#73 No es eso lo que dice la CNMC: Sin embargo, se han detectado indicios de infracciones de la normativa sectorial, en periodos prolongados de tiempo, que deben ser investigados formalmente, aunque no constituyan por sí solos la causa del incidente. www.cnmc.es/prensa/incoacion-incidente-electrico-28A-20260417
#24 No hay ninguna multa, lo que hay abierta es una investigación por posibles incumplimiento dos años antes.
La propia CNMC específica que los expedientes abiertos no están vinculados con el día del apagón
#33 Te faltan los productos refinados. Pero si. Los emiratos siguen teniendo Fujairah disponible que siempre ha sido uno de sus principales puertos. Los mas afectados son todos los demas.
#33 La terminal de Fujairah tiene una capacidad máxima de 1.5M de barriles diarios. Esa cifra de 1.9 no es fisicamente posible, lo que me cuadra más es que entre el 20 y el 24 de marzo cargasen 1.9M de barriles, pero sumando todos esos días (en esos momentos había al menos 3 muelles de carga inoperativos)
En estos momentos de los 70M que tiene de almacenajes Fujairah, solo tiene 7M ocupados, si la cifra de 1.9M fuese real, en 3-4 días no quedaría petróleo que cargar
Aún a día de hoy el muelle 6 sigue inoperativo, y otros están funcionando a media carga, por lo que tampoco es posible que estén cargando 1.5M diarios
Pero es que hay algo que no se están diciendo, la mayor parte de la flota de petróleos y gaseros de EAU (o relacionados con EAU) sigue dentro del Golfo y no puede salir (los iraníes no lo permiten por ahora ni pagando EAU, lo consideran un país beligerante)
#13 Va de Israel cuando son los responsables del ataque a Irán y de desestabilizar toda la región, y no por un "fallo", sino que son los primeros interesados como colonos que todo Oriente Medio arda, para luego ir ellos a construir sobre las cenizas sus ciudades de colonos desquiciados como los que tienen en la Palestina ocupada pero por toda la región.
#2 Por qué das por sentado que la crisis del Estrecho de Ormuz terminará los próximos años?
EAU que vaya mirando de mantener su posición de hub financiero o tecnólogico, me parece que va a pasar mucho tiempo hasta que pueda volver exportar un barril de petróleo
#2 Es lo que quiere Israel, que se den hostias y se maten entre ellos, para luego ir Israel cuando estén debilitados con su libro sagrado a sacar escrituras, a medir y repartir las parcelas sin tener que hacer ellos el trabajo sucio de matar a los que viven allí.
Y si es esto lo que quiere Israel es lo que queremos nosotros, que son nuestros socios de Eurovisión y compañeros genocidas buenos, que no hay que ser antisemitas.
#79 el tráfico de automóviles es el 15% del total chato, y los camiones juegan en otra categoría y no hay alternativa eléctrica aun, estamos ante un problema inmediato y la alternativa existente es como poco de medio plazo
#56 Eso a lo que te refieres, es anecdótico. El futuro puede que sea de movilidad eléctrica, pero necesariamente supondrá una bajada de dicha movilidad del 90%, y eso para el comercio supondrá que solo existirá de forma anecdótica. Como particular olvídate de tener vehículo.
#52 Ahora no hay alternativas tampoco. Los aviones de combate, los cazas y los barcos comerciales no funcionan con electricidad. Lo mismo pasa con los fertilizantes y demás derivados del petróleo que usamos diariamente.
#38 Puse ejemplo China , porque son muchos y creo que el muestreo de funcionamiento variantes y pruebas sera mayor , por pura estadistica, aparte del factor agricola y diferencias de conofcimiento tecnico entre zonas.