Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16 000 KWh anuales

Suiza impacta al mundo con el rediseño de vías férreas. Ha llevado adelante un experimento único de 16 000 KWh anuales. En estos momentos, las energías renovables son la alternativa más propicia a un sistema energético basado en los contaminantes combustibles fósiles. Poco a poco, las renovables han ido abriéndose paso en España, especialmente la energía eólica y solar. El uso de placas solares se ha extendido hacia horizontes que hasta ahora ni siquiera habíamos imaginado, ya que lo común era verlas instaladas en casas particulares, empresas

[#4 jonolulu]

#3 El tema del vuelo del balasto se ha reducido enormemente con las aerotraviesas. Aún así los paneles no quedan a salvo de impactos.

Es muy típico en invierno la caída de hielo de los bogies, y en un país como Suiza... Aún así vale con que un mercancías lleve una manga colgando o cualquier objeto de un tren para joder toda la línea. Por algo las balizas de ASFA suelen ir protegidas por tacos (vigas) de madera

[#1 Pedro_Chosco]

A uno se le ocurren infinidad de problemas (vibración, golpes del balastro, ...), pero bien está que se haga una experiencia piloto para sacar conclusiones objetivas.

[#3 abogado_del_diablo]

#1 Pues sin tener los datos, creo que podría ser lo que permitiese además de producir solar sin estropear más el paisaje, minimizar el problema del levantamiento y golpeo del balasto al tren a altas velocidades, pues este se produce precisamente debajo del tren, donde se crea una enorme depresión de aire.
Me atrevo a decir que se podría aumentar algo la velocidad máxima del AVE en tramos a los que ahora va a 300 km/h: el sistema de control ERTMS 2 permite 350 km/h, y si no va a más de 300 es principalmente por el dichoso balasto.
Vale, también hay un mayor consumo, la catenaria debe ir más tensa, más vibraciones... pero algo creo que se podría aumentar. Donde en vez de balasto hay placas de hormigón pueden alcanzar velocidades algo mayores.

[#2 jonolulu]

Cabe destacar que la iniciativa inicial dispone de 48 paneles solares de 385 W cada uno, potencia total instalada de 18 kW, generación anual estimada de 16 000 kWh y una conexión a la red eléctrica pública a 500 metros.

La verdad es que aún siendo una prueba es una instalación minúscula, 2 chalets pueden tener una potencia instalada similar si el tejado es de dos aguas.

Al invento le veo seis problemas fundamentales:

- El primero es la suciedad: es sorprendente la cantidad de…   

[#5 Priorat]

16MWh, ¿no? O sea, han instalado, más o menos, 16kW

[#6 balancin]

Pregunto sin tener mucha idea.
Ya que las líneas suelen tener postes y cables eléctricos, como en la foto, no tiene más sentido poner paneles arriba, que se puedan expandir, inclinar, etc?

Afea si acaso un poquito más, algo que tampoco era bellísimo.

[#7 mcfgdbbn3]

Os adelanto el resultado: no va a funcionar. La suciedad se va a acumular sobre las placas, va a encarecerse el mantenimiento de las vías, las placas tienen una orientación no muy buena respecto del sol, se van a romper a la mínima, tienen sombras de los trenes, los postes de electrificación, árboles próximos...

¡Dejad de poner las placas solares sobre el suelo!

Es como los que hacen "aceras fotovoltaicas", en vez de poner una pérgola sobre la acera (útil, te da sombra, te quita la lluvia...) las ponen en el suelo, donde van a ser pisadas, las va a caer toda la suciedad, van a tener sombras, mala orientación...