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#7 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

mcfgdbbn3 — Sat, 03 May 2025 15:57:13 +0000

Os adelanto el resultado: no va a funcionar. La suciedad se va a acumular sobre las placas, va a encarecerse el mantenimiento de las vías, las placas tienen una orientación no muy buena respecto del sol, se van a romper a la mínima, tienen sombras de los trenes, los postes de electrificación, árboles próximos...

¡Dejad de poner las placas solares sobre el suelo!

Es como los que hacen "aceras fotovoltaicas", en vez de poner una pérgola sobre la acera (útil, te da sombra, te quita la lluvia...) las ponen en el suelo, donde van a ser pisadas, las va a caer toda la suciedad, van a tener sombras, mala orientación...

» autor: mcfgdbbn3

#6 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

balancin — Sat, 03 May 2025 06:22:49 +0000

Pregunto sin tener mucha idea.
Ya que las líneas suelen tener postes y cables eléctricos, como en la foto, no tiene más sentido poner paneles arriba, que se puedan expandir, inclinar, etc?

Afea si acaso un poquito más, algo que tampoco era bellísimo.

» autor: balancin

#5 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

Priorat — Sat, 03 May 2025 05:53:50 +0000

16MWh, ¿no? O sea, han instalado, más o menos, 16kW

» autor: Priorat

#4 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

jonolulu — Fri, 02 May 2025 17:45:59 +0000

#3 El tema del vuelo del balasto se ha reducido enormemente con las aerotraviesas. Aún así los paneles no quedan a salvo de impactos.

Es muy típico en invierno la caída de hielo de los bogies, y en un país como Suiza... Aún así vale con que un mercancías lleve una manga colgando o cualquier objeto de un tren para joder toda la línea. Por algo las balizas de ASFA suelen ir protegidas por tacos (vigas) de madera

» autor: jonolulu

#3 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

abogado_del_diablo — Fri, 02 May 2025 17:44:11 +0000

#1 Pues sin tener los datos, creo que podría ser lo que permitiese además de producir solar sin estropear más el paisaje, minimizar el problema del levantamiento y golpeo del balasto al tren a altas velocidades, pues este se produce precisamente debajo del tren, donde se crea una enorme depresión de aire.
Me atrevo a decir que se podría aumentar algo la velocidad máxima del AVE en tramos a los que ahora va a 300 km/h: el sistema de control ERTMS 2 permite 350 km/h, y si no va a más de 300 es principalmente por el dichoso balasto.
Vale, también hay un mayor consumo, la catenaria debe ir más tensa, más vibraciones... pero algo creo que se podría aumentar. Donde en vez de balasto hay placas de hormigón pueden alcanzar velocidades algo mayores.

» autor: abogado_del_diablo

#2 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

jonolulu — Fri, 02 May 2025 17:42:54 +0000

Cabe destacar que la iniciativa inicial dispone de 48 paneles solares de 385 W cada uno, potencia total instalada de 18 kW, generación anual estimada de 16Â000 kWh y una conexión a la red eléctrica pública a 500 metros.

La verdad es que aún siendo una prueba es una instalación minúscula, 2 chalets pueden tener una potencia instalada similar si el tejado es de dos aguas.

Al invento le veo seis problemas fundamentales:

- El primero es la suciedad: es sorprendente la cantidad de mierda que cae de los bajos de los trenes, especialmente cuando llueve. En las traviesas es fácil ver el sentido normal de los trenes en cada vía por la cantidad de mierda que hay en uno de los laterales de las traviesas. Al final para la producción es un handicap importante, e incluso un problema de puntos calientes que pueden destruir el panel si hay sombras definidas y permanentes

- El segundo es la durabilidad: Dependiendo de la velocidad puede haber impactos de piedras u otros objetos.

- El tercero es que dificulta el tránsito de animales de un lado a otro de la vía

- El cuarto es que las vías son fácilmente accesibles, y si ya roban cobre, imagínate paneles.

- El quinto es que al ser una instalación lineal necesariamente tendrá muchas más pérdidas, y necesidad de más equipos durante la línea.

- El sexto, y quizá más importante es que dificulta enormemente el mantenimiento de vía.

» autor: jonolulu

#1 Suiza rediseña las vías férreas: Un experimento único para 16Â000 KWh anuales

Pedro_Chosco — Fri, 02 May 2025 17:36:21 +0000

A uno se le ocurren infinidad de problemas (vibración, golpes del balastro, ...), pero bien está que se haga una experiencia piloto para sacar conclusiones objetivas.

» autor: Pedro_Chosco