#99 Justo por eso el debate de la IA tiene dos ramas.
Una, lo que ya se ha comido Klarna y otras. Cuando una nueva tecnología aparece, el hype suele hacer bola. Los que tienen interés en ello, los que necesitan vender un discurso, el que está encantado de comprarlo, etc. Siempre hay una fase de maduración en la que la fantasía cae y quedan las posibilidades reales. Cuando las había.
Otra es si el futuro acabará trayendo lo que se promete. El truco de hacer una demostración vitaminada, o vender que hay avances para justificar más inversión para completarlos, es muy viejo. El problema es que los avances reales son muy lentos. Se compara esta burbuja con la de las puntocom, pero hay diferencias importantes de partida. La más importante es que internet ya existía. Lo que pasó en los 90 fue que tecnologías que ya existían en grandes empresas y administraciones públicas, poco a poco maduraron y se volvieron lo bastante asequibles como para llegar al gran público. No hubo apenas innovaciones de base, sólo perfeccionamiento de una base que ya existía.
Y aún así hubo porrazo porque se sobrevaloró. La IA no ha conseguido aún llegar a un resultado completo como prometían. Si acaso los listos están siendo los chinos. No se molestan en perseguir la IA general, saben que a día de hoy es inalcanzable. La acotan a usos concretos, reducen las necesidades de cálculo, y consiguen más resultados. La IA ahora mismo no deja de ser lo mismo que llevan siendo los ordenadores desde que existen: cálculo en masa.
#164 Soy hijo de accidentado fallecido. Algo sé de esto.
El quitar los 20 km/h extra para adelantar en carreteras de doble sentido cuando no hay límite específico por debajo del genérico (importante esto) para mí es la prueba. Jodían los radares de tramo. Pero también venían muy bien para hacer adelantamientos más seguros, hasta Navarro reconocía esto hace años.
Cuando vea radares en todos los puntos negros por ley, o en los puntos peligrosos, estaré más dispuesto a pensar que no hay afán recaudatorio.
No todos los que creemos que hay afán recaudatorio nos saltamos las normas. Tengo el cruise control, y salvo (muy infrecuentes) despistes clavo el límite máximo y así me quito de problemas. Resultado: casi 100.000 kms en cuatro años, y cero multas por cualquier concepto.
#155 Cuando ya te has metido en una hipoteca, no es tan fácil salir de ella. Aparte de liquidarla, por supuesto. Hay que encontrar un comprador interesado que acepte un precio que al menos te alivie la deuda.
El asunto del teletrabajo es mucho más complejo de lo que parece. Representa una fuga del sistema, y el sistema en general no está preparado para vivir con ella. Que sí, que el teletrabajador va a seguir gastando pero de otra forma, le podrá dar vida al sitio donde viva, lo que no gaste en el coche se lo podrá gastar en una casa mejor, etc. Pero de golpe pierden sentido el metro y las infraestructuras mastodónticas. Los bloques de oficinas. Los restaurantes que venden el menú del día recalentado. Todo eso es economía de escala y necesita un mínimo de usuarios para ser rentable.
Es un poco como por qué en EEUU se sigue usando la madera para construir viviendas. Porque además de tenerlo integrado en su cultura, desmantelar todo lo que hay alrededor -industria, empleos, etc- costaría muchísimo dinero. Los cambios casi nunca son agradables, se suelen hacer sólo cuando no queda otra.
Este experimento es conocido, no todo lo que debería. Dos marines se acercaron al robot rodando como una croqueta. Otros dos andando metidos en una caja grande de cartón. Todos se estaban descojonando.
Con un poco de picardía es fácil demostrar que estos sistemas no escalan cuando tienen que tratar con la realidad. Los marines usaron trucos que el robot ni olió, pero que hasta un niño de parvulario vería.
#25 Mención aparte a las redes neuronales. En los 2000 estaba en la universidad y tenía las neuronales como asignatura maría de fin de carrera. Estudiamos el Adaline, una neurona lineal.
Pues la profesora ya nos comentó las consecuencias de una burbuja tecnológica. Originalmente su acrónimo venía de Adaptive Linear Neuron. Cuando se pasó la moda, o mejor dicho, cuando pincharon las expectativas y hablar de redes neuronales pasó a tener mala prensa, lo renombraron como Adaptive Linear Element, aprovechando que el acrónimo era el mismo.
Con lo que estamos viendo con la IA, ya empieza a tener valor la etiqueta de "hecho sin utilizar IA".
#25 Profundizando un poco más, la matraca con la IA viene de que después del ruido que se ha montado, ahora no pueden echarse atrás y reconocer que ni de lejos es lo que se ha vendido.
El tarugo, ya sea empresario o no, ha comprado el discurso de que la IA puede cubrir todo el trabajo sin intervención humana. Lo que vendría perfecto para hacer despidos y de paso acojonar a los que queden currando. Un clásico. El problema es que no es así. Y sólo con algoritmos y algo que no deja de ser la máquina de Von Neumann, es imposible que traspase sus límites inherentes.
#10 El problema es que no pueden. Lo dice en el artículo, si no hay más que pymes los sueldos no pueden subir. Hace falta economía de escala.
Y como dice #21, después de tantos años funcionando con el negociete fácil, ahora hay que darle a las neuronas para pensar otra cosa. Y más de uno las tiene fritas por la farlopa.
#25#20#18 Al hilo de esto. Uno de los supermercados a los que voy ha puesto las cajas de autopago. Además de que tienes que seguir el proceso a rajatabla, todos los artículos en una bandeja antes de pagar, y según los pasas los pones en otra. Sin saltarte nada porque la máquina se pispa del peso.
A la mínima que algo falla, salta la máquina diciendo que tiene que venir el cajero. Pues hoy mismo el hombre no daba abasto revoloteando de un puesto a otro.
No va a venir ninguna IA maravillosa. Para que las máquinas y los automatismos nos ayuden tienen que funcionar como un reloj, y sigue haciendo falta el trabajador humano. Que ahora tendrá que saber muchísimo más que antes para mantener la máquina.
Así que los palilleros de la construcción van a tener que mamar "Pay them more" o renunciar al negocio.
La patronal Hostelería de España asegura que no puede ser una opción definitiva para el tejido productivo español.
Ese año fue de traca. No llegué a verlo con mis propios ojos, pero tuve conocidos a los que el jefe mandó de vuelta a la oficina a la que pudo por sus santos cojones. Mucho antes de que hubiese vacuna. Resultado: un contagiado, y la plantilla entera comiéndose dos semanas de cuarentena en casa.
Muchos señoritos guardan un muy mal recuerdo de ese año por el poder que perdieron.
No hay juego limpio con el teletrabajo. Precisamente porque los que han pagado un pastizal por oficinas de postín se quedarían con el culo al aire. Algunos hasta con una hipoteca imposible de pagar.
Para decir que los poderes públicos no deberían meterse en pronunciarse sobre el teletrabajo, primero tendrían que garantizar que no son las propias empresas grandes quienes lo sabotean.
#63 En los propios comentarios suelen salir esos casos. Yo llevo dashcam, pero es una defensa, no un ataque. Sigo dejando espacio con el que me huele a imbécil que me va a hacer la rectonda. Por mucha dashcam que tenga, si puedo ahorrarme el porrazo mejor.
Eso sí, por supuesto que si aún así un día tengo un porrazo y la culpa es del otro, más le vale firmar el parte amistoso si no quiere quedar como un mierda delante del juez.
#54 Los nórdicos ponen el transporte público y los medios alternativos primero. Dejan las multas para el final.
Mejorar el transporte público en España sería lo ideal. Pero para eso habría que hacer una inversión del carajo en Cercanías, algo que ya se sabe que brilla por su ausencia. Hasta el AVE empieza a joderse ya por falta de mantenimiento.
El autobús para todo tampoco es la solución.
Y viendo cómo han maltratado el teletrabajo, dudo mucho que la intención sea una solución integral como la de los nórdicos. Descartando que la intención sea la de dar por saco aposta, me huelo más a lo que le pasó a Colau en Barcelona. Muchos no podían ni verla porque entre carriles bici y quitar aparcamientos, muchos se sentían perseguidos y expulsados de sus propios barrios. Creyó que ella sola podía con todo, y el asunto de rebajar el tráfico en el centro requiere soluciones integrales. Y eso implica pasta.
Si a Navarro se le ocurre bloquear el acceso al centro de las ciudades sin fomentar alternativas, le van a dar en todo el hocico.
También va apareciendo el Lidar que ayuda a guardar la distancia con el de delante. Éste sí que es un gran desconocido.
El día que pongan dashcam para todo el mundo al estilo caja negra de los aviones, ahí sí veremos protestas por "invasión de la intimidad". En las redes sociales de los que cuelgan videos de dashcam en España no faltan los comentarios diciendo que habría que denunciar a los que graban. Aten cabos.
Navarro puso el carnet por puntos, es un mérito que hay que reconocerle. Pero no son pocas las veces que ha desbarrado y que se ha ganado detractores. Y no precisamente los que quieren pasarse las normas por el arco del triunfo.
Aplicado al caso, más de uno oímos a un padre o a una madre "yo no quiero que mis hijos sufran lo que yo sufrí". Si hablamos de hambre o privaciones de lo básico, perfecto. Pero más allá de eso, nunca nunca hay que dejar que el pasado condicione. De ahí lo de "el coste del error". Se trata de mantener un equilibrio -que a veces es muy difícil- entre no dejar que el pasado te lastre, pero sí que aprendas de él para el futuro.
Educar a un hijo es, "first and foremost" como dicen los ingleses, entrenarlo para la edad adulta. Para que sepa desenvolverse en el mundo. Y para que, dentro de lo que es el respeto a los demás y con su propio dinero, hacer lo que le salga del pie. Porque es su propia vida.
Todo lo que no sea eso es un error. Mentir y ocultar la realidad edulcorándola puede ser hasta peor que ser un cabrón.
#29 Aunque es cierto que no todo el mundo tiene un coche con pocos años de antigüedad, con el tiempo vamos a tener obligatorias las asistencias que ya hay de serie en los coches modernos. Control de crucero de velocidad, clavas la velocidad al límite que toca, y te quitas de encima todo lo que no sean radares mal puestos o mal calibrados.
Salvo que tengas un cascajo de hace 15 años sin un Cruise Control que ya se veía en los 2000, poniéndolo te olvidas de las multas de radares. Lo que no quita lo que comentaba que no es lo mismo poner un radar a la salida de Madrid por la A-5 (uno de los más famosos recaudando) que en un punto negro. Al señor Navarro le diría que consiga que por ley se ponga radar en todos los puntos negros de accidentes, y entonces seré más indulgente con el tema de dónde se ponen los demás.
#26 Ya me han llegado en LinkedIn discusiones al respecto.
- Quiero que vengas a la oficina X días a la semana.
- Me supondría estos gastos extra, me tendrías que mejorar la oferta.
- No puedo mejorarte la oferta.
- Entonces no voy a renunciar a mi trabajo en remoto a tiempo completo para cambiarlo por algo menos competitivo.
Tener que negociar y hacer concesiones es la esencia misma de vivir en sociedad. Pero no todos entienden esto de "ceder", y más cuando son quienes están o creen estar en una posición de fuerza. La pandemia demostró que mucho trabajo de oficina no requiere ir físicamente a ella. Por mucho que haya empresas que se empeñen en volver a lo de antes, no es posible. Y más si salen estos avisos que inevitablemente van a llevar a que ir y volver a la oficina sea cada vez más costoso.
#23 Soy hijo de fallecido en accidente de tráfico. Todo lo que sea reducir las muertes y ponerle un castigo ejemplar a los que hacen burradas y nos ponen en riesgo a todos me parece perfecto.
Pero también por esto me sienta muy mal todo lo que huela a multar por recaudar. Y ahí también incluyo el vetar el coche privado en las ciudades. Multar cosas que no son serias como un pequeño exceso de velocidad en autopistas con buena visibilidad, en vez de cascar el radar en un punto negro de carretera secundaria es lo que me molesta.
Diversifiquemos, dejemos de concentrar todo en las ciudades, implantemos más teletrabajo, y ya verás cómo se descongestiona el centro. Y le podemos dar un toque final fomentando los puntos de recogida para paquetería pequeña y no de objetos de valor, en vez de la entrega a domicilio. Otro ejemplo serían los nórdicos, que dejaron las multas para el final y antes invirtieron en transportes públicos y en parkings disuasorios.
#5 No te digo que no. Pero el infausto Pere Navarro ya nos ha regalado varias perlas.
Como cuando se cargó los 20 km/h extra para adelantar en carreteras de doble sentido. El problema que tenía eso es que le jodía las multas de los radares de tramo. Y eso que esos 20 sólo estaban autorizados en tramos con el límite genérico, con el específico estaban prohibidos.
El mismo Navarro se desdijo con esto de su propio manual donde decía que estos adelantamientos se tienen que pensar con calma y ejecutar con decisión.
No se puede culpar de todo al coche privado. Hay que atajar también el maldito empeño de concentrar el trabajo y la actividad económica en núcleos urbanos.
En el imaginario colectivo existe el que coge el coche hasta para cagar. Pero nadie en su sano juicio se mete en el barullo de una gran ciudad por gusto. Comerte atascos, arriesgarte a que te den un porrazo por un ansias que no mira. La gasolina y el mantenimiento.
Tuvieron una oportunidad con el teletrabajo. En cuanto que protestaron los hosteleros que hacen buena parte de su facturación con el menú recalentado, y también (sobre todo éstos) los dueños de las oficinas viendo cómo se quedan sin alquilarlas, o con la hipoteca colgada, ya se ha visto cuáles eran las "prioridades".
#39 Hay agentes del ICE que están disparando a matar. A MATAR. Ya hace tiempo que traspasaron el límite de deportar a inmigrantes incluso con sus papeles en regla.
No hay justificación para esto. La consecuencia de una inmigración irregular debe ser la deportación segura, dando antes el socorro humanitario que haga falta. Por eso no hay ningún calzador en mi comentario.
Lo fácil es echarse las manos a la cabeza con Hitler y los nazis a toro pasado. Lo difícil es identificar los síntomas y atajarlos antes de que sea tarde. EEUU ya hace tiempo que ha empezado ese camino.
#37 Nada de calzador. Disparar a matar si no es en extremo peligro o legítima defensa es un crimen. Y eso incluye cargarse a los supuestos narcos de la lancha.
Y eso está pasando en EEUU. No hay deportación ni inmigración ilegal que justifique crímenes.
PS: Como dice el artículo, incluso si no fue algo intencionado de Mao para pescar a los disidentes, en la práctica sí funcionó así. Empezando con "quiero saber lo que pensáis", y acabando por censurarlo (y cosas peores) cuando lo que oyó dejó de gustarle. Tan viejo como el mundo.
Una, lo que ya se ha comido Klarna y otras. Cuando una nueva tecnología aparece, el hype suele hacer bola. Los que tienen interés en ello, los que necesitan vender un discurso, el que está encantado de comprarlo, etc. Siempre hay una fase de maduración en la que la fantasía cae y quedan las posibilidades reales. Cuando las había.
Otra es si el futuro acabará trayendo lo que se promete. El truco de hacer una demostración vitaminada, o vender que hay avances para justificar más inversión para completarlos, es muy viejo. El problema es que los avances reales son muy lentos. Se compara esta burbuja con la de las puntocom, pero hay diferencias importantes de partida. La más importante es que internet ya existía. Lo que pasó en los 90 fue que tecnologías que ya existían en grandes empresas y administraciones públicas, poco a poco maduraron y se volvieron lo bastante asequibles como para llegar al gran público. No hubo apenas innovaciones de base, sólo perfeccionamiento de una base que ya existía.
Y aún así hubo porrazo porque se sobrevaloró. La IA no ha conseguido aún llegar a un resultado completo como prometían. Si acaso los listos están siendo los chinos. No se molestan en perseguir la IA general, saben que a día de hoy es inalcanzable. La acotan a usos concretos, reducen las necesidades de cálculo, y consiguen más resultados. La IA ahora mismo no deja de ser lo mismo que llevan siendo los ordenadores desde que existen: cálculo en masa.