Willie Walsh es el consejero delegado de IAG, el holding nacido tras la fusión en enero de 2011 de Iberia y British Airways. En este irlandés de 50 años, de estatura baja, pelo plateado y talante impetuoso, está la clave del futuro aeronáutico español. No solo de la compañía que se identifica con España desde hace casi un siglo, Iberia, sino, junto a ella, el de otras varias empresas nacionales, y el de la red que, con 48 aeropuertos, es tal vez la mayor que existe en el mundo y es gestionada por la empresa pública AENA.
Comentarios
Vamos a poner un par de cosas claras (la primera, que me jode tener que salir a defender a Willie Walsh)
- Mezclar Iberia/British Airways/IAG con la red de aeropuertos ya deja claro que quien habla no tiene ni puñetera idea. Iberia es una empresa privada desde hace muchos años; los aeropuertos son públicos, los lleva AENA, y dan servicios a todas las compañías aéreas. Aunque a los periodistas no les entre en la cabeza el transporte aéreo no es como el ferroviario, y esto no es como RENFE con sus estaciones para sus trenes.
- En 2008 Iberia llevaba bastantes años en beneficios, sí, pero 2009 fue desastroso... y la fusión con British Airways se firmó en 2010 y se hizo efectiva en 2011. Yo a lo que hace el periodista cuando insinúa que las pérdidas empezaron con la fusión solo puedo llamarlo una manipulación descarada.
http://www.publico.es/dinero/297905/iberia-registra-unas-perdidas-historicas
http://www.publico.es/agencias/efe/356043/iberia-sera-excluida-del-ibex-el-21-de-enero-por-la-fusion-con-british
- En efecto, Willie Walsh fue muy duro en British Airways hace unos años, pero ahora British Airways es practicamente la única aerolínea de modelo tradicional con beneficios, mientras que las demás están teniendo pérdidas desastrosas. Porque no es solo Iberia sino también Lufthansa, Air France, etc. La crisis está haciendo estragos en el sector.
Y por cierto, decir que "convierte en lodo" lo que toca cuando BA tuvo unos beneficios francamente atractivos en 2011 y sigue teniéndolos en 2012 se las trae... por no llamarlo una mentira de proporciones colosales
http://atwonline.com/airline-finance-data/news/iag-reports-555-million-net-profit-2011-0229
http://www.guardian.co.uk/business/2012/nov/18/iag-british-airways-iberia-willie-walsh
Este párrafo lo dice todo
"According to IAG's nine-month results, BA made an operating profit of €286m (£229m), bolstered by its UK-US routes and the accumulated benefit of years of cost-cutting, including a bitter industrial dispute with cabin crew in 2010. Iberia, on the other hand, nearly wiped out BA's gains with an operating loss of €262m."
Si eso es lodo yo quiero un poco, la verdad...
Finalmente, solo puedo decir una cosa: si era tan vital para el turismo en España que Iberia siguiera siendo de propiedad española (cosa que dudo mucho) entonces Aznar no debería haberla privatizado.
#3 Antonio Ruiz del Árbol lleva SOLO 30 años informando sobre Iberia y el sector del transporte. No se de dónde te sacas que mezcle Aena con Iberia ignorando –cosa que no hace– que Aena es pública e Iberia privada. Lo único que apunta Ruiz del Árbol es que sin una Iberia fuerte, la red de aeropuertos españoles y el sector del turismo en España tienen serios problemas. Es obvio que es así.
#4 Pues los argumentos y fuentes de #3 son buenos. Decir que alguien lleva 30 años informando sobre Iberia no significa que sea objetivo. Pedro J. Ramírez lleva más de 20 con El Mundo y no es un diario objetivo. Y la noticia mezcla AENA y Iberia cuando dice que sin Iberia los aeropuertos de AENA pierden valor, tu mismo lo dices. No es obvio que esto sea así. Hoy en día Iberia es una compañia más (no muy grande, en comparación con otras).
Eso mismo dijeron del tipo de Ryanair, y luego mira en qué condiciones laborales y de servicio tiene la compañía.
El Rey Midas todo lo que tocaba lo convertía en oro, este parece que es más bien al contrario, sería algo así como el Rey Sadim.
#2 O Rey Sadim o directamente Pufomán, alias Díaz Ferrán, su máximo exponente en España.
http://blogs.publico.es/vergara/2000/a-por-marsans/
#2 O el Rey Mierdas
Pego el comentario que escribí en eldiario.es . En la misma línea que iramosjan. El artículo de Antonio Ruiz es tramposo y maniqueo: "Tanto los gestores de Iberia como Willie Walsh seguro que tienen que hacerlo mucho mejor, pero también lo tendría que hacer el periodista que firma este artículo, Antonio Ruiz. Confrontar 15 años de beneficios hasta 2008 contra los 2 últimos, haciendo ver que el único problema de Iberia es su fusión con BA es hacerse trampas al solitario y faltar al respeto a todos sus lectores. En 2009 Iberia registró pérdidas equiparables a las que está sufriendo en 2012, y no estaba fusionada con BA y Willie Walsh aún no había "tocado" nada. http://m.cnnexpansion.com/negocios/2010/02/25/menor-demanda-afecta-a-iberia Da la impresión que este dato no fue incluido por el autor porque iba en contra de la tesis principal de su artículo, ponerle cuernos y rabo a Willie Walsh (que igual los tiene, eso no lo niego Este no es el periodismo que espero de eldiario.es. Pero es el nivel con el que el señor Antonio Ruiz está informando sobre Iberia. Una pena. Y bueno, el último párrafo me parece ya de traca. Apelar a un supuesto racismo de Willie Walsh hacia España para explicar sus decisiones... Qué triste. Sólo son un par de detalles del artículo. Hay más. Nivel de confidencial digital. Un saludo."