#58 correcto, y por eso se abre más fácilmente a 200km por hora. Lo que digo es que si se abre más fácilmente es porque hay menos presión en la válvula por dentro que la mantenga cerrada, y si eso es así, igual el aire que se escapa al abrir no es mucho.

#20 Es muy interesante y no dudo de que sea verdad, pero se me ocurre una reflexión. Para que a 200 por hora los elementos de la válvula se abran por sí solos a causa de la fuerza centrífuga, y como dichos elementos se abren venciendo la presión del aire interior que trata de mantenerlos en su sitio, entiendo que la misma fuerza centrífuga que los abre también está manteniendo con mucha fuerza al aire de dentro del neumático fuertemente "apretado" contra la parte más exterior del interior del neumático (entendiendo "exterior" aquí como la parte de dentro del neumático más alejada del eje de la rueda), reduciendo la presión que hay junto a la válvula en la parte interior, que es lo que facilita que ésta se abra. Pero entonces si junto a la válvula apenas hay presión, el aire que se puede escapar cuando la válvula se abra es poco y saldrá despacio. La fuerza centrífuga obliga al aire del neumático a permanecer en el neumático. También hay que tener en cuenta que mientras se mantenga la velocidad, incluso perdiendo una gran cantidad de aire, el neumático no se deformaría porque la misma fuerza centrífuga tiende a mantenerlo con la misma forma que tendría con alta presión. La falta de aire sólo se volvería un problema al reducir la velocidad.

#18 Por fin

#11 Challenge accepted!

#8 Me suena haber leído algo así en su día, porque varias marcas estaban metidas en la guerra de a ver quién hacía la moto más rápida... con las consecuencias esperables. La verdad es que es una pasión peligrosa... yo nunca he tenido una moto deportiva ni una moto realmente rápida, lo máximo que he pillado son 195kmh si tenemos que creer a BMW, pero te digo una cosa: sé que tengo suerte de seguir vivo. Es un puto peligro, y más según qué entorno o carreteras...

#5: El azúcar, si es químicamente puro, da igual de donde venga.

#25: Empiezo yo:
Dame una N.

#68: Si me das a elegir entre esto y quedarme sin sanidad pública...
Y en mi opinión la culpa es de quién pone la multa, porque lingüísticamente el masculino también es neutro.

Fue a Gran Hermano para practicar eso de estar encerrado.

#5: Los tatuajes es como todo, cuestión de gustos.
Los tatuajes tribales a mí por lo general me gustan porque NO son figurativos, son una estética bonita y punto. ¿Que pueden tener un significado en algunas tribus? Vale, hacemos algo parecido SIN significado y listo.

Yo jamás me tatuaría una cara, un objeto, texto fácilmente legible... respeto a quién se lo haga, pero yo no.

PS: no tengo tatuajes, pero si me hiciera algo, sería así.

#58 correcto, y por eso se abre más fácilmente a 200km por hora. Lo que digo es que si se abre más fácilmente es porque hay menos presión en la válvula por dentro que la mantenga cerrada, y si eso es así, igual el aire que se escapa al abrir no es mucho.

#20 Es muy interesante y no dudo de que sea verdad, pero se me ocurre una reflexión. Para que a 200 por hora los elementos de la válvula se abran por sí solos a causa de la fuerza centrífuga, y como dichos elementos se abren venciendo la presión del aire interior que trata de mantenerlos en su sitio, entiendo que la misma fuerza centrífuga que los abre también está manteniendo con mucha fuerza al aire de dentro del neumático fuertemente "apretado" contra la parte más exterior del interior del neumático (entendiendo "exterior" aquí como la parte de dentro del neumático más alejada del eje de la rueda), reduciendo la presión que hay junto a la válvula en la parte interior, que es lo que facilita que ésta se abra. Pero entonces si junto a la válvula apenas hay presión, el aire que se puede escapar cuando la válvula se abra es poco y saldrá despacio. La fuerza centrífuga obliga al aire del neumático a permanecer en el neumático. También hay que tener en cuenta que mientras se mantenga la velocidad, incluso perdiendo una gran cantidad de aire, el neumático no se deformaría porque la misma fuerza centrífuga tiende a mantenerlo con la misma forma que tendría con alta presión. La falta de aire sólo se volvería un problema al reducir la velocidad.

#18 Por fin

#11 Challenge accepted!

#8 Me suena haber leído algo así en su día, porque varias marcas estaban metidas en la guerra de a ver quién hacía la moto más rápida... con las consecuencias esperables. La verdad es que es una pasión peligrosa... yo nunca he tenido una moto deportiva ni una moto realmente rápida, lo máximo que he pillado son 195kmh si tenemos que creer a BMW, pero te digo una cosa: sé que tengo suerte de seguir vivo. Es un puto peligro, y más según qué entorno o carreteras...