#231 Entiendo lo que quieres decir, pero no es igual de fácil para todos. Si como mucho puedes ahorrar 100€/mes y eso te supone sacrificar los pocos caprichos que tienes (por ejemplo, comer fuera los domingos o irte de vacaciones), pues para muchos no merecerá la pena. Si puedes ahorrar 2000€/mes manteniendo tu nivel de vida, estás en una situación diferente y mucho más propensa a la inversión.
Yo lo que les digo a quienes apenas ahorran no es que inviertan, sino que se centren en quitarse las deudas e intentar aumentar sus ingresos.
#216Cual es el peso en la economía mundial de los colectivos como los que mencionas?
No estamos hablando de pesos, estamos hablando sobre quien es prescindible en una empresa. El acólito defiende que sin empresarios no habria minas, ni granjas, ni cohetes, y como queda demostrado, es justamente al contrario., una empresa no puede funcionar sin trabajadores, pero sí puede funcionar perfectamente sin empresario. Sin empresarios, seguirían habiendo minas, granjas, y cohetes.
#128 Yo creo que no entran por que Venezuela es todo jungla y se comerían una guerra como en vietnam, asi que han estado intentando que los saudies saquen más petroleo para que venezuela no se pueda financiar.
Pero a saber que coño tienen los gringos en la cabeza.
#127 Lease los artículos 5 y 6 del Tratado de la OTAN. los buques italianos y españoles en aguas internacionales o israelies no estan amparados por la defensa mutua.
#127 No están obligados. Solo si Israel ataca territorio español (no un barco, ni Ceuta ni Melilla), podría invocar el artículo 5 y entonces cada país, individualmente, tendría que decidir si voluntariamente ayuda a España y cómo le ayuda, unos podrían dar dinero, otros armas, otros soldados y otros no hacer nada.
La OTAN no obliga a nada, no es más que una farsa.
#37 Sería lo ideal. La aplicación de muchas normas debería estar adaptada al usuario, que así "no pagan justos por pecadores". La tasa de basuras debería estar incluida, dando descuentos a las personas que reciclen y entreguen residuos orgánicos con regularidad.
#41 Lo que construye China es distinto: son portaviones gigantescos, islas artificiales desde las que reclamar soberanía de los mares que rodean esas islas.
#4 Pero esto es la culminación.
Ya hace años los hablábamos con los amigos de infancia/adolescencia.
Nos criamos en el centro, y con los años terminamos en otros sitios.
Pero el barrio ya no existe porque ahí ya no vive gente. Es un parque de atracciones.
Que si, que en plena Plaza de España es normal que hubiese turismo, crecimos con ello. Pero ahora da penica verlo.
#37 Saben perfectamente la estupidez que es decir no a esa quita, por eso han enviado a sus manporreros a intentar disimular con el tema de los catalanes, y como todos sabemos, si hay algo más tonto que un gilifacha catalan, es un gilifacha ejpañol, así que la consigna es perroxanxe hace esto para seguir en el poder con los catalanes. Ejpaña se rompe... pero curiosamente se rompe (y se quema) sobre todo donde reinan los voxetarras y su marca blanca los pepetarras.
#160#141 Eso se ve en muchos aparcamientos comunitarios y de pago: muy pocas plazas con enchufe (ya no digo cargador). Así no compensa el eléctrico. Deberían de empezar por ahí, yo lo he pensado ya más veces, ahora mismo si no puedo dejar el coche en casa cargando por la noche, para qué quiero un eléctrico? Es una gran incomodidad, el día a día.
Luego está lo de los viajes largos, que si haces pocos al año, puedes solventar con una batería de unos 75 kwh, aunque sigue siendo una molestia añadida. La autonomía que indican está mal. La que más importa en viajes largos son los kms de autopista, a 120 (o incluso algo más), y no es mixta que dan. Sólo para usos específicos como taxis les podría venir bien un dato separado de kms de ciudad sólo.
El caso es que si el eléctrico no es cómodo ni para el día a día (por falta de enchufe), ni para viajes largos (falta de autonomía), difícil implantación tendrá.
Y en cuanto a cifras de venta, si hay que renovar unos 30 mill de coches a 200.000 ud por año (este dato no viene en el artículo), son unos 150 años para tener todo eléctrico...
Obviamente eso no tiene pinta de suceder. Las ventas seguirán aumentando, pero no llegaremos a tener todo eléctrico:
- gente que económicamente no da o no tenga interés (más transporte público y taxis + mercado 2a mano y reparación)
- gente que va a evitar tener coche o que ya no tendrá 2o coche (reducción del parque)
#141 justo hoy me he fijado en mi garaje y he visto unas cuantas plazas con cargador eléctrico, lo cual me parece sorprendente ya que como el 75% de mi edificio está de alquiler.
#185 Sí, a medio/largo plazo yo también creo que la solución puede pasar por un parque de vivienda pública que pueda afectar al precio de los pisos. El problema es que, a corto plazo, no parece haber una solución mágica a parte de desincentivar, no sabría decir cómo, la actual especulación del mercado de la vivienda que, además, tampoco parece que sea suficiente puesto que la demanda supera a la oferta.
#81 La fabricación local en USA no va a ser más competitiva, así que los yankees van a tener que hacerse a la idea de pagar más y los demás, de buscar otros mercados.
Ah, y me inclino por que cada vez más, se busque otro proveedor que no sea los EE.UU.
#92#46#68#63 El primer piso en el que yo viví está hoy en venta a 140.000€.
Obviamente no es el mejor de Barcelona y no tiene ascensor. Pero está bien comunicado, bien distribuido y bien ventilado.
#28 La gente se suele olvidar que el montaje del coche es una parte pequeña del proceso y que tiene miles de piezas que también se fabrican fuera, y que las cadenas de suministro no se crean en dos días
#348 Wachoski 
