COCHES, MOTOS, TECNOLOGíA Y MOVILIDAD
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Lotus y Williams se alían para el desarrollo de un hiperdeportivo eléctrico

Lotus y Williams se alían para el desarrollo de un hiperdeportivo eléctrico

Lotus podría estar desarrollando un superdeportivo eléctrico junto a Geely. Este modelo podría rendir una potencia de 1.000 CV y tener un precio de venta de unos 2 millones de euros. Sin embargo, parece que no será desarrollado con Geely, sino con Williams Advanced Engineering. La razón es sencilla: Lotus necesita un modelo muy ligero y relativamente potente y a día de hoy, Geely no sabe cómo hacerlo.

De esta forma, Williams se encargaría del desarrollo del tren motriz, que sería eléctrico cien por cien.
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Las nuevas patentes de Tesla revolucionarán su Autopilot

Las nuevas patentes de Tesla revolucionarán su Autopilot

Tesla ya ultima las fases de desarrollo del chip con el que contará la actualización 3.0 de su sistema de conducción autónoma Autopilot. Para ello ha patentado una serie de innovaciones realmente revolucionarias, orientadas a la Inteligencia Artificial.

La compañía asegura que, en 2019, lanzará la actualización 3.0 de su software y que, esta vez sí, revolucionará el sistema de conducción autónoma para ofrecer un control total del vehículo sin intervención humana.
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Ford ha patentado un motor V8 con sistema híbrido

Según muestran unos diseños registrados por Ford en la Oficina de Patentes de Estados Unidos, la marca estadounidense ha desarrollado un bloque V8 suplementado por tecnología híbrida. Este descubrimiento viene a confirmar el rumor insinuado por la compañía en relación a la mecánica electrificada de su próximo Mustang.
Tal vez esta noticia no sea del agrado de los más puristas, pero el mundo avanza y la tecnología híbrida empieza a hacerse patente incluso en las mecánicas más valoradas por los amantes de los 'musclecars'. Así, cabe la posibilidad de que la próxima generación del Ford Mustang equipe un sistema de propulsión híbrido.
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Azules, verdes, rojas: ¿qué significan las matrículas de los coches?

Azules, verdes, rojas: ¿qué significan las matrículas de los coches?

En más de una ocasión te habrás encontrado con algún vehículo, conocido o desconocido, cuyas matrículas eran diferentes a la tuya, no solo en la cantidad de dígitos y letras, sino también en el color. Actualmente, en nuestro país circulan algunas de color rojo, verde, azul e incluso amarillo, lo que puede desembocar en el más completo desconcierto.
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Un cero en el medio de tres cifras: 90 años de la denominación de los modelos Peugeot

Un cero en el medio de tres cifras: 90 años de la denominación de los modelos Peugeot

Tres cifras con un cero en el centro es una las características de la denominación de cualquier modelo Peugeot.

Pero esto no siempre fue así, en 1889 Peugeot comenzó su andadura en la producción de automóviles y no sería hasta 1929 cuando se instauró esta forma de denominar a sus creaciones.

El elegido fue el Peugeot 201, siguiendo la tradición en aquel momento del fabricante francés se tendría que haber llamado Peugeot 629, como abreviatura de “6 CV 1929”, pero fue bautizado como 201 por ser ese el número de proyecto.
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Seat pisa los talones a Repsol e inditex como primer exportador de la industria española

Seat pisa los talones a Repsol e inditex como primer exportador de la industria española

Es la única marca española del sector del automóvil, aunque desde hace ya muchos años englobada dentro del consorcio alemán Volkswagen, y mantiene su producción en España, en la emblemática planta de Martorell, en Barcelona. Y en 2018, han batido todos sus récords, disparando sus cifras hasta hasta un total de 517.600 vehículos, un 10,5% más que en 2017, año que cerró con 468.400 unidades. Este resultado es el mayor volumen de ventas en los 68 años de historia de la marca española y supera el anterior récord logrado en el año 2000 con 514.800 coches. En 2018, Seat ha enlazado el sexto año consecutivo de crecimiento en las ventas y, desde 2012, estas han crecido más de un 60%.
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Radares Veloláser: todos sus secretos, al descubierto

Radares Veloláser: todos sus secretos, al descubierto

Los radares Veloláser son una de las armas más eficaces que tiene a día de hoy la DGT para controlar los excesos de velocidad. Son casi indetectables porque miden menos de 50 centímetros, y su estructura está preparada para colocarse en casi cualquier lugar que puedas imaginar. Además, su instalación es rápida y sencilla, con lo que la patrulla que tenga uno podrá establecer fácilmente diversos puntos de control en poco tiempo.

Otra de las grandes ventajas de los radares Veloláser es que pueden manejarse a distancia, con lo que no es estrictamente necesario que haya una patrulla de la Guardia Civil al lado. Pero ojo, porque aquí entra en juego la primera variable relacionada con estos aparatos: el tipo de control que se quiera realizar.
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Nueva edición Citroën Origins: 100 años

Nueva edición Citroën Origins: 100 años

Citroën está de celebración, 100 años no se cumplen todos los días. Y para conmemorar este suceso, ha presentado una edición coleccionista Origins de casi todos sus modelos.

A través de esta edición coleccionista Origins, los urbanos C1 y C3, el SUV Compacto C3 Aircross, las berlinas Nuevo C4 Cactus y C-Elysée así como los monovolúmenes C4/Grand C4SpaceTourer se benefician del trabajo realizado por el departamento de Colores y Materiales haciéndose eco del pasado.
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La producción de vehículos en España cayó un 1% durante 2018

La producción de vehículos en España cayó un 1% durante 2018

La producción de vehículos en España ha cerrado el año 2018 en el terreno negativo. A pesar de que el descenso en el volumen de producción ha sido mínimo, es muy importante el hecho de que las fábricas hayan reportado una caída en los volúmenes de producción. Un comportamiento que se sitúa en consonancia con las ventas de coches registradas en los concesionarios españoles.

Durante 2018 la producción de vehículos en España alcanzó las 2.819.565 unidades fabricadas, lo que supone un descenso del1% con respecto al ejercicio anterior.
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Los drones de la DGT ya multan: ¿cómo lo hacen?

Los drones de la DGT ya multan: ¿cómo lo hacen?

Cuentan con una autonomía de dos horas de vuelo y un radio de acción de unos 500 metros. Sus grandes ventajas son la capacidad de poder sobrevolar cualquier tipo de vía a cualquier hora, además de un tamaño que los hace casi indetectables. Para detectar las infracciones incorpora una cámara de 13 megapíxeles. Con ella es capaz de detectar adelantamientos sobre línea continua, giros prohibidos e identificar a su vez al infractor. ¿Su pega? No pueden multar por exceder la velocidad, ya que no cuenta con cinemómetro como los Pegasus.

El modo de empleo es el siguiente. El dron se encuentra sobre una vía pública, captura una infracción y gracias al sistema de seguimiento automático detecta al conductor. Acto seguido se notifica del delito a la patrulla más cercana, que será la encargada de detener al conductor y comunicarle la multa.
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Encuentran 81 clásicos abandonados en un almacén en Francia

Encuentran 81 clásicos abandonados en un almacén en Francia

Los conocidos como Barn Finds, o descubrimientos de granero, son aquellos clásicos abandonados que son descubiertos en un estado deplorable tras años acumulando polvo. Muchos de ellos, especialmente en EEUU, se guardaban en graneros o en almacenes de zonas más rurales, de ahí su nombre. Estos 81 clásicos abandonados en una granja en una zona rural de Francia desde los años 70 es un ejemplo maravilloso de ‘barn find’ y la oportunidad para algunos afortunados de terminar con una joya nueva y espectacular en el garaje, ya que todos irán a subasta.
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La recaudación del impuesto de matriculación sube un 31% por el WLTP y la caída del diésel

La recaudación derivada del impuesto de matriculación ha regresado a niveles de 2010, con un aumento del 31% y un total de 513,43 millones de euros ingresados en las arcas autonómicas. El desembarco del nuevo estándar de emisiones WLTP, la caída de ventas de los diésel y la sempiterna moda SUV se presentan como las principales causas.
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Detectadas nuevas ubicaciones de radares Veloláser

Detectadas nuevas ubicaciones de radares Veloláser

La aplicación SocialDrive actualiza la lista de localizaciones de radares Veloláser con nuevos avistamientos. Córdoba es la región dónde se han visto un mayor número de dispositivos.

Uno de los focos en los que más trabaja la Dirección General de Tráfico es el control de la velocidad. Pere Navarro está convencido de la necesidad de limitar al máximo posible la misma en nuestras carreteras con el objetivo de reducir todo lo posible los accidentes de circulación y, con ello, las posibles víctimas. Una de sus mejores armas es el pequeño radar Veloláser, portátil y casi indetectable.
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Volkswagen ofrece incentivos en Alemania a aquellos que entreguen un diésel Euro 4 o Euro 5

Volkswagen ofrece incentivos en Alemania a aquellos que entreguen un diésel Euro 4 o Euro 5

VW ha anunciado incentivos a aquellos que adquieran uno de sus modelos nuevos y hagan entrega de un vehículo de cualquier marca, mientras sea un diésel Euro 4 o Euro 5. Este incentivo estará disponible hasta el 30 de abril de 2019 y se une al que ya existe, llamado incentivo ambiental, que se aplica en la entrega de cualquier vehículo catalogado como Euro 1 y Euro 4.

Por desgracia en España, Volkswagen no ha comunicado ninguna medida en tal sentido para favorecer el cambio por vehículos menos contaminantes.
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¿Y si BMW y Mercedes se unieran para desarrollar tecnologías de conducción autónoma?

¿Y si BMW y Mercedes se unieran para desarrollar tecnologías de conducción autónoma?

Dos eternos rivales se unirían para producir vehículos y desarrollar tecnologías de conducción autónoma, incluso aunque pueda parecer difícil, BMW y Mercedes también están sondeando la posibilidad de desarrollar sus futuros compactos conjuntamente.

La unión para producir los futuros Serie 1 y Clase A tienen que ver con la reducción de costes y no verían la luz hasta 2025, ya que ambos fabricantes han renovado recientemente sus modelos. Este futuro compacto recibiría las sinergias de ambos en relación con la conducción autónoma y la electrificación
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Los tramos sin límite de velocidad de las Autobahn podrían tener los días contados

Los tramos sin límite de velocidad de las Autobahn podrían tener los días contados

Son famosas por tener tramos sin límite de velocidad. Es uno de los pocos lugares del mundo donde todavía no hay un límite impuesto. Sin embargo, esta excepción podría tener fecha de caducidad si el gobierno alemán adopta una serie de recomendaciones hechas por su comité sobre el futuro del transporte para luchar contra el cambio climático. Entre ellas, estaría la imposición de unos límites de velocidad en toda la red de autopistas.
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La DGT quiere reducir la velocidad máxima en vías urbanas

La DGT quiere reducir la velocidad máxima en vías urbanas

La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en un borrador de reforma del Reglamento General de Circulación por el cual se rebajarían las velocidades máximas en ciudad.

La propuesta recoge que la velocidad en vías donde la calzada y acera forma un todo único la velocidad sea de 20 km/h, en las de un solo carril y acera de 30 km/h, mientras que en las de dos carriles o más en un mismo sentido con acera se mantengan en 50 km/h; quedarían eximidos de esta normativa los usuarios de carriles reservados, como autobuses o taxis.
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Ford Almussafes, ante un futuro en escala de grises

El problema al que se enfrenta Ford Almussafes en realidad es bastante sencillo. La marca americana lleva tiempo perdiendo dinero en Europa y ha decidido tomar decisiones contundentes para evitar que esto siga ocurriendo. Su hoja de ruta también es clara: sacar del mercado los coches que no son rentables y apostar por los que sí son un negocio. Lo difícil es aplicar esta fórmula en una industria tan compleja como la automovilística, y además en la estructura empresarial de todo un continente, en el que se encuentra integrada la factoría de 9.000 empleados que nos ocupa.
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La historia de los 3 Volkswagen Polo G40 de 1985 que rodaron a 200 km/h durante 24 horas

Tres Volkswagen Polo G40 se pasaron 24 horas dando vueltas a 200 km/h en el circuito oval de Ehra-Lessien. El objetivo era comprobar la fiabilidad y las prestaciones de estos bólidos, también estudiar su funcionamiento, especialmente en situaciones de estrés. El resultado fue una velocidad confirmada de 207,92 km/h y los resultados terminaron en el lanzamiento de varios motores con esta tecnología: en 1987, se lanzó el Volkswagen Polo G40 y poco después, en 1988, harían lo propio con el Volkswagen Golf G60 y el Volkswagen Passat G60 Synchro. Poco después también llegaría el Volkswagen Corrado G60.
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La empresa que desarrolló el software trampa del “dieselgate” condenada a una multa millonaria en EEUU

La empresa que desarrolló el software trampa del “dieselgate” condenada a una multa millonaria en EEUU

La empresa de ingeniería alemana IAV Engineering se ha declarado culpable de conspiración ante un Tribunal en EEUU; el motivo es que participó en el desarrollo del software que modificaba el comportamiento del motor, cuando los sensores detectaban que el vehículo estaba siendo testado, para superar las pruebas de homologación en EEUU.

Al parecer Volkswagen subcontrató con esta empresa parte de desarrollo del software de este motor, como también del encargado del comportamiento del sistema de postratamiento de gases.
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Fomento usa hormigón en un tramo de la A33 y reabre el debate de su uso

Fomento usa hormigón en un tramo de la A33 y reabre el debate de su uso

El Ministerio de Fomento ha licitado un tramo de 16 kilómetros de autovía en la A33 entre Murcia y Valencia que será construido con hormigón, lo que ha abierto el debate sobre la conveniencia del uso de este material en las carreteras de nuevo.

Aparte de su durabilidad, algunas de las ventajas del cemento es que al frenar y al arrancar el suelo no se desgasta, las ruedas sufren menos, se ahorra carburante y el coste de su mantenimiento es más bajo que los de otras soluciones convencionales, como el asfalto. Y eso abre un debate sobre el uso de este material, que sin embargo desde Fomento, y pese a los grandes beneficios medioambientales, no están dispuestos a afrontar.
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El compacto eléctrico de Volkswagen ID. contará con una versión GTE en 2021

El compacto eléctrico de Volkswagen ID.también tendrá una versión deportiva, que ya se encuentra en desarrollo posicionándose en la oferta como el tope de gama. Los planes de la firma alemana pretenden no solo liderar el mercado de eléctricos, sino no dejar un solo resquicio a la competencia.

Y eso pasa también por ofrecer una versión con unas elevadas prestaciones. Fuentes consultadas que la estrategia es similar a la de los modelos de combustión en cuanto a desarrollo de la gama. Un ejemplo de eficiencia no significa que no pueda ofrecer unas prestaciones equivalentes a una versión deportiva de combustión. Todo lo contrario.
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Llamada a revisión de Mercedes Sprinter por incidencia en el sistema de frenado

La afectación es global y se cifra en más de 4.000 furgonetas del modelo que deberán pasar por taller en una llamada a revisión. La comprobación a realizar consiste en verificar el cableado entre el interruptor de la luz de frenado y el pedal, por si su accionamiento quedara bloqueado o pellizcado el cable del sistema; si esto se produce el funcionamiento de la luz de freno puede ser irregular, quedando la luz de freno encendida permanentemente, pudiendo llegar a fallar los sistemas de asistencia a la conducción o pérdida del sistema de frenado.

Si se detecta que no es correcto el funcionamiento, la solución consiste en la colocación de una abrazadera.
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El Brexit, una seria amenaza para Rolls-Royce

Rolls-Royce se pone en el peor de los supuestos, y ya prepara medidas como la búsqueda de nuevos métodos de importación de componentes al estilo de lo que hizo Aston Martin. Que estos lleguen en avión en lugar de en barco puede ser una solución. Sólo el 8% de los componentes que utilizan es de origen británico. En total son 600 fabricantes en todo el mundo los que suministran piezas a Rolls-Royce, 32.000 diferentes. La firma no descarta adelantar su parón de producción anual de dos semanas al mes de abril.

A pesar de las dificultades que se prevén por el Brexit, Rolls-Royce no ha contemplado en ningún momento la posibilidad de fabricar sus vehículos fuera del Reino Unido
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La historia del coche eléctrico en España: casi 120 años de investigación y prototipos

No está del todo claro, en términos absolutos, cuál fue históricamente el primer vehículo eléctrico: se dice que en 1837 se presentó la locomotora eléctrica de Robert Davidson, con pila no recargable, aunque se puso a prueba en 1842 en la línea de ferrocarril de Edimburgo a Glasgow. Sin embargo, no se puede decir que fuera el primer automóvil eléctrico (pues dependía de unos raíles).

La cuestión es: ¿no hubo ningún coche eléctrico firmado en España? Vamos a indagar un poco en la historia...

menéame