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#13:
Anécdota chorra:
Llegué a Madrid en 2009 y empecé a usar la moto para ir a trabajar. Luego cambié de trabajo y durante años iba en transporte público porque me pillaba mejor. Hace 3 años volví a cambiar de trabajo y volví a ir en moto. En estos años de diferencia he notado una barbaridad de cambio en la anchura de los vehículos. Antes filtrar entre los coches en los atascos era facilísimo. Ahora si te pillan dos SUV juntos simplemente no pasas.
Muchos diréis que es una tontería, total, las motos no deberían ir por ahí. Pero es que donde antes había un metro de distancia entre coches ahora hay 40 cms y quieras que no eso se tiene que traducir en más accidentes.
Llegué a Madrid en 2009 y empecé a usar la moto para ir a trabajar. Luego cambié de trabajo y durante años iba en transporte público porque me pillaba mejor. Hace 3 años volví a cambiar de trabajo y volví a ir en moto. En estos años de diferencia he notado una barbaridad de cambio en la anchura de los vehículos. Antes filtrar entre los coches en los atascos era facilísimo. Ahora si te pillan dos SUV juntos simplemente no pasas.
Muchos diréis que es una tontería, total, las motos no deberían ir por ahí. Pero es que donde antes había un metro de distancia entre coches ahora hay 40 cms y quieras que no eso se tiene que traducir en más accidentes.
#1:
Mejor un impuesto a la estupidez, recaudariamos más.
#10:
#2 Los contenedores de basura para separar residuos tienen una función que persigue el interes general, al contrario que el electrodoméstico con ruedas sobredimensionado del SUVnormal de turno.
https://es.wikipedia.org/wiki/Impuesto_pigouviano
https://es.wikipedia.org/wiki/Impuesto_pigouviano
#224:
#223 Magnífico juguete..... si mides menos de 1'80....
Como ejemplo de un biplaza poco práctico, pero algo mas, podrías haber puesto el del Smart, un utilitario con un chasis que le costó a Mercedes mas que el del Clase S.
Y la propia Mazda tuvo que engordar sus modelos generación tras generación, hasta que se dejaron el dinero y lograron volver a hacer un modelo de dimensiones parecidas al original (aún así no lograron hacerlo igual de ligero).
Como ejemplo de un biplaza poco práctico, pero algo mas, podrías haber puesto el del Smart, un utilitario con un chasis que le costó a Mercedes mas que el del Clase S.
Y la propia Mazda tuvo que engordar sus modelos generación tras generación, hasta que se dejaron el dinero y lograron volver a hacer un modelo de dimensiones parecidas al original (aún así no lograron hacerlo igual de ligero).
#118:
#28 Una cosa es utilizar los impuestos para desincentivar la compra de vehículos absurdamente grandes e incentivar la compra y fabricación de automóviles pequeños y muy pequeños (como los kei car) y otra cosa exigir responsabilidades sobre el uso del dinero recaudado. No son cosas incompatibles.
#130:
#91 Una medida que tienen en Japón es: si quieres coche tienes que tener plaza de aparcamiento. Y, ojo, que no estúpidos: tienes que tener plaza de aparcamiento cerca de tu vivienda y el tamaño de la misma tiene que ser lo bastante grande como para que puedas aparcar el coche. No sirve alquilar una plaza de garaje a dos kilómetros de tu vivienda donde apenas cabe un Smart Fortwo para justificar un BMW Serie 5.
#2:
También hay muchos más contenedores de diferentes tipos de basura, ¿creamos otro impuesto más por el espacio que ocupan?
Que yo sepa ya hay un impuesto que dependiendo de los CV del vehículo pagas más, si es más grande necesita más CV con lo que ya paga más.
Aquí todo se soluciona metiendo nuevos impuestos
Que yo sepa ya hay un impuesto que dependiendo de los CV del vehículo pagas más, si es más grande necesita más CV con lo que ya paga más.
Aquí todo se soluciona metiendo nuevos impuestos
#34:
#31 Un coche mas ancho puede ser mas seguro tomando curvas, pero de poco sirve si lo combinas con un centro de gravedad mas elevado, mas peso y le añades la falsa sensación de seguridad de un puesto de conducción elevado. Ergo un monovolumen con su proposito de cargar mas pasajeros tiene mas sentido a la hora maximizar su planta que un SUV.
Comentarios
#14 Dios quiera que no tengas 3 críos, porque vas a "necesitar" un camión.
Mejor un impuesto a la estupidez, recaudariamos más.
#2
SUV user detected.
Anécdota chorra:
Llegué a Madrid en 2009 y empecé a usar la moto para ir a trabajar. Luego cambié de trabajo y durante años iba en transporte público porque me pillaba mejor. Hace 3 años volví a cambiar de trabajo y volví a ir en moto. En estos años de diferencia he notado una barbaridad de cambio en la anchura de los vehículos. Antes filtrar entre los coches en los atascos era facilísimo. Ahora si te pillan dos SUV juntos simplemente no pasas.
Muchos diréis que es una tontería, total, las motos no deberían ir por ahí. Pero es que donde antes había un metro de distancia entre coches ahora hay 40 cms y quieras que no eso se tiene que traducir en más accidentes.
#2 Los contenedores de basura para separar residuos tienen una función que persigue el interes general, al contrario que el electrodoméstico con ruedas sobredimensionado del SUVnormal de turno.
https://es.wikipedia.org/wiki/Impuesto_pigouviano
#14 una ranchera para llevar a un crío y un paquete. Eso lo llevó yo en mi bici.
#14 #18 Ahhh, donde quedaron los defenestrados "monovolúmen". Murieron sepultados por los SUVebordillos, cuando eran mucho más prácticos que estos (lo dice el padre de 2 criaturas y dueño de un Toyota Verso, de 7 plazas, que ocupa poco más que un utilitario normal, pero cabe mucho más)
También hay muchos más contenedores de diferentes tipos de basura, ¿creamos otro impuesto más por el espacio que ocupan?
Que yo sepa ya hay un impuesto que dependiendo de los CV del vehículo pagas más, si es más grande necesita más CV con lo que ya paga más.
Aquí todo se soluciona metiendo nuevos impuestos
#13 Total, las motos no deberían ir por ahí...
Increíble… un impuesto a los penes pequeños.
#1 Eso ya son la mayoría de impuestos. Pagamos y luego nos da igual lo que hagan con el dinero. Recaudar más sólo elevará más el nivel de estupidez.
O nos preocupamos de fiscalizar las cuentas públicas y exigimos transparencia, o seguiremos pagando los impuestos a la estupidez otros 100 años.
#9 Yo no tengo SUV, pero si una ranchera. El maletero me bien genial para la silla del peque porque no veo muchos coches en la calle con la silla colocada por las noches.
En el Mercedes A de mi padre, la silla del peque y un paquete no muy grande no me cabian, tuve que llevarme el paquete a casa.
Y si tengo otro peque a ver adonde meto las dos sillas si el coche no tiene un buen maletero. Yo no me compro un coche pensando en cuando vaya a ir solo, sino pensando en cuando voy a necesitar el maximo espacio. Porque un coche que no me sirva para un viaje de vacaciones, aunque lo haga una única vez al año, no me sirve.
#31 Un coche mas ancho puede ser mas seguro tomando curvas, pero de poco sirve si lo combinas con un centro de gravedad mas elevado, mas peso y le añades la falsa sensación de seguridad de un puesto de conducción elevado. Ergo un monovolumen con su proposito de cargar mas pasajeros tiene mas sentido a la hora maximizar su planta que un SUV.
#1 me parece estupida tu idea, empieza tu
#41 mis padres criaron a 3 hijos con un Talbot Horizon , y nos íbamos todos al pueblo en coche en verano ... pedazo aventura que era sin autopistas .....
Key-cars, yo ahí lo dejo...
Y si, la mayoría son feos como ellos solos, pero también había cosas chulas como el Autozam AZ-1 o el Honda Beat.
Luego hay cosas como el Honda Street EX.
O pueden traer de vuelta el Smart Roadster.
Por otro lado, si aumentamos un poquito el tamaño respecto al standard japonés, podríamos meter cosillas como el Lotus Elise
Imaginaos lo que ganaríamos si las calles estuviesen llenas de coches así, en vez de subs y engendros similares.
#75 y sin cinturón de seguridad, pudiendo ir de rodillas para mirar hacia atrás y con el bebé encima de la madre. El problema de hoy son las sillas para llevar los niños.
#41 si tiene 7 plazas, es el 5008.
#28 Una cosa es utilizar los impuestos para desincentivar la compra de vehículos absurdamente grandes e incentivar la compra y fabricación de automóviles pequeños y muy pequeños (como los kei car) y otra cosa exigir responsabilidades sobre el uso del dinero recaudado. No son cosas incompatibles.
#44 Pero que tienes miedo a que te roben las sillas? Tengo yo 3 en casa ocupando sitio, las puse a un euro en wallapop y otros sitios y nadie las quiere ni regaladas.
#223 Magnífico juguete..... si mides menos de 1'80....
Como ejemplo de un biplaza poco práctico, pero algo mas, podrías haber puesto el del Smart, un utilitario con un chasis que le costó a Mercedes mas que el del Clase S.
Y la propia Mazda tuvo que engordar sus modelos generación tras generación, hasta que se dejaron el dinero y lograron volver a hacer un modelo de dimensiones parecidas al original (aún así no lograron hacerlo igual de ligero).
#25 SI pasa como las bicis que las adelantas y tienes que dejar varios metros , pero pasan entre dos coches rozando los retrovisores ....
Los únicos que no deben tener prisas son los vehículos ....
#60 Y cuando ellos pasan no se pueden caer ¿no? o cuando se saltan un semáforo en rojo....
#14 yo tengo 2 sillas colocadas siempre, y 0 problemas.
#14 No entiendo lo de la silla. En la vida la he desmontado por la noche. Va siempre puesta.
#2 Se paga por caballo fiscal, que al final depende de la cilindrada.
Puedes tener un coche de 1000 cm^3 con 125 CV, y un 1800 cm^3 de 100 CV y pagar más por el de 100 CV.
#87 luxury. Nosotros íbamos 5 y llevábamos cuatro. En la curva siempre se perdía un hermano. Los viajes duraban semanas porque había que parar a reparar el coche con frecuencia.
Ahhh eran tiempos duros pero éramos felices...
#118 En buena parte las normativas europeas sobre seguridad han sido las que han provocado el aumento del tamaño de los coches.
Incluso coches que los fabricantes ponen todo su empeño en hacerlos pequeños como por ejemplo el Mini, han visto generación tras generación su tamaño incrementado para poder cumplir con las normativas de seguridad.
Así que no, la solución no es poner mas impuestos, el problema esta en la montaña de regulaciones que tienen que cumplir los fabricantes.
lo mismo con las campers que se ha comprado todo el mundo y las autocaravanas que ocupan por lo menos 2 sitios. Yo vivo en un pueblo turistico con grandisimos problemas para aparcar, y a trabajar voy al poligono de un pueblo no turístico, y la gente de ese pueblo aparca sus putas caravanas en ese poligono, sin dejar sitio a los trabajadores
#14 He estado con parejas con dos crios pequeños cada una y se apañaron bastante bien con un 206 y un Golf. No digo que te sea más comodo pero no es "necesario".
#56: Esa es otra, yo pondría una ley que obligue a respetar el tamaño de las plazas de garaje y dejando un margen con los vehículos de al lado, así la gente se moderaría un poco más a la hora de comprarse ciertos tanques. #panzer
#6 se dice kei car no?
#68 el cuello ya no te lo dejas en nada con asiento regulable en altura que no esté mal hecho.
Hay páginas donde analizan los coches para gente alta y no hay correlación entre coche grande y que pueda entrar una persona alta, eso depende de las ganas del diseñador y del extra de asientos y dirección regulables en más parámetros, entre un BMW X6 de primera generación y un I3, en X6 la pierna derecha va enclaustrada siempre midas lo que midas, y el resto de plazas son pequeñas salvo el pasajero delantero y el i3 puede entrar y conducirlo alquien de 2,10 sin que nada de se apoye en donde no deba y así 4 personas, o el Toyota/Scion IQ, que tanto vale para personas bajas como jugadores de la NFL entre cómo se puede ajustar los asientos y la dirección.
#91 Una medida que tienen en Japón es: si quieres coche tienes que tener plaza de aparcamiento. Y, ojo, que no estúpidos: tienes que tener plaza de aparcamiento cerca de tu vivienda y el tamaño de la misma tiene que ser lo bastante grande como para que puedas aparcar el coche. No sirve alquilar una plaza de garaje a dos kilómetros de tu vivienda donde apenas cabe un Smart Fortwo para justificar un BMW Serie 5.
Pero el tamaño de los aparcamientos sigue siendo igual que cuando estaban los Seat 600.
#2 Si hablas de la viñeta, o el numerito, no pagas por caballos sino por centimetros cubicos de motor, y ya no existe relacion entre el cubicaje y la potencia del vehiculo. MI antiguo coche tenia 2000cc y pagaba menos que un 1.1 que tenia 40 caballos mas. Mi coche actual tiene 30 caballos mas que el antiguo y pago lo mismo de viñeta. Y si es por tamaño, mi coche antiguo media 4.6 metros de largo y el actual no llega a 4,4
#71 el Ford Ka de la generación anterior, el que compartía chasis con el FIAT 500, lo alquilé recientemente y no tuve ningún problema con la cabeza midiendo 1,84 y con margen de sobra, lo da en la pierna derecha que va tocando la consola central, pero es un problema de diseño para cualquier persona, de hecho en ese coche uno de de 1,80 y otro de 1,88 pero de 140 kg el problema fue el mismo(y que no tenía motor para llevar casi 400 kg de personas dentro, la parte de la empresa que suele alquilar coches tiene más o menos la medía de masa corporal del clan Sinai, tan pronto lo veas te imaginas a dos personas así en un Ford Ka y otro que pequeño no soy),
O eres de torso largo y piernas cortas pero los problemas de tocar no los tuvimos ni con Ford ni con Skoda, Toyota también es decente, pero no es homogéneo en todos los modelos, hay pequeños que sorprenden y grandes diseñados mal, Honda dicen que es muy buena pero no es habitual de alquilar, los coches franceses sí suelen tener eso mal y los italianos lo mismo, así que eso si tiene que ser furgoneta más que SUV. Los Hyundai antiguos si eran muy malos en ese sentido, la generación del i lo mejoraron mucho.
#87 antes no había sillas.
Tengo un nissan berlina con 3 iso fix detrás.
#10 a ver si da igual q sea un sub q un monovolumen, el ancho de los vehículos se hacen al máximo de normativa.
Y si te preguntas porque no hacen el ancho del seiscientos, es porque un coche ancho con ruedas más anchas es más seguro, tanto en curvas como en frenada.
#15 Para los que prefieran deportivos: TVR Griffith (aunque no es técnicamente un Key car, se acerca) o el Honda S660
"Originalmente utilizaban un motor Rover V8 4.0 L 243 CV (179 kW), pero podía ser incrementado opcionalmente a un motor 4.3 L 284 CV (209 kW) en 1992. En 1993 fue disponible con una versión del motor Rover V8 fabricada por TVR, con 5.0 L 345 CV (254 kW)."
Con 345CV eso se acerca a un kei car lo mismo que un plato de paella se acerca al sushi. De todas formas yo diría que lo más cercano que tenemos por aquí a un kei car es el Smart Roadster.
Que paguen más impuestos tiene sentido. Especialmente el local de circulación. Ocupan más espacio para aparcar. Obligan a que los parkings tengan menos plazas por superficie. Eso cuando directamente no se salen de su plaza.
También tienen más emisiones. Pero igual que imagino que un camión paga más impuestos y un ciclomotor menos
Pues nada, a tomar por culo airbags, sensores varios y demás seguridad pasiva.
La razón más importante para el continuo crecimiento de los coches de ciudad son los requisitos de seguridad. El contorno más redondeado de los coches es el resultado de las zonas de deformación cuidadosamente diseñadas para proteger a los pasajeros de los impactos laterales. Además, el hecho de que los coches de hoy en día estén cada vez más llenos de sensores y electrónica, obliga a que también necesiten espacio para su instalación. Además, hay un factor psicológico – simplemente nos sentimos más seguros en un coche más grande. Por eso, en los últimos años se ha pasado de los coches urbanos más pequeños de clase A al segmento "ampliado" de clase B y C, que ofrece más espacio en la cabina y en el maletero.
https://knaufautomotive.com/es/por-que-los-coches-siguen-aumentando-de-tamano/
#86 el problema es que la accesibilidad mecánica de los monovolumenes es bastante problemática al ir el motor debajo del salpicadero en su mayor parte... Conozco más de uno que lo cambió harto de los pastizales en mano de obra cada vez que habia un mantenimiento o avería gordas que implicaran tocar dentro....
#14 En un 127 y en un R5 he hecho eso que dices que es tan imposible en coches de 4 metros y medio.
#53 si, cierto, he dicho que mi viejo coche pagaba menos viñeta que otro de mayor caballaje y es justo lo contrario, teniendo menos potencia pagaba más, porque pagas por centímetros cúbicos y no por caballos reales, lo cual es una aberración
#83 #18 nosotros en un Citroën gx y un Renault 19
#93 Los coches de hace cinco años siguen teniendo que cumplir con toda una serie de normativas que los hacen mas grandes, el tema de los SUVs es como el "combo bonus"
Pero cogiendo el mismo coche, sea un civic, golf, etc.. Vamos, cualquiera de los que estaban entre pequeño/mediano. A día de hoy son mucho mas grandes que hace 10 años (te lo aumento a 10 pq con generaciones de coche se tarda mas, cinco años da para un restyling normalmente)
#151 Por supuesto que eso tb influye, ya lo dice el refranero, la burra grande ande o no ande, y por desgracia muchos lo siguen. Pero si sumamos ambas cosas, los coches creciendo por todos los nuevos añadidos de seguridad y la gente comprando coches mas grandes pq "les han dicho" que son mas seguros (sorpresa, no siempre lo son)
#186 Los miatas tienen categoría propia
Aun así... 960kg vs 1,058kg cogiendo el modelo base manual para ambos. 10'4% mas de peso y eso que es de los que menos ha engordado.
#c-87" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3684473/order/87">#87 ¡Unos afortunados!. Nosotros ni siquiera parábamos a por los hermanos. El que se perdía en una curva tenía que llegar al pueblo solo. Y al llegar padre nos azotaba.
Pd, va para # 114 , pero no puedo contestarlo, desaparece si juntas la almohadilla con el n°.
#47 Tienes razón. Fallo mío.
de paso añado el Daihatsu Copen, el Mitsubishi Pajero Mini y el Suzuki Jimmy
#2 "Aquí todo se soluciona metiendo nuevos impuestos "
La izquierda es lo que sabe hacer. Y represión con muchas normas. Y multas. Sanciones, control.
#1 Esos coches son los habituales de EEUU, donde por sus características son bastante mas útiles.
En España se venden coches del mismo tamaño que hace 20 años.
Igual ese impuesto lo acaban pagando las personas que no te esperas.
#73 En mi garaje las plazas son tan estrechitas que mi Xsara cabe pelao pelao, tengo suerte que tengo columna a un lado, y al otro de momento solo hay un remolque y apaño. De largo todos entran, pero de ancho..... y un Xsara no es un tannque precisamente
#34 Claro y encima no tiene un morro de 1 metro, que igual los mecánicos con los suv están contentos pero son más inseguros y consumen más.
Ya no ponen ni el coeficiente aerodinámico como hace 20 años...
#195 #86
Pra mi el colmo es el toyota CHR: ocupa lo mismo que un SUV y tiene el espacio interior de un Clio. Alucinante.
#22 Pasan las pruebas de la JNCAP, que es la agencia japonesa para estas cosas. Supongo que debido a las limitaciones impuestas tendrán unas pruebas propias. Pero ni idea. Por lo que tengo entendido, no pasarían el Euro NCAP.
En su web en inglés puedes ver por modelo
https://www.nasva.go.jp/mamoru/en/
#18 y a mi en un Nissan Leaf me entran 2 sillas para mis dos críos menores y mi hija mayor, que mide 175cm, se sienta en medio sin problemas. Parece que lo del espacio es relativo…pq además en el maletero caben un montón de cosas también.
#9 Yo, con mis casi 1,90 no quepo en un utilitario standard sin dejarme el cuello ¿que hago? ¿no uso coche?
#91 A buen sitio has ido a preguntar. La solución aquí para los progres es "prohibir". Impuestos, sanciones, multas y muchas normas.
#8 ¿Por qué te pones a la defensiva? No sería la primera persona que quiere que le suban los impuestos, como muchos millonarios de verdad, que tienen tanto dinero que hasta se pueden permitir el pagar impuestos (no como los millonarios "de mentira" que si pagasen unos impuestos justos seguirían siendo acaudalados pero no millonarios).
#38 Varios no, 1,5 m. Y la causa es que si hay un roce lateral entre dos vehículos no pasa nada, pero si rozas el manillar de un ciclista lo más fácil es que lo tires y puede acabar atropellado por otro coche.
a peso y a potencia. y el peso ya está delimitado hasta 3500kg
y la potencia en el precio de la gasolina (más consume, más paga)
#1 Hay decisiones estupidas que hacen recaudar mas, las mas evidentes: las loterias o fumar.
#75 Si vuestra familia y a la mia, la teletransportase al presente, acabaria sancionada.
Si el coche no lleva cinturones traseros, no te multan por no ponertelos. No sé si ha cambiado.
Pero multarian por llevar niños?
#87 Yo alguna vez me he tumbado en la bandeja trasera. No hemos muerto pero otros si.
#95 Yo creo que casi todos los coches nuevos siguen la moda del ahuevamiento y tiene el parabrisas superlejos y por encimas del vano motor.
Yo creo que los atracos en mano de obra, son comunes a todos los coches nuevos.
#2 Los CVs no se tienen en cuenta para nada. Lo CVs fiscales se calcula en base a otros parametros, explicados en la wikipedia.
Muchos motores turbo pagan menos que otros menos potentes.
https://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_fiscal
Me parece que en muchos casos puede no seŕ justo y deberian usarse otros parametros en mi opinion:
* Potencia
* Contaminacion: CO2 y otros.
* Tamaño y peso. El peso influye en el consumo y el desgaste de carreteras. En muchos sitios el espacio es muy escaso. No sé si en pueblos con baja densidad se deberia aplicar el tamaño.
* Velocidad Maxima. Se podria autolimitar para reducir la tasa si no necesitas sobrepasar los 180km/h.
CC #21 #36 #23 #40
El sistema actual puede ser injusto porque puede pagar menos un tricilindrico turbo con mas potencia que un hibrido de 4 cilindros con ciclo atkinson y que necesita mas cilindrada para la misma potencia.
Lo turbo-tricilindricos son ineficientes cuando se les pide potencia, porque queman exceso de gasolina para refrigerar la camará evitar la detonación. Luego lo arregla el catalizador.
#89 #96 Seran zonas con mas delicuencias, creo que en sitos como Madrid, Barcelona o Valencia roban. Espero no ofender.
Puede que donde menos roben sea en el pais vasco, porque hay mas densidad de polis.
#71 Nosotros buscamos uno que se adaptase a una persona bajita y le servian mejor Franceses y Japoneses y peor los Alemanes y Americanos ( Fords)
#85 Mazda MX-5. Tu argumento es inválido.
#85 los coches de hace 5 años no SUV son más inseguros? No creo.
#91 Hay una fácil: prohibir la circulación de vehículos privados por los cascos urbanos. Del mismo modo que está prohibido dejar en la calle la lavadora vieja y los 4 colchones de 90x180 que tengo. Es demencial que nos hayamos acostumbrado a esa ocupación de la vía pública por parte de los coches.
#85 de tu texto
"Además, hay un factor psicológico – simplemente nos sentimos más seguros en un coche más grande. Por eso, en los últimos años se ha pasado de los coches urbanos más pequeños de clase A al segmento "ampliado" de clase B y C, que ofrece más espacio en la cabina y en el maletero."
#70 Yo solo se que me tire 1 mes yendo a todos los concesionarios de primera y segunda mano que encontré en Barcelona a probar utilitarios porque son sensiblemente mas baratos que un SUV y que en todos tenia que inclinar la cabeza o dejarme la espalda para sentarme por lo que acabamos cogiendo un Peugeot 2008 que es el SUV mas pequeño que había en donde puedo ir sentado como una persona normal. No todos medimos 1,70.
Coches grandes, penes pequeños.
Nunca falla.
#18 Aqui uno que se crio con 3 hermanos yendo en un BX y despues en un Megane
#9 No es sólo por eso, que también.
Pero por las medidas de seguridad y protección en accidentes y peatones han ganado 20cm de largo en cada segmento.
Las medidas adiciones de seguridad que obligan a meter (sensores de carril, frenada, angulo muerto, colisión, ABS, ESP...) al final sumas el cableado (que es muy pesado) y entre lo de accidentes y esto que comento ya te suben 200 kilos.
Yo tengo un Golf y me sobra, no me compraría un SUV jamás, salvo que sea uno compacto del segmento B.
Si se quiere espacio, mejor un familiar tipo volvo V60 o similar tiene más maletero o el mismo, mejor comportamiento deinámico y mejor aerodinámica que el XC60. Y así en todas las marcas, los SUV son la cosa más ridícula del planeta.
Quería reudcir emisiones de CO2 y fomentaron la compra de vehñiculos a gasolina (que emiten casi un 40% más de CO2 por km al consumir bastante más) y no limitan la venta de SUVs y así estamos, que cada vez se contamina más (sí, sé que el diésel contamina mucho en ciudad, pero con el AdBlue emite los mismo NOx y micrpartículas que un gasolina de inyección directa).
Por cierto, los eléctricos son más eficientes, pero si quieres algo de autonomía, se acercan a las 2 tn de peso por culpa de la cantidad de baterías a meter.
#126 Me gusta más el RX-8
No me van mucho los descapotables.
Claro, que los ricos contaminen lo que quieran y el resto a joderse...
Lo lógico sería, si no es viable ni necesario que tengamos coches tan grandes prohibir ese tipo de coches a menos que puedas justificarlo (empresa de transporte, agricultor, etc...) el poner un impuesto es una mierda para joder a los que tienen menos dinero ya que estos impuestos no van a ser proporcionales a la renta.
#41 yo he visto Berlingo con 3 Isofix detrás.
¿No hay más soluciones aparte imponer impuestos?
#74 Pues si, sera esa. Yo solo sabia que el nombre del modelo tenia 4 digitos...
Por cierto, es una mierda, el motor (tricilindrico) se le fue al año y le decian que la garantia no lo cubría.
#2 si es más grande necesita más CV con lo que ya paga más
BMW Serie 1 118i:
Dimensiones: 4319mm x 1799mm, 136cv.
Toyota Yaris GR:
Dimensiones: 3999mm x 1805mm, 261cv.
#12 Descapotable biplaza: crisis de los 40. Coupé biplaza: persona mentalmente estable. Kei car: persona de bien. Kei car descapotable biplaza: intenta no pensar muy fuerte en estos no te vaya a dar una aneurisma.
#143 los 7 plazas se suelen usar como coche polivalente si tienes padres o suegros ya mayores
Puedes ir solo a trabajar, hacer vacaciones con los hijos plegando los asientos finales y dejando maletero para un montón de trastos y moverte para con hijos y abuelos de excursión todos juntos.
Mi mujer y yo por ejemplo si queremos ir a dar un paseo por el monte todos juntos tenemos que mover dos coches.
Parecerá una tontería pero la gente decide por esas cosas que hace un par de veces al año.
#122 ¿cuantos Yaris GR ves por la calle?
Era menos tramposo poner el ejemplo del Yaris más barato, el de gasolina S que tiene 125 CV, frente a un X1 sdrive18i de 136 CV
50% más de peso el BMW y solo 11 CV más
#7 antes teníamos los japoneses que la siguiente categoría a los kei car estaba bonificada por impuestos a los
#125 eh, y el MX-5 RF ¿lo cuentas cómo descapotable o como cupé?
#65 y tuvimos el Wagon R y su mellizo el Agila. También el Jimny es kei car aunque no cumple las medidas por los paragolpes europeos. Allí se vende en kei y normal con distintos nombres
#148 la distancia debería ser la misma si el ciclista va a 30 y adelantas a 50 en ciudad, o si estás parado en un semáforo a 0 y el ciclista te filtra a 30.
De hecho la diferencia de velocidad relativa es mayor en el segundo caso y nadie multa al ciclista por no dejar 1.5 m
en el Mercadona lo tienen así, las plazas no están totalmente contiguas, hay un espacio suficiente para abrir puertas
#84 Suzuki sigue haciéndolos. El Swift, Ignis, el mismo Jimny aunque por emisiones lo venden únicamente como industrial dos plazas, pero lo van a hibridar y vender de nuevo a particulares.
Han quitado el Panda 4x4 que siendo un concepto distinto también era un coche muy práctico para los pueblos.
#189 por si el pasajero de un taxi abren la puerta sin mirar, se cruza un perro o un niño, se incorpora alguien en patín etc y no da tiempo a frenar ni hay espacio para esquivar si no se deja.
#202 mira, a mí me ha pillado una bici cruzando la calle por ir adelantando a un autobús, y si hubiera dejado espacio con el bus habría podido verme pasar y frenar.
Por suerte no iba demasiado deprisa y no me rompí nada
#6 Añado a mi argumento, que me he enganchado mirando fotos de keycars.
Para los que les guste el aspecto Vintage: el Nissan Figaro, el Honda Vamos o el Subaru Sambar
Para los que prefieran deportivos: TVR Griffith (aunque no es técnicamente un Key car, se acerca) o el Honda S660
Otros: Daihatsu Midget II,
#23 Hay algún error en tus números.
#83 En un Seat panda comercial sin asientos traseros he viajado yo, junto con las bolsas de las verduras y demás delicias del pueblo.
#98 Veo otro que ve los vídeos de Not Just Bikes 😃
Vente a r/fuckcars compañero
#165 El bug que meneame no piensa arreglar por incapacidad e incompetencia. Es ridículo.
#44 Cristales tintados.
Esto ya se ha hablado desde hace mucho y ojalá sea así
https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/11183710/04/21/Nueva-via-de-recaudacion-para-la-DGT-los-coches-mas-grandes-pagaran-mas-por-aparcar.html
En concreto, la nueva vía que ha abierto Tráfico para la recaudación hace énfasis en que paguen más los vehículos que más espacio ocupan (lo que indirectamente hace referencia a estos familiares).
#6 una cosa es un kei car, vehículos pequeños con un motor limitado pero suficiente, y otra los descapotables biplazas que solo sirven para apaciguar la crisis de los 40.
#6 Por curiosidad, ¿los kei car han pasado alguna prueba de la euro ncap o el homólogo japonés (si existe)?
Y algo que no es un kei car pero se vende en china (eléctrico)
Wuling HongGuang Mini EV
#33 ¿Has metido dos sillas de bebe y has cerrado el maletero para que nadie las vea? Pues vale.
#39 Se pueden dejar las sillas siempre puestas y que te las roben por la noche.
O se puede estar cargando con las sillas cada vez que se hace un viaje.
Dependiendo de la edad tambien se puede usar una de esas sillas que consiste unicamente en un alza, pero yo no los veo seguro.
#13 Yo voy en moto a diario y lo que te jode no es el ancho del coche, si no la altura de los espejos.
#1 Efectivamente, los coches no tienen la culpa, a ellos los compran ...
#2 yo pago lo mismo por mi ford fiesta que por mi ford grand cmax y el tamaño es considerablemente diferente