#11 Uf, pues lo de Leyre con el Inda soltando la mosca para pagar la defensa del Koldo a cambio de que eche mierda al PSOE...
Y lo de Air Europa que ya se ha archivado... Actualiza el discurso anda...
#10 tranquilo, todo puede ir a peor. Y los que vienen son los amigos del de la morosierra y de la liberalización que tan buenos resultados ha dado a tren y la sanidad dn UK.
#340 Hay muchos más cargos en la escala con mucha más responsabilidad que el ministro, hasta llegar al brazo ejecutor. El ministro pinta poco en la fiesta.
#338 Yo no te estoy diciendo que los protocolos no sean necesarios y que no salven vidas, lo que te digo que es los protocolos no son palabra de dios. Están redactados por personas en base a una experiencia previa, principalmente basada en problemas y catástrofes previas. Precisamente por eso los protocolos se van actualizando. Van pasando cosas nuevas que hasta el momento que aflora el problema no se habían contemplado.
#331 Yo de la actitud no hablo, lo único que puedo decir a ese respecto es que si a mi me acusasen de algo sin yo tener capacidad sobre ese algo, estaría cabreado. Pero echar la culpa a alguien de algo basándote en que algo ha sucedido dos veces "en poco tiempo" suena a animadversión.
#334 Tú mismo lo has dicho, con una "adecuada prevención, es posible que no hubiera nada que solucionar". Pero también es posible que sí haya que solucionar cosas. Es lo que tiene la probabilidad, la lotería nunca toca, salvo cuando toca.
#329 la seguridad absoluta no existe. Y si hay un presupuesto por el medio (que siempre lo hay) la seguridad está condicionada a donde llega el dinero.
Situaciones de emergencia existen casi todos los días. Otra cosa es que por suerte no suelan acabar en desgracias. Y en el caso de los aviones, las colisiones son más raras. Pero casualmente mira lo que pasó en el aeropuerto de Tenerife norte en 1977. A raíz de ese accidente, cambiaron un montón de protocolos en la aviación, pero evidentemente no han solucionado todos los problemas.
#314 La gente más preparada es la que está ahora mismo en ADIF, las directrices y protocolos están claro, pero nadie está libre de cagarla. Amén de que los protocolos no lo cubren nunca todo, por eso se van actualizando. ¿Y sabes cuando sufren las mayores actualizaciones? Después de las catástrofes...
#288 Se puede poner a los mejores, asignar recursos de la forma más eficiente y que algo falle. Os debéis de creer que las cosas son blancas o negras en la vida, que no existen circunstancias no contempladas en los protocolos. Así nos va...
#260 Lo dices como si fuera labor de un ministro implementar el sistema, hacer las pruebas del mismo o estar vigilando por si alguien vandaliza el sistema.
#245 Claro que depende del ministerio de transporte, y tiene más de 10.000 empleados fijos que no dependen de quien esté gobernando y que son los que sacan el trabajo adelante.
#244 Por debajo hay mucha gente. Y en el caso concreto de Adif tiene más de 10.000 empleados que son los que sacan el trabajo adelante y no dependen del gobierno de turno.
#232 Ya, pero el resultado es el mismo. Los fallos catastróficos no los puedes prever. Los coches se estropean incluso pasando las revisiones que marca el fabricante en el taller de la propia marca.
#199 Adif es una empresa pública, no es parte del ministerio. En todo caso, según tu razonamiento debería de dimitir el de Adif. Lo dicho demagogia barata debido a tu animadversión al fulano.
#27 milestone 