En España se venden más bicis que coches

Esta es la razón básica —más allá de la evidente crisis económica— que explica por qué en España ya se venden al año más bicicletas (780.000 unidades, el 4% del total de la Unión Europa) que coches (700.000)...

[#2 kelonic]

Y mas caramelos que camiones.

[#11 Desactivado]

#2 y más zapatos que bicis

[#7 rafaLin]

Normal, en una casa suele haber uno o dos coches, y cada pocos años hay que comprar otra bici a los jodíos niños, según van creciendo... por mi casa han pasado ya 5 bicis (una mía y 4 de los 2 críos) y este año tengo que comprar otra. Las dos más antiguas se tiraron (los radios eran de plástico y duraron lo justito), y la que ahora se va a quedar obsoleta si se la podré regalar a alguien porque está en buen estado, eso es una venta menos, pero aun así es normal que se vendan muchas más bicis que coches.

De hecho, lo que me sorprende es que sean solo 20 millones de bicis frene a 13 de coches, esperaba que fueran al menos el triple o cuádruple de bicis que de coches, se ve que muchas familias no compran bicis.

[#9 albertiño12]

#0 #3 #4 #5 #7 Por si os interesa esta recopilación...


“El mayor problema que tiene la bicicleta no son los coches sino los prejuicios en su contra” (Margot Wallstrom, exvicepresidenta de la Comisión Europea y excomisaria de Medio Ambiente)


-Beneficios económicos del uso de la bicicleta:

¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
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Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
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Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches con la misma inversión
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Cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos de euro en Dinamarca. Solamente en Copenhague se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona.(Hay que tener en cuenta que en Dinamarca los impuestos a los automóviles son muy elevados; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso)
¿Cual es el coste comparativo de la bicicleta y del coche para la sociedad?

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Los motores diésel generan un gasto en salud en la UE de entre 100.000 y 150.000 millones de euros. (entre 200 y 300€ por persona)
http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/tenemos-que-solucionar-el-problema-de-las-emisiones-de-los-coches-diesel-ue-dixit

La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
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Los atascos cuestan 538 euros por usuario y año
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La apuesta por la movilidad sostenible podría emplear a casi 450.000 personas en 2020, y reducir el consumo energético en un 13%
http://www.bicicletapublica.org/pdf3/8-ManelFerri.pdf

"No es justo subvencionar vehículos contaminantes de multinacionales y no ayudar a fabricantes nacionales de bicicletas"
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Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches
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¡Pero si los ciclistas no pagáis impuestos!
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Espacio ocupado para transportar al mismo número de personas en coche, bus y bicicleta (IMG)
Medios de transporte y personas (IMG)

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La bicicleta, el vehículo mas eficiente energéticamente que existe
La bicicleta, el vehículo mas eficiente

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-Beneficios para la salud del uso de la bicicleta:

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http://blogs.elpais.com/apuntes-cientificos-mit/2010/01/en-bici-y-tragando-humo-por-la-ciudad.html

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http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/04/la-bici-mata.html

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http://www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-contaminacion



-Beneficios para la sociedad del uso de la bicicleta:

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-El uso de la bicicleta en otros países:

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Copenhague inaugura su red de autopistas para bicicletas
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-Información variada:

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5 Razones para no usar una Mountain Bike
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La economía detrás del robo de bicicletas
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Plano de calles tranquilas para ir en Bici por Madrid
http://www.enbicipormadrid.es/p/plano-calles-tranquilas.html

¡Un coche menos!
¡Un coche menos!

¡Un coche menos!

.

[#5 noexisto]

Había una noticia que no encuentro, pero era casi idéntica.

Este video (2010) muestra muy bien lo que es el tráfico de bicis, por ej en Holanda

Cuanto nos queda

[#3 Natum]

Estamos frente a la constatación de un movimiento imparable, que también se refleja en el Viejo Continente. De hecho, en 2011, en la Europa de los Veintisiete se vendieron, según Coliped (que reúne a los fabricantes europeos de piezas y accesorios de bicicletas), algo más de 20 millones de bicis frente a 13,14 millones de automóviles.

no hay que leer mucho esta en el segundo parrafo

[#4 kelonic]

#3 Para responder a tu negativo (sin acritud). Es lógico que en época de crisis se busque un medio de trasporte mas económico. ¿Cuantos desplazamientos hemos realizado en coche cuando podríamos haberlo hecho perfectamente en bici?.
Mi comentario iba, en tono irónico, en ese sentido.

[#6 Natum]

#4 ups, demasiado pronto para la ironia sorry

[#13 Mark_]

Aquí en Sevilla el aumento del uso de la bici ha transformado por completo la ciudad. El anterior alcalde apostó por la bicicleta y se construyeron casi de una tacada 240 kms de carril-bici (capital y area metropolitana), al que quieren añadirle casi 40 más. Sevilla se ha posicionado como la cuarta mejor ciudad del mundo para circular en bici, gracias a lo plana que es y al clima que suele acompañar.

Ahora casi un 10% de los ciudadanos usan una bici de forma habitual, que junto con el metro (y la crisis) se nota un montón en cuanto al uso del coche y la contaminación.

De momento son todo ventajas y ojalá lo sigan fomentando.

[#14 Desactivado]

#13 Di su nombre: Alfredo Sánchez Monteseirín

[#20 Mark_]

#14 Las cosas como son: no es que fuese un gran alcalde, pero le echó pelotas y peatonalizó con gran acierto zonas que no soportaban más tráfico, contra lo que se oyeron voces de "ruina económica" o "el centro se quedará despoblado". A la vista está el resultado.

[#15 Desactivado]

#13 Aqui en vigo la bici es imposible todo cuestas.
Lo que si las motos se han multiplicado por 3.

[#16 esmucsi]

Ahora solo falta que arreglen y hagan más carriles bici para no tener que sufrir con los peatones,los coches, motos, buses, baches...
Yo vivo en Holanda y es una gozada. Hay carriles en todas partes, puedes llegar a cualquier sitio en bici sin tener miedo a que te atropellen los coches, otra cosa son los propios ciclistas que van como locos...
Lo dicho, spinning al aire libre y con un culo que se me va a poner como el de la Gisele Bundchen de bueno.

[#8 Desactivado]

No veo donde está la noticia. Las bicicletas son mucho más baratas que los coches, no requieren permiso y, en general, tienen una vida útil bastante más reducida.

[#18 Desactivado]

#8 con respecto a lo de la vida útil creo que te equivocas de pleno. Te invito a que otees las bicis que circulan, al menos por Sevilla, y los coches. Coches de más de 15 años verás muy poquitos. Ahora bien, verás muchas bicis vintage circulando que se han rescatado de los trasteros y reparado por muy poco dinero, que fácilmente son de los 90, 80, 70 e incluso más antiguas y no salen en las estadísticas de esta noticia. Lo que pasa es que si no la cuidas se oxida y se pudre. Pero con un poco de cariño, y si no hablamos de una bici del Carrefour, una bici es sin duda mucho más duradera que un coche.

[#17 Aragnido]

Dice el artículo que los ciudadanos apuestan por la lentitud al elegir la bici. No estoy de acuerdo. En desplazamientos cortos y medios se ahorra tiempo, ya que la busqueda de aparcamiento no te quita tiempo. Además, en ciudades plagadas de semáforos (como Zaragoza) hay que parar tantas veces, tanto en coche como en bici, que el tiempo en movimiento es prácticamente el mismo.

[#19 Desactivado]

#17 dicen que antes de creer que has adelantado a una bici, deberías esperar al siguiente semáforo

[#12 milkarri]

Lo importante no es que se vendan si no que se usen

[#1 AlwaysPadawan]

La pregunta realmente interesante podría ser ¿en cuántos países pasa esto también?

[#10 Desactivado]

Y las que se roban ya ni te cuento.....