#2 Parir no es una operación.
Es perfectamente seguro parir en casa, pero no de cualquier manera. Hay que contar con ayuda profesional y ante cualquier complicación, cagando leches al hospital.
Yo de todos modos prefiero estar en el hospital, pero allá cada cual
#20 lo de la eficiencia energética de los motores eléctricos va térmicos, no hay discusión posible . Le dan mil vueltas.
Yo ahora mismo estoy cargando en casa a 0,08€ el kwh. Más IVA y tal unos 11cts.
Creo que con tarifas de unos 40 cts el kWh ya se equipara a gasolina.
100 km gasolina. 6l/100. 1,30€/l.
7,80€
100 km eléctrico. 20kwh/100. 0,4€/kWh.
8€. Sin contar el 15% de pérdidas en carga.
Por lo que yo calculo, aunque en muchos PDR sale más barato que la gasolina, los precios del kWh fuera de casa siguen siendo caros para usarlos a diario.
#17 a precios razonables. Si te cuesta lo mismo cargar el coche que echar gasoil nunca va a despegar. Porque además tardas más. Los puntos gratuitos son escasos y siempre están ocupados. No puedes confiar ni depender de ellos.
Tiene que haber cargadores lentos de 7 u 11 kW, disponibles y económicos en los parking de centros de trabajo, en los barrios de pisos. En los centros comerciales cargadores de 50kw por lo menos.
#8 Esa es una asignatura pendiente. Muchas gente aún no confía en el VE o le cuesta dar el paso de instalar un cargador en el garaje. Piensan que tendrán problemas con la comunidad o que van a salir ardiendo o que no les sale a cuenta. Existe mucho bulo y desinformación en torno al VE. En cualquier caso creo que una estadística de 100 personas no es muy significativa, ya se empiezan a ver, cada vez más cargadores en garajes comunitarios.
Es mucho más sencillo comprar y enchufar en casa individual que tener que instalar previamente un cargador en un garaje comunitario
El objetivo de la Unión Europea de reducir en un 90% las emisiones de co2 en 2035 es pura ficción con las tibias medidas que se están implementando.
Para empezar menos del 40% de las emisiones están producidas por los vehículos de combustión, y aunque también se está reduciendo el uso del carbón y el gas para generar electricidad aún hay mucha dependencia.
Para la reducción de CO2 en la industria el proyecto de hidrógeno verde se ha quedado en un bluf. Estaba cantado.
Con este percal ni de coña van a reducir más de un 30%, las emisiones de CO2 allá por el 2035.