Mucha quinta generación supersónica, invisible y de grafeno, pero al final lo que más funciona es un almacén de armas fuertemente reforzado y con alas que vuela a baja altura para atacar pequeños objetivos antes de que se desplieguen.
En Madrid no tengo ni idea, pero en el dos mil y poco me quedé en una pensión a pocos metros de la Gran Vía y tuve que esperarme un poco a que dos bandas terminaran de lanzarse cuchillos para poder entrar en la pensión.
#4 Sí, lástima que en el trailer te jodan las sorpresas del libro.
A nosotros incluso nos pusieron una especie de mini entrevista, mini trailer de la misma película justo antes de empezarla. Por si no te habían desvelado lo suficiente.
Para esto sirven, bien usados y sin demagogia, los aranceles.
La UE estudió la producción de los coches en China donde casi todos los fabricantes les abrieron las puertas de su casa en un aplaudible ejercicio de transparencia. Hicieron cálculos y estimaron que los productos contaban con unas ventajas injustas para dentro del mercado de la UE. Por ello, situaron unos aranceles siendo el de las empresas que no abrieron las puertas más altos que las demás para cubrirse las espaldas.
Las empresas chinas hacen sus números y algunas creen que les conviene construir en la UE, trayendo inversión y creando riqueza aquí.
La UE siempre es lenta pero, muchas veces, es eficaz.
En otras noticias hacen hincapié en lo que Toyota lleva un tiempo trabajando: bajar la calidad de los productos para ser más competitivos en precio.
Under Toyota’s previous quality standards, suppliers were often forced to scrap components because they had cosmetic flaws, even though they had no functional defect.
Previously, for example, Toyota would reject headliner boards with the occasional black spot or steering wheels with all-but-imperceptible wrinkles in the molded resin. Toyota’s standard for wire harnesses caused suppliers to dump 10,000 a month just because of discolored plastic.
“The average customer doesn’t even see these parts,” said Shoji Nishihara, a purchasing manager in Toyota’s vehicle development department.
Es una cuestión cultural japonesa. En el trabajo, la calidad de los productos es la mas alta posible y eso les ha perjudicado muchas veces en los mercados.
#4 Onaj 
