche
#99 hay que definir "peligrosos". un coche utilitario de 20 años hace 20 años era una lata sin abs y cuyo sistema de seguridad se limitaba al cinturon de seguridad. un coche de 20 años hoy tiene abs, algunos hasta esp, 6 airbags y estructuras deformables, y por las quejas de itv rechazadas, mas dificultad para mantenerse en carretera cuando tiene problemas.
#38 No es sólo cuestión de dinero, que también. Comprar un coche es sacarlo del concesionario y que automáticamente se haya depreciado.
#31 Un BMW o Mercedes de 2005 de gama media o un poco superior ya te venía con pantalla y navegador. Y si está bien mantenido, te llega a los 300k kilómetros sin demasiado problema.
#86 Depende, si la ciudad que dices es en la que fabrican esos coches, su construcción si aporta a la boina, que afortunadamente se limita a las ciudades. Si ves la boina,es que no te afecta ... Por otra parte, circulan por las ciudades "suv" nuevecitos, con etiqueta ECO o incluso "0" que en modo combustión contaminan bastante más que cualquier coche viejo. Luego está la posibilidad de hibridar con gas para obtener la misma etiqueta eco, cuando la caldera de casa te la quieren hacer cambiar por contaminante a poco que tenga 10 años ... en fin, hay que vender, coches, calderas, y lo de el medio ambiente ya si eso ...
#23 Que de dejen de fabricar no implica que los que existen dejen de rodar, no van a prohibir los coches de combustión en ese sentido.
#25 Descarbonizar Europa es un poco de risas.
El 80% de la contaminación ocurre entre china y USA.
En el caso de España... es el país más denso de Europa. Ni queriendo le hacemos kilómetros a los coches...
Mi coche tiene 15 años, seat segunda mano y ahora 100.000 kms , y para eso nos quieren enpalomar coches nuevos a tutti, que no entre ni Perry al centro, todo bien valladito, 2000 semáforos en Bcn al kilómetro, métete en el metro si tienes huevos, 4 euros la hora de zona azul, zona verde en las zonas pijas... que les den mucho por el culo.
Hasta que me lo prohiban no cambio de coche y votaré al partido que menos me toque los huevos en movilidad e inutilidades haciéndome gastar 20.000€ en un trasto para usar a ratos.
#26
#18 Desde luego un milagro que un AR aguante tanto.
#72 En una autovía me parece mucho más peligroso tirar de freno de mano que usar el freno motor.
#114 Un ex-colega querrás decir.
#184 Con más o menos los mismos "descuentos" por los que otros coches se quedan en 25000, o 45000, si. La cosa es que no tienen 25 años y 400000 km encima.
Y aquí la verdadera razón por la que están poniendo etiquetas y restricciones para obligar a la gente a cambiar de coche.
No se puede alquilar una casa en cualquier ciudad por lo precios, vas a poder cambiar de coche a la ligera. Los sueldos de este país no dan para esos lujos
#4 los mismos años que mi anterior coche que vendí con 260.000 km y funcionando
#22 hace sólo 10 años solté yo mi Fiesta del 75, con 600000 km, y funcionando perfectamente, en buen estado general. Tuve un accidente no muy grave, pero no me valia la pena arreglarlo, por cariño que le tuviera. Era uno de los primeros coches vendidos en España con zonas de deformacion controladas en caso de choque, y cumplió. Una pena, aún estaría llevándome por ahi. Fue culpa mia, un despiste tonto.
#1 y cada vez la población española tiene menos poder adquisitivo.
#114 Se supone que si pulsas ese botón quieres que frene fuerte lo antes posible, es para emergencias. El problema es el
gilipollascolega que lo pulsó#115 yo lo tuve dos años y no me acostumbraba.
Teniendo el aire apagado ponía el botón físico de desempeñar, y al segundo lo desactivaba, porque al desactivar el desempeñamiento quedaba encendido el aire
Aire off /click/ aire a tope al parabrisas /click/ aire on
Pero apagarlo era imposible sin tocar la pantalla táctil
#39 ¿A todo riesgo?.... no lo veo pero tu sabrás.
#11 En España les agasajamos con subvenciones.
Y sin embargo en EEUU les cascaron multas por valor de más de $25.000.000.000
https://violationtracker.goodjobsfirst.org/?company_op=starts&company=Volkswagen&offense_group=&agency_code=
#159 duro como una piedra y no frenaba ni un ápice, ya te digo que llevaré un par de millones de km y nunca me ha pasado nada parecido.
#38 Qué prohíban los pobres y asunto arreglado!
#212 Eso ha sido siempre solo que ahora mucho más (hablo de pobre de verdad; no lo que se entiende ahora que somos demasiado exigentes)
Y poco a poco irá habiendo menos coches, a medida que no tengamos más remedio que jubilar los que tenemos. Es lo que quieren, aunque lo disfracen con discursos bonitos.
El año que viene, más de 21.
#1 Seguro nada tiene que que ver que cada vez los Españoles somos mas pobres.
Los terceros por la cola de Europa
#60 casi, casi es como estar usando el wasap
#1 el año que viene el 26%
#58 hay vida más allade las grandes ciudades. Lo venderás sin problemas.
Fuente: me acabo de comprar un diesel de 13 años. Me vale para el 99% del uso que le doy. Ese concierto al año que voy a Madrid lo aparco fuera de la m30 o me voy en AVE.
#2 aquí un servidor que ha tenido sí o sí que renovar coche el mes pasado y me he gastado el doble de lo que tú con más del doble de kms... menuda mierda todo.
#115: Una "pantalla táctil" es justo lo contrario a "táctil": no sabes dónde tienes los dedos si no miras con los ojos.
Querían descarbonizar Europa y meter coches eléctricos. Pero cuando China nos ofrece coches eléctricos baratos, no quieren que los tengamos.
Yo no es que quiera que nos salgamos de la UE porque los cambios abruptos suponen buenas ostias económicas. Pero ojalá no hubieramos entrado o mejor aún no existiera esta mierda antidemocrática.
El mío va camino de 15 años y está "como nuevo". Revisiones cuando tocaba, averías reparadas, durmiendo en garaje, ITV, seguro a todo riesgo. ¿Por qué debería cambiarlo?
El mio no tiene ni 10 años pero por alguna extraña ley de mierda, como es Diesel, etiqueta amarilla, así que me lo tendre que jubilar antes
#72 Pues o pulmón del servo o válvula(s) bypass (si tiene turbo una va al turbo) y/o a la admisión. O simplemente un manguito... Relativamente fácil de localizar la avería.
#66 pero no puedes agregar un móvil cuando el coche está en movimiento. Es para pegarles.
#17 Ese mismo. De chapa estaba muy bien e imagino que de motor irá decente, porque lo he visto tres o cuatro veces por la carretera. Pensaba que desparecieron todos, así que no se de donde ha podido sacar un coache tan antigüo.
A mi me gustaba bastante, tiraba de miedo. Recuerdo que con las 5 velocidades me costó acostumbrarme, venía del Ford Fiesta de cuatro velocidades.
#1 Y mientras los sueldos sean basura
#56 Los descuentos me parecen la típica excusa en plan "corre, que se acaban". Lo del MOVES, no. Así que yo diría que el precio real es de veinticinco mil euros. El mismo que tendrá el R5.
Os acordáis cuando la tele nos decía que en cuba eran pobres porque sus coches tenían todos 20 años? Que tiempos.
#6 Los coches a partir del año 2000 tienen un buen diseño computerizado, suficientes asistentes de seguridad (ABS/ESP) y una complejidad mecánica no tan acusada como los actuales. Además los que quedan se les conoce sus pecados (desgaste de arbol de levas en los vag tdi 105, o cambiar los 4 inyectores-bomba cuando empieza a fallar alguno). Los coches de hoy en día los hacen para que caduquen en cuanto pase la garantía legal que deben ofrecer, como la correa de distribución bañada en aceite, o el adblue de los coches diesel.
#1 es más lo que indica #6, están poniendo muchas trabas a los térmicos, pero no aclaran nada
#115 Por trabajo conduzco muy a menudo vehículos de distintos modelos y es con el único que me ha pasado y al mismo tiempo el único que lo tenía mediante una pantalla táctil, así que si, el táctil empeora la usabilidad de ese tipo de funciones de forma objetiva.
Pero vamos, no es que lo diga yo, hay muchos estudios que concluyen lo mismo y muchas marcas que ya están reaccionando y "analogizando" sus coches
#72 eso es q se ha roto el servofreno y no hace al vacío. A veces es un simple pinchazo o rotura de la goma que une la membrana con la bomba de vacío y ahora no tiene asistencia al apretar el pedal. No es que no frene, es que tienes que pisar como un mulo para q frene y aún así no lo hace tan bien.
A mi me parece una noticia positiva para el medio ambiente.
Ojalá políticas para alargar la vida útil de algo tan costoso en términos ambientales de fabricar.
En 2017 me compré un golf TDI 2.0 150cv R Line nuevo por 22.500€. Ahora por ese precio no te compras nada medio decente. Si a eso le sumas la subida de los carburantes y el coste de coche de lujo del eléctrico, pues ya tienes el motivo.
#65 Fabricar un coche nuevo no crea la boina que ves en las ciudades. Que es dónde limitan entrar los coches contaminantes.
#55 Si no usas mucho el coche, lo que cuesta construir uno nuevo seguro contamina más que lo que puedas llegar a dejar de contaminar con ese mismo coche.
#93 Un colega subnormal le tiro del botón del freno de mano a mi coche a 60 por hora y no bloqueó las ruedas, pero si que frenó fuerte.
Ni idea si esto pasa en todos los coches modernos.
#20 la cadena de distribución es para toda la vida pero la correa no
#62: O electroconvertir los coches existentes.