Volkswagen presenta en Los Angeles Auto Show el Up!Lite, un vehículo de 4 plazas con motorización híbrida que consume 2.44 l/100 km por carretera. Lleva un motor TDI de 800cc bi-cilíndrico (38 kW), motor eléctrico (10 kW), caja de cambios de 7 velocidades, coeficiente aerodinámico 0.237 y un peso de 695 kg.
#1 Depende del depósito... Con 40 litros unos 1640km.
De todos modos entiendo que es un prototipo. Ponle 4 personas dentro y alguna maleta, y sácalo de los mundos de yuppi de los consumos homologados a ver qué pasa.
Y por cierto, 695kg y llevando baterías que suelen ser pesadas me parecen muy pocos. Espera a ver si pasa un crash test.
#1 Buena pregunta. Nada dice la nota de prensa de VW al respecto. Podemos hacer la estimación que hace #2 en primera aproximación.
#2 Parece un prototipo pero en una fase muy avanzada como quiero entender de: Many of the components of the 695 kilogram light Volkswagen are based on those of the future New Small Family, an entirely new model series that is already scheduled for market launch in initial countries at the end of 2011.
Efectivamente los 2.44 l/100 km lo obtienen en el ciclo homologado NEDC (New European Driving Cycle), que trata de ser un ciclo de conducción urbana típico de una ciudad Europea más una parte extraurbana. Sabemos que luego los coches consumen un poco más. Pero bueno, por lo menos sirven para comparar.
De todas las características hay dos que me sorprenden mucho: el bajo coeficiente aerodinámico y el peso. Para lo primero han pensado hasta en: and instead of a classic rearview mirror, three cameras perform this job better and more aerodynamically;
Y respecto al peso, supongo que influye que la batería es de ión-Litio y que habrán reducido material al usar fibra de carbono: and it is good to know that occupants are enclosed and protected by a highly innovative safety frame of aluminium, steel and carbon fiber.
¿El precio? Supongo que desorbitado hasta que se generalice la tecnología que usa.
Comentarios
¿Qué autonomía tendría?
#1 Depende del depósito... Con 40 litros unos 1640km.
De todos modos entiendo que es un prototipo. Ponle 4 personas dentro y alguna maleta, y sácalo de los mundos de yuppi de los consumos homologados a ver qué pasa.
Y por cierto, 695kg y llevando baterías que suelen ser pesadas me parecen muy pocos. Espera a ver si pasa un crash test.
#1 Buena pregunta. Nada dice la nota de prensa de VW al respecto. Podemos hacer la estimación que hace #2 en primera aproximación.
#2 Parece un prototipo pero en una fase muy avanzada como quiero entender de: Many of the components of the 695 kilogram light Volkswagen are based on those of the future New Small Family, an entirely new model series that is already scheduled for market launch in initial countries at the end of 2011.
Efectivamente los 2.44 l/100 km lo obtienen en el ciclo homologado NEDC (New European Driving Cycle), que trata de ser un ciclo de conducción urbana típico de una ciudad Europea más una parte extraurbana. Sabemos que luego los coches consumen un poco más. Pero bueno, por lo menos sirven para comparar.
De todas las características hay dos que me sorprenden mucho: el bajo coeficiente aerodinámico y el peso. Para lo primero han pensado hasta en: and instead of a classic rearview mirror, three cameras perform this job better and more aerodynamically;
Y respecto al peso, supongo que influye que la batería es de ión-Litio y que habrán reducido material al usar fibra de carbono: and it is good to know that occupants are enclosed and protected by a highly innovative safety frame of aluminium, steel and carbon fiber.
¿El precio? Supongo que desorbitado hasta que se generalice la tecnología que usa.