El pasado mes de agosto, en una carta remitida a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), el sindicato de maquinistas SEMAF ya reclamó rebajar a 250 km/h la velocidad máxima permitida en algunos de los principales corredores ferroviarios del país. En esa misiva indicaban cuáles eran las zonas más críticas de la infraestructura ferroviaria española, lo que permite dibujar un mapa prácticamente generalizado porque los puntos negros afectan a las principales líneas de la red de alta velocidad española.
|
etiquetas: misiva , maquinistas , adamuz , puntos negros , alta velocidad 
www.trenvista.net/noticias/fotos-fisura-bogie-serie-106/
Es decir, la rotura se realizó durante una prueba y con el tren inmovilizado, sin que haya prestado servicio en este estado.
La fisura que originaron las imágenes que vemos fue descubierta durante unas pruebas ejecutadas, según un informe de Renfe, después de los repetidos reportes de problemas de estabilidad en el tramo comprendido entre Puerta de Atocha y el pk 190+000 de la línea 050 Madrid-Barcelona-LFP.
Y lo que pretendo es añadir contexto para alguien que pudiera haber clickado tu enlace para ver la imagen, hubiera visto el estado del tren y luego cerrado la noticia sin leer todo para continuar con su día pensando que en España no se realiza ningún tipo de inspección sobre los trenes y que andan circulando trenes Frankestein por la gracia de Pedro Sánchez.