#11 Pero hablas de particulares, no de irregularidades en el servicio de transporte como este meneo, un autobús y un tranvía, un tren y un tranvía.....cosas así.
Con particulares que se pasan por la polla las señales no tocaría dimisiones claro, pensaba que había alguna negligencia en el servicio de transportes local u otro nivel, algo mal señalizado que no arreglaban, o una vía mal hecha,...
> Lo de las comunicaciones con los servidores de Lockheed es cierto, pero el fabricante dice que es control y actualización de software.
Tú lo llamas actualización de software. Yo lo llamo "remote bricking". Es fácil meter bugs y que en la próxima actualización no arranque.
Que no, que no lo harán en vuelo y el avión se convertirá en pisapapeles, no, no harán eso. Porque no pueden por el tema de stealth. Pero el avión tiene que bajar a tierra en algún momento, y ahí veremos si requiere comunicación con el servidor para volver a volar.
#11 No te acobardes ahora, como esos schmucks, amigo likudnik. ¡El comercio es lo que hace a Europa competitiva! ¡Qué importan unas cuantas decenas de miles de muertos!
#11 No, no lo hace válido porque no hay métricas en las que apoyarse. Así a bote pronto, PIB, PIB pero capita, población, empleos, sueldo medio, sueldo mediano, composición del empleo (tercializacion o secundaria luxación) antes y después de la conexión al AVE, con grupo de control con ciudades no conectadas similares.
Y sin eso ChatGPT te ha dado el mismo argumento de cuñado que querías recibir.
#11 Líquidos, siempre y cuando puedas poner soporte posterior que lo detecte si hay fugas, radiografías y ultrasonidos, entiendo que con aparatos especialmente construidos para ser colocados en las vías .Tienes información?
#11 Sí, y en bus, y en tu coche, y caminando, ya que estamos.... La cosa es que si necesitas ponerte de Málaga en Madrid en un par de horas y volver a tu casa en Málaga antes de las cinco, la única alternativa a la alta velocidad es el avión.