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#46:
#1 Pufff y tanto.
Parece que estos de Reevo no entienden pra qué coño sirven los “radios” de la bicicleta. Supongo que se pensarán que son “unosh hilillosh de plashtilina” que se pueden quitar.
Por un lado los radios sirven para evitar deformaciones laterales. Al pedalear (o pasar por encima de un obstaculo) es imposible que la rueda esté perfectamente perpendicular al suelo...por lo que el peso cae fuera de la perpendicular que genera un momento...los radios (igual que las diagonales de una celosía) transmiten estos esfuerzos...su inexistencia puede provocar la rotura de la llanta.
Ademas podemos verlo tb en sentido contrario...un bache en la carretera debe ser llevado a la suspensión...pero si la rueda no está perpendicular...y no existen radios...entonces se puede partir con facilidad.
Por otro lado están las inercias de frenada y aceleración. Estas inercias provocan reacciones diferentes en la parte media-frontal de la rueda y en su parte media-trasera, que gracias a los radios se equilibran. Su inexistencia da lugar a deformaciones.
Si os fijais en el video, se nota que está bastante incómodo, y como las ruedas se mueven en el plano horizontal a velocidades ridículas. A mayor velocidad se parten las ruedas, y no te digo nada de pillar un bache.
Parece que estos de Reevo no entienden pra qué coño sirven los “radios” de la bicicleta. Supongo que se pensarán que son “unosh hilillosh de plashtilina” que se pueden quitar.
Por un lado los radios sirven para evitar deformaciones laterales. Al pedalear (o pasar por encima de un obstaculo) es imposible que la rueda esté perfectamente perpendicular al suelo...por lo que el peso cae fuera de la perpendicular que genera un momento...los radios (igual que las diagonales de una celosía) transmiten estos esfuerzos...su inexistencia puede provocar la rotura de la llanta.
Ademas podemos verlo tb en sentido contrario...un bache en la carretera debe ser llevado a la suspensión...pero si la rueda no está perpendicular...y no existen radios...entonces se puede partir con facilidad.
Por otro lado están las inercias de frenada y aceleración. Estas inercias provocan reacciones diferentes en la parte media-frontal de la rueda y en su parte media-trasera, que gracias a los radios se equilibran. Su inexistencia da lugar a deformaciones.
Si os fijais en el video, se nota que está bastante incómodo, y como las ruedas se mueven en el plano horizontal a velocidades ridículas. A mayor velocidad se parten las ruedas, y no te digo nada de pillar un bache.
#3:
Huele a humo desde la distancia. Ya me gustará verla cuando acabe la campaña de caza de incautos "captación de fondos", y ver cuanto de lo que prometen es real, y si pasa de "concept bike" a algo realmente funcional.
#33:
#22 El problema es que tengas que cambiar la rueda, no la cubierta. Por lo que aparece en el gif lleva un sistema con un cojinete sellado, que como todos los rodamientos sellados se le meterá mierda y tendrás que como poco sacarlo y limpiarlo. Es rodamiento tiene pinta de ser grande y muy especial, que viene siendo lo mismo que caro, después está la torsión o impactos que pueda sufrir esa rueda, también tiene pinta de ser menos resistente que una tradicional de radios de gama media.
Después viene la parte de que si te importan los pinchazos hoy en día montas ruedas tubeless con las que te va a resultar difícil pinchar y este mecanismo no parece compatible.
Y después respecto a las características técnicas tampoco son para tirar cohetes, es un motor poco potente con poca autonomía, que puede que no vaya mal, pero no va a destacar nada frente a bicis de su mismo precio.
La única cosa que me parece atractiva funcionalmente, es la posibilidad de poner una mochila en el hueco de las ruedas, pero aún así estando tan cerca del suelo es algo que tendrá sus problemas (lluvia, mierda en general, golpes, etc).
Después viene la parte de que si te importan los pinchazos hoy en día montas ruedas tubeless con las que te va a resultar difícil pinchar y este mecanismo no parece compatible.
Y después respecto a las características técnicas tampoco son para tirar cohetes, es un motor poco potente con poca autonomía, que puede que no vaya mal, pero no va a destacar nada frente a bicis de su mismo precio.
La única cosa que me parece atractiva funcionalmente, es la posibilidad de poner una mochila en el hueco de las ruedas, pero aún así estando tan cerca del suelo es algo que tendrá sus problemas (lluvia, mierda en general, golpes, etc).
#6:
No veo en qué mejora este invento un sistema que lleva 7000 años funcionando sin problemas.
#15:
El negocio estará en las ruedas y no en la bici, que las tendrás que cambiar a los 1000km por deformaciones.
Reinventar la rueda.
Reinventar la rueda.
Comentarios
Huele a humo desde la distancia. Ya me gustará verla cuando acabe la campaña de
caza de incautos"captación de fondos", y ver cuanto de lo que prometen es real, y si pasa de "concept bike" a algo realmente funcional.#3 Totalmente de acuerdo.
#3 justo iba a decir eso; a ver la fecha de entrega real y lo que entregan si es que entregan.
#3 Imposible que huela a humo, es eléctrica
#9 mis notas de Física en bachillerato fueron mediocres, pero esos "conceptos" Avengers, los veo bastante irreales.
Para peli de SiFi mola
#13 es Tron a tope
#24: Ya te digo, tron.
Me gustaría saber si la resistencia a la rodadura es mejor o peor que una normal de radios, o si es fácil repararla o si necesita más mantenimiento que una bici normal.
#36 estaría bien que fuera mediante súper imanes y no existiera rozadura. Por imaginar...
#65: Los imanes también rozan, sólo que magnéticamente, hay unas corrientes eléctricas que pueden quitar parte del movimiento. También está la deformación del anillo que forma la rueda, que según gira se deforma en un sentido y en otro, y eso puede producir un ciclo de
histeria historiahistéresis que quite parte de la energía.#85 súper interesante y gracias por la explicación y paciencia. Como puedes ver, no soy físico,ni ingeniero.
Os dejo a vosotros la tarea de resolverlo, cabesas.
¡Saludo! ✌
#36 ... eso mismo me pregunto yo ... como es el deslizamiento sobre unos rodamientos tan enormes ,,,
#9 Claro que huele a humo ¿a ti nunca se te ha quemado un cable por hacer corto circuito?
#9 Tu haz un corto y te sorprenderás
#9 tu nunca has visto un cortocircuito verdad?
#9 pocos condensadores has quemado tu...
#03 Sin duda. Es un invento periodico, recuerdo en los 80s asi, que era chico, salio una entrevista a un diseñador de Ferrari y tenia una moto asi, "joe el futuro" luego no se vuelve a saber nada hasta otra que se haya olvidado, y lo mismo y ahora otra vez toca ... se vendera alguna para "los mas mola" y luego cuando se ve que no valen un pimiento pues no reaparecera hasta la proxima
#3 hay un momento del video en que enfocan a la rueda trasera y se ve como tiembla hacia los lados mientras pedalea
#3 yo no le veo nada imposible a ese diseño
#72 Imposible no es. Que sea una mejora, o que funcione correctamente, ya es otro cantar.
#73 true
No veo en qué mejora este invento un sistema que lleva 7000 años funcionando sin problemas.
#6 lo mismo pienso. Aunque sea eléctrica no creo que nos sorprenda. Si un sistema así fuese eficiente ya lo habría metido redbull en la f1
#10 Es way para la foto. No es eficiente para nada, ese concepto de rueda esta ya más que probado, y da muchos problemas aparte de no ofrecer ventajas.
#6 A mi lo que me da es que si tienes que cambiar una rueda por lo que sea, te gastarás lo que te cuesta el alquiler de un mes.
#11 Por lo que he entendido de la noticia, la rueda no se cambia... si se pincha solo se cambia la cámara (una cámara normal de bicicleta), la rueda esta integrada al cuerpo de la bicicleta.
#22 Pues lo que imaginaba. Cambiar un pinchazo se convierte en un infierno y con un llantazo te quedas sin bici. Para ellos.
#30 Al parecer cambiar la cámara es super sencillo, ya que no necesitas ni desmontar la rueda... sobre si le das un llantazo pues lo mismo te quedas sin bici.
#30: Entonces si tienes un llantazo... habrá llanto por la bici.
#22 El problema es que tengas que cambiar la rueda, no la cubierta. Por lo que aparece en el gif lleva un sistema con un cojinete sellado, que como todos los rodamientos sellados se le meterá mierda y tendrás que como poco sacarlo y limpiarlo. Es rodamiento tiene pinta de ser grande y muy especial, que viene siendo lo mismo que caro, después está la torsión o impactos que pueda sufrir esa rueda, también tiene pinta de ser menos resistente que una tradicional de radios de gama media.
Después viene la parte de que si te importan los pinchazos hoy en día montas ruedas tubeless con las que te va a resultar difícil pinchar y este mecanismo no parece compatible.
Y después respecto a las características técnicas tampoco son para tirar cohetes, es un motor poco potente con poca autonomía, que puede que no vaya mal, pero no va a destacar nada frente a bicis de su mismo precio.
La única cosa que me parece atractiva funcionalmente, es la posibilidad de poner una mochila en el hueco de las ruedas, pero aún así estando tan cerca del suelo es algo que tendrá sus problemas (lluvia, mierda en general, golpes, etc).
#33 Vale, te doy la razón!
Basicamente porque apenas tengo conocimientos de ciclismo y tampoco tengo ningún interés en tener una bicicleta (y menos a ese precio), por lo que supongo que tu tienes mayor conocimiento sobre el tema.
#33 espero que en la mochila no lleves una lata de coca cola.
yo no pondría una mochila en el hueco de la rueda porque todo lo que lleves dentro es como meterlo en la centrifugadora de la lavadora y segundo, el peso de esos objetos subiendo y bajando creará fuerzas en la rueda que harán que no ruede de manera uniforme, haciendo el giro menos eficiente y regular.
cc #35
#43 es lo que me parecía, que no es buena idea. Por algo no lo muestran.
#43 La parte interior de esa rueda no gira
, si no menuda fiesta.
#49 entonces es un buje gigante y la noticia erronea.
#59 Los bujes de bicicleta giran todos con la propia rueda... Su acaso será una horquilla
#60 Vale, es un eje gigante, tan grande que no hay radios y además hueco. Supongo que también llevará un rodamento gigante. No me convence, la magia de los radios es distribuir el impacto lo mejor posible, proporcionando el máximo de rigidez pero con elasticidad y con un mínimo de materiales.
#68 No, si a mi tampoco me convence nada. Yo no compraría ese cacharro ni jarto vino. Como se joda eso a ver como lo reparas y encuentras un rodamiento de 27'5"
(no se que es lo que lleva, me lo he inventado, pero en la imagen que tienen parece que es eso)
#6 Totalmente. Un 'reinventar la rueda' de manual.
Además es curioso como el gancho es que no lleva buje, vienen todo el aro es un buje gigante.
#6 He pensado lo mismo. Aparte de tener un diseño más de película futurista, no sé que ventaja puede aportar a una bicicleta tradicional.
No es que la gente diga ahora: - iría en bicicleta, pero, ufff, solo pensar en los bujes y los radios... calla calla prefiero ir andando o en coche.
#6 El diseño y la configuración básicos de la bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor del año 1885.
Hola@Pirostido. No entiendo tu negativo al comentario #6. ¿Me lo explicas, porfa?
El negocio estará en las ruedas y no en la bici, que las tendrás que cambiar a los 1000km por deformaciones.
Reinventar la rueda.
#15 son de grafeno
(Es broma)
#15 A eso me refiero yo, que para que no se deforme, con los pesos, los esfuerzos de torsión y todos esos conceptos de física que maneja con soltura la gente que entiende, van a tener que fabricar la bici con vibranium del escudo del Capitán América extraído de las minas de Wakanda
Qué chulada.
#52 El vídeo es real. Si fuese fake significaría que esta gente tiene mejor compositing que el 99% de las pelis de Hollywood, cosa bastante difícil.
#63 El video es real porque se nota el truño de la rueda trasera. Recomiendo ver el video del 1:45 al 1:50 a mitad de la velocidad y fijándose unicamente en la rueda trasera. Te mete cada extraño que para qué....como si fuese suelta.
Prefiero la CicloTron titis, años anterior
https://www.muchoneumatico.com/blog/noticias/cyclotron-la-futurista-bicicleta-electrica-sin-radios/
Dan ganas de meter un palo entre los radios
que son los bujes?
#12 el eje central de las ruedas
#19 #16 #17
vale, no tiene nada que ver con los bujarrones entonces
#50 Cierra al salir, anda, que te la han puesto a huevo.
#94 también
#12 lo del centro de la rueda. O bueno, duck duck go te lo explicará mejor.
#12 es sinónimo de ejes.
#19 No son sinónimos, es como decir que una tuerca es sinónimo de clavo o de tornillo.
Un eje es una cosa, un buje es otra.
#45 gracias por la aclaración.
La rueda trasera parece tener bastante momento desde el punto de apoyo a la zona de soporte. La rueda tradicional de radios conduce la fuerza de reacción del suelo sobre la rueda hacia el eje a través de los radios, de forma que la fuerza pasa por el eje y no ejerce momento.
Lo que quiero decir es que veo un punto débil que no tiene una justificación más allá del puro diseño.
bh de hierro de hace 40 años
#4: Orbea, que permiten desviar los rayos, ya que hacen masa, aunque pierdes el flequillo para siempre.
#4 "Orbea, a cada kilómetro, se estropea"
"BH, a cada bache un parche"
Era una demanda urgente del mercado para salvar a cientos de gallinas que resultaban picadas por los radios al cruzar la carretera.
Preciosa.
Por cierto, no se puede cruzar un paso de cebra montado en bici.
#27 permiteme añadir que en sendas o vías compartidas el peatón siempre tiene preferencia.
#27 Quizás en España no pero en otros países sí, si no molestas. Otra cosa es que al hacerlo no tengas prioridad sobre los coches.
Los cables seguirán existiendo, eso sí, en los caminos.
#1 Pufff y tanto.
Parece que estos de Reevo no entienden pra qué coño sirven los “radios” de la bicicleta. Supongo que se pensarán que son “unosh hilillosh de plashtilina” que se pueden quitar.
Por un lado los radios sirven para evitar deformaciones laterales. Al pedalear (o pasar por encima de un obstaculo) es imposible que la rueda esté perfectamente perpendicular al suelo...por lo que el peso cae fuera de la perpendicular que genera un momento...los radios (igual que las diagonales de una celosía) transmiten estos esfuerzos...su inexistencia puede provocar la rotura de la llanta.
Ademas podemos verlo tb en sentido contrario...un bache en la carretera debe ser llevado a la suspensión...pero si la rueda no está perpendicular...y no existen radios...entonces se puede partir con facilidad.
Por otro lado están las inercias de frenada y aceleración. Estas inercias provocan reacciones diferentes en la parte media-frontal de la rueda y en su parte media-trasera, que gracias a los radios se equilibran. Su inexistencia da lugar a deformaciones.
Si os fijais en el video, se nota que está bastante incómodo, y como las ruedas se mueven en el plano horizontal a velocidades ridículas. A mayor velocidad se parten las ruedas, y no te digo nada de pillar un bache.
#46 Creo que el video es todo fake, es un croma y la bici no se mueve... y esos movimientos raros es por la renderización.
#46 estoy bastante seguro que los ingenieros que lo han creado lo han tenido en cuenta. Es demasiado básico.
Por los vídeos de su página de indiegogo lo parece.
#46 Todo eso ya está pensado, no es la primera bici sin radios que sacan, busca en Google, hay tropecientas. Otra historia es que merezcan la pena, no creo que el aumento de eficiencia, si lo hay, cubra el aumento de precio, si lo hiciera serían ya todas así
#92 Tropecientos diseños y concept-arts....Yo aún por la calle no he visto ninguna. Y en producción....tampoco.
La existencia de los radios es por pura física. Y aquí la física dice que a mayor diámetro de la rueda mayor momento de torsión. El video...viendo la rueda "cambemba" a velocidades ridículas dicen el resto. Que cosa mas curiosa que todas las imagenes sean por llano, con lo que les gusta meterlas por barro y piedras...
Esas ruedas no aguantan 3 adoquines.
#46 Siempre que sale algo innovador viene alguien con su sensatez a poner palos en las rue...
"Sin duda los lo más llamativo de la Reevo Hubless es su apuesta por cambiar por completo el look de la bicicleta clásica"
Normalmente se le suele decir manías.
Y la bici sin suspensión de ningún tipo parece. Demasiadas concesiones veo yo sólo para tener ese tipo de rueda como reclamo para la venta. Si llega a funcionar de verdad será una bici que es más incómoda, frena peor, se maneja peor y costará mucho mas que una bici mejor.
Pero, oye, todo el mundo te irá mirando por la calle y para el postureo va genial. Y eso hoy en dia es impagable para muchos por muchas deficiencias quea bici posea
#58 Es que básicamente es un vehículo para postureo. Como un Ferrari. "Nadie" se lo compraría si no puede enseñarlo y crear "admiración/envidia"
Para pasear TRANQUILAMENTE en la ciudad, para fardar o ligar, vale... para todo los demás...
Además no aporta beneficios sobre una rueda tradicional con radios... en fin...
#76 para pasear tranquilamente y fardar se crearon las FAT BIKE. El resto es intrusismo,
#56, ah, hablas de no limitar potencia y sí velocidad. Con 250W ya te digo yo que el esfuerzo que vas a hacer al pedalear es mínimo, por poco que aprietes, los 250w extra te van a permitir subir la cuesta.
Cuando vea a alguno subiendo el Angliru con esto (sin asistencia!!!), igual me lo pienso.
No creo que cuando se ensucie funcione muy bien con toda la mierda atascando la unión entre las ruedas y el cuadro.
Yo de ellos complico un poco más la rueda si eso. Menudo el trasto y menudo el fiasco. Debe tener la rigidez de una caña de rio.
¿Hmos subido a portada un quistarte?
Imaginate promover algo así en España. Le queman la casa a los diseñadores los troles de "todo es humo".
En cuanto a su propuesta mecánica, la Hubless contará con un motor central que para Europa se limitará a los reglamentarios 250W, que le impulsarán hasta los 25 km/h.
China nos está comiendo vivos con los transportes individuales. Por qué esa obsesión con limitar la potencia y hacer que la gente pedalee, si puedes tener una bicicleta eléctrica que te suba cuestas modestas sin pedalear. Mucho más seguras que los patinetes.
#40, es que si tiene más potencia deja de ser una bici y pasa a ser una moto. No es que esté prohibida, es que sería otro vehículo con una legislación distinta.
#51 Limitado a 25 km/h no es una moto, y un ciclomotor tiene mucha más potencia. Para más info ver las categorías de VMP de la DGT.
Ajustar esos frenos debe ser una experencia maravillosa.
Son anti freno de disco parq carretera, pero para un trasto de ese peso y pensada el ara uso diario me parece algo imprescindible
Humo
Que se ponga el casco que ese si que es obligatorio.
Una mínima suspensión no le venía mal.. tiene pinta de ser un hierro bien tieso. Al margen de la cuñadez me encanta el diseño y el concepto, parece el camino que seguirán las bicis urbanas cuando no cuesten 1600 pavos.
monta los rodamientos mas caros que ha visto una bicicleta en la vida.
Las ruedas están conformadas como sistema estator-rotor de un motor eléctrico. Si se aplica a ambas será una bici con tracción total.
La idea es realmente buena.
Creí leer que se podía llevar la mochila en la rueda. Viene en la bici y supongo que acoplará en la rueda, pero debe dificultar la maniobrabilidad a parte de que el bocadillo y la cerveza siempre irá girando. Por algo no la enseñaron.
Joder qué fea es
Se ponen a inventar la rueda...
Menudo cacharro. Auguro una hostia, pero sin radios.
parece que han quitado los radios, pero realmente han creado un buje del diametro de la llanta...
Esta bici tiene pinta de desmontarse al primer bache. Eso o tiene los amortiguadores más avanzados del mundo y los han escondido muy muy bien. No sé dónde circulará quien se le haya ocurrido tal feliz idea, pero desde luego en España con una cosa así no podrías.
Desde el punto de vista de la ingeniería, me parece un mal diseño. Las fuerzas a nivel del enganche de la rueda serán brutales, no hay amortiguación por los radios....
Estoy seguro de que una leve deformación de la rueda es bastante problemática.
Hay que ver lo que hace alguna gente por ganar dinero... y gente con mucho dinero que se la comprará sólo porque le da igual que le salga mal la compra.