La Mobylette no fue solo un ciclomotor: fue el vehículo que movió a Francia entera y superó en ventas a iconos como Vespa y Ciao

Mientras la Vespa construía su imagen de cine, la Mobylette hacía el trabajo duro. Era ligera, barata, indestructible. Una bici motorizada que cualquiera podía arrancar y que, en pocas semanas, empezó a inundar las calles francesas. El primer modelo, la AV3, no tenía embrague y apenas pasaba de 30 km/h, pero funcionaba siempre, incluso cuando no debía. Ese fue el truco: sencillez absoluta.

[#2 Leon_Bocanegra]

Aun me acuerdo de ir al instituto en mi Cady tal como la de la foto.
Pelo largo , camiseta de Iron Maiden, barba y la moto rosa.  

[#3 Desolate]

#2 Eso era para multarte y no dejarte circular por una temporada..jajajajajja

[#4 Supercinexin]

#2 Y aún así follabas, no como el Comando Incel de Menéame.

[#7 Leon_Bocanegra]

#4 más que en cualquier otra época de mi vida.

[#5 Grahml]

#2 Aquí tú en tus tiempos de instituto.  

[#6 Leon_Bocanegra]

#5 bueno, era muy crio la barba no abultaba tanto. Pero no has ido muy lejos.

[#9 Spirito]

#2 No sé si ya ha prescrito eso.

[#10 Leon_Bocanegra]

#9 hace poco más de 30 años

[#12 Urasandi]

#2 yo la tuve negra...

[#11 Antipalancas21]

No solamente en Francia, en España en los pueblos fue el mayor medio de locomoción de esa epoca

[#13 Urasandi]

#11 G. A. C.

[#14 Antipalancas21]

#13 Hasta los carteros la usaban para repartir el correo.

[#15 Urasandi]

#14 por aquí iban en Vespa, y eso que estaba la fábrica de Lambretta.

[#16 Antipalancas21]

#15 Tenia mas éxito la vespa que lambretta, las mobylette que usaban los carteros tenían el deposito bajo, como esta:  

[#1 eugeniodl]

En las zonas rurales españolas se utilizó muchísimo para trabajar en los años 70.

[#8 TripleXXX]

Eran chulas. Me llamaba la atención que, al contrario del vespino, el variador hacia que el motor girase sobre su eje lo que, en mi opinión, lo hacía mas simple que las dos poleas del vespino.