El uso de prácticas irregulares se multiplica, mientras Estados Unidos afirma que su cerco marítimo ha obligado a 14 barcos a dar media vuelta. El doble bloqueo iraní y estadounidense al que está sometido el estrecho de Ormuz, una de las principales vías mundiales de aprovisionamiento de hidrocarburos, ha convertido su tránsito en un juego del gato y el ratón en el que los buques desafían los límites utilizando tácticas irregulares y maniobras de despiste para aprovechar las excepciones, pero también ha provocado que algunos barcos tengan
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Hay otros métodos como el llamado spoofing, que consiste en alterar la información transmitida al AIS, por ejemplo, la posición del barco, el número de identificación o el historial de navegación. Algo que crea “peligros para la navegación, especialmente en vías tan congestionadas” y “aumenta la posibilidad de colisiones”, explica Mueller. Pero, además, incrementa los riesgos para las varias capas normativas que intervienen en cada envío marítimo (armadores, propietarios de los buques, aseguradoras del flete y la embarcación, agentes marítimos...) al “socavar la transparencia” y “complicar los procesos de diligencia”.