De acuerdo con las últimas informaciones, Ford se encargará de fabricar el nuevo Geely E2 en su planta española de Almussafes (Valencia), que a día de hoy solo produce el Kuga y así aumentaría su carga de trabajo . El E2, un utilitario eléctrico del segmento B, competiría con modelos como el Renault 5, el Citroën ë‑C3 y el BYD Dolphin Surf. Aunque hoy se produce en China, Geely ya contacta con proveedores españoles y el acuerdo estaría muy avanzado. El modelo europeo montaría un motor de 116 CV y batería LFP de 39,4 kWh para 325 km WLTP.
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Con el trabajo previo, pues claro. Ya llevaban tiempo con el rumor.
La visita es la culminación de un trabajo previo.
Igual ese trabajo previo ha allanado el camino.
Puedes dejar de genuflexionar al Lidl supremo Sanchez de momento.
Y mira que a mi el perro me cae como una patada en los cojones pero es generalmente lo que hace cualquier gobernante, que cada uno busca sus alianzas o acuerdos de este en los países que ve oportuno.
cc #2
Buena noticia para los consumidores (si mantiene la competencia de la que es capaz en china) y mejor noticia para Valencia y los trabajadores de Almussafes, que se estaban temiendo lo peor
Tienen que destronar al byd dolphin surf, que el equivalente a este (pero no es el dolphin surf más barato, sino el intermedio) anda por 24000 sin descuentos.
Bajará un poco, porque el byd está empezando a hacerse en Hungría, y tendrá menos aranceles. Y este movimiento de almussafes es para poder competir .
Pero, vamos, que menos de 22000 creo que no lo veremos. Si te puedes aplicar todas las ayudas, 16000
Un amigo pisa la.factoria un par de veces al mes y se buscó otro trabajo para tener algo que hacer.
Obviamente la.Ford no les despedía porque estaban esperando este modelo.
Pero habrían preferido que se alargara un pelín más:D
Son buenas noticias y no gustan a todos.
#6 ¿A quién no gusta una noticia de este tipo? Por curiosidad.
De hecho en pocos años veremos cómo todo se une un poco más y proveedores europeos comienzan a trabajar más en china.
La gente que no conoce el sector de maquinaria pesada europeo no tiene mucha idea ni tiene la percepción de qué enorme cantidad de maquinaria europea se.vende allí.
Yo trabajo en el soporte de maquinaria industrial y el mayor dolor de las.empresas europeas es dar soporte a China por la diferencia de idioma
Hay de los dos tipos. En lo demás, muy de acuerdo.
Aunque hoy se produce en China, Geely ya contacta con proveedores españoles y el acuerdo estaría muy avanzado.
Sería estupendo fabricar aquí las celdas de batería o los motores de rueda de un coche eléctrico, análogamente...
#8 #11 #15
"Aunque el E2 se fabrica en el país asiático, pronto podría pasar a ensamblarse de forma local"
#12 Hasta que no lo vea ford tiene credibilidad cero, la construccion ""tradicional"" esta muerta y el que diga que lo van a hacer todo aqui miente. Por ultimo los chinos no van a regalar nada que no son tontos.
#8 En españa se fabrican piezas para muchas marcas y la industria auxiliar del motor es enorme, con un kit de montaje industrial chino la industria auxiliar es de... cero.
no es que los chinos no sean tontos, pero si esos materiales los pueden hacer ellos por 4duros y aún así vendertelo más barato que lo tradicional y en una industria ya hecha y derecha...... !pues van a sacar beneficio!
y es un beneficio que en occidente hemos elegido perderlo. el ejemplo de iphones a 1000€ o xiaomis a 200€, pues tienen un nicho Enorme y encima para dar beneficios. además de toda la industria que lleva aparejada detrás, aquí han decidido que renta mucho vender casas a 200,000€ pero...... política de carestías.
La industria auxiliar de automoción son las empresas que suministran componentes, piezas y servicios a los ensambladores finales de vehículos asi como las oficinas, temas de desarrollo e integracion.
Lo que los chinos tenian planeado (veremos en que queda) era enviar todo el kit de montaje desde china para que la fabrica unicamente ensamble las piezas como si fuese un mueble de ikea, es decir que salvo el personal de la cadena de montaje y correspondiente mantenimiento de la fabrica, a españa no se le añadiria ningun valor.
En la Ford no están montando nuevas naves para cambiar el proceso de construcción y como ves en la noticia están hablando ya con los proveedores.
Es más barato usar las instalaciones que h
ya existen y, si no lo fuera, tampoco tiene sentido hacerlo allí.
y aún siendo sólo unir kits de montaje sería algo de carga de trabajo, que podría ser mejor... seguro, pero también peor..