Análisis de las evolución del tamaño de los coches contra las plazas de aparcamiento: crecimiento, dimensiones, normativa y efectos.
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Una vez más, los japoneses nos sacan 30 años de evolución. Si no tienes plaza en propiedad, sólo te puedes comprar un KeiKar, molan mogollón por cierto porque tienen una dimensiones perfectas para la ciudad y la potencia está regulada por Ley.
Es absurdo que un Audi Q7 de 2500 litros que consume 10 litros de diésel tenga categoría eco y ocupe media calle, hay que gravar con impuestos está ineficiencia y desperdicio de recursos a parte de contaminar
#25 El vecino de la plaza de al lado me dejó un día una nota en el parabrisas diciendo que aparcase "mejor" porque el marido había metido su mastodonte en el garaje y no podia salir bien por la puerta; cuando mi coche estaba perfectamente aparcado dentro de las líneas de mi plaza.
Claro, como mi coche es un clio y me sobra espacio por ambos lados (benditas columnas), pues tengo que aparcar más hacia el otro lado (con la posible queja del otro vecino) para que el señorito pueda sacar su culo por la puerta cómodamente ¿no?....
Le dejé yo otra nota diciendo que lo sentía, pero que las plazas son las que son y que hay que adaptarse a lo que hay.......pero primero compramos el "bicharraco" y luego ya si eso miramos si nos entra en el parking.....
#8 Subestimas la cantidad de gente que se compra un Q7 a costa de no tener plaza de garaje, entre otras cosas.
#1 No es correcto. Los keikar también necesitan aparcamiento. Lo que tienen esos coches es una matrícula distintiva que hacen que paguen menos en parkings, peajes e impuestos. Pero si no tienes plaza de aparcamiento, nanay. En la calle no se puede dejar en prácticamente ningún sitio (al menos en ciudades grandes, en pueblos ves otras cosas).
Lo único que te puedes compar sin plaza es una moto o una bici. Eso sí, las plazas no tienen porqué ser en propiedad, pueden ser perfectamente alquiladas. Lo que ocurre es que suele haber listas de espera para los parkings (también ocurre con los de bicis en estaciones concurridas).
#3 El problema tambien es para quien tiene un coche normal y no encuentra aparcamiento porque uno de esos buques ocupa una plaza y parte de otra
Ajo y agua.
Si te compras un tanque USA style, no esperaras que la sociedad tenga que pagar por él, ya bastante que nos tragamos sus emisiones 💨 .
¿No será quizás que es un pelín absurdo ir con un SUV para ir a por 4 bolsas al Mercadona, para llevar a tu hijo único al cole o para ir tu solo al trabajo?
#11 En mi opinión eres tu el que sobrestima la cantidad de gente que tiene un Q7 y no tiene plaza de garaje.
Los KeiKar son una maravilla para entornos urbanos, limitados no sólo en cuanto a tamaño, también en motor. El problema es que aquí lo más parecido a un KeiKar era el Smart, pero es un coche nada atractivo ahora porque es sólo eléctrico a un precio desorbitado. Las buenas buenas leyes anticontaminación que hacen que no sea rentable un coche como el Smart pero sí un Q7, con lo que pesa y ocupa, llevando una batería de 48v para que pase como "ECO". Una vergüenza que legislen con el culo en Europa.
#1 El que tiene 70.000 euros para comprarse un Q7 tiene plaza de garaje y posiblemente una casa.
Lo siento, pero esta noticia es, al menos parcialmente, errónea. O más bien, apunta a un origen del problema bien diferente del real. Me explico:
Por un lado tenemos aparcamientos construidos con normativas antiguas a los que no se les ha exigido adaptar las dimensiones de las plazas. En consecuencia, ya hace 15-20 años aparcar en ellos era un suplicio. Me viene a la cabeza el párking de la Plaza de María Pita en Coruña. En más de una ocasión he tenido que entrar o salir del coche por el maletero.
Por otro lado tenemos que las exigencias normativas en España son bastante reducidas. En Galicia, que está cerca de los límites lógicos, es de 4,70x2,40m, pero es que hay sitios donde las plazas de 2x4m están permitidas.
Y para terminar, abundando en el punto anterior, tenemos el problema más grande de todos. Que ni dios controla que las plazas tengan las dimensiones exigidas e incluso las propias administraciones las incumplen muchas veces en los aparcamientos en superficie.
Lo normal, hoy en día (y así son todas las plazas que he previsto yo desde hace casi 20 años) debería ser, y es en muchos países, 5x2,5m.
Pero la realidad es que tienes países con normas que se cumplen como Japón (#1) o Suiza (donde a nadie se le ocurre dejar el coche en doble fila para "hacer recados") y luego están España o Italia, paraísos de la doble fila y de coches sobre las aceras, donde te encuentras montones de vehículos sin autorización aparcados en plazas para discapacitados o Peugeots 205 aparcados en plazas para vehículos eléctricos.
#30 En mi garaje la plaza de al lado es más grande que la mía( me toca una columna). Siempre procuro aparcar cerca de la columna para dejar espacio de maniobra. Pues han alquilado la plaza de al lado a un tipo que pone una motaca y un cochaco en la plaza (cosa que no se puede hacer). Técnicamente las ruedas están dentro de la línea (los retrovisores no). Eso implica que en el lado del acompañante de mi coche no se pueden abrir facilmente las puertas (lo cual dificulta coger el coche con los niños). Solución: aparco totalmente pegado a la línea y que no pueda montarse por el lado del conductor. Para sacar el coche tiene que mover la moto, meterse por el otro lado, sacar con dificultad el cochaco (a riesgo de tallarlo, cosa que a mi no me preocupa), y volver a colocar la moto. A la tercera lo entendió y deja más espacio.
La web imprescindible para los que tenemos que lidiar con garajes ajustados: https://www.medidasdecoches.com/
#30 En el parking donde metía antes el coche, el listo que se compró un 4x4 para ir por carretera normal, como no le cabía, ocupaba plaza y media.
No sé cómo termino el tema, pero el vecino de parking muy contento no estaba con el imbécil.
#11 Y porque los coches no se declaran a Hacienda y las plazas de garaje sí
#27 Yo por esa razón voy con mi trailer a comprar el pan.
Yo tengo un coche del 2001 del segmento C, los llamados compactos... pues todos los modelos actuales (menos en Honda Jazz) del segmento inferior B son más anchos.
#42 Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio.
Date una vuelta por los parkings del centro de Madrid y me lo cuentas. Que para cambiar de planta tienes que ir por rampas donde casi ni giras con un coche normal y vas en plan camionero.
#31: Igual que yo, que pretenden que no pueda llevar mi locomotora 251 por la calle.
¡Malditos comunistas antilibertarios, qué se habrán creído! ¡Respetad mi libertad!
#34 En realidad es por la falsa sensación de seguridad de ir con un tanque, cuando en realidad son los que estadísticamente son más dados a volcar.
#11 y los que se compran un coche que físicamente no cabe en la plaza y ocupan parte del pasillo del parking jodiendo al resto
#30: Y luego están los coches que sobresalen por delante y ocupan parte del pasillo, además de dificultar las maniobras de salida de los coches de al lado.
Y lo peor es que si sacas una norma para poner orden te tachan de antilibertario. Por ejemplo, si te rallan el coche al salir del aparcamiento, pero tu coche sobresalía por delante de la plaza, te comes el rayón y punto. Pero ya digo, dirán que esto es de comunistas, contrario a la libertad y blablabla...
#8 y el que compra un Cayenne de sexta mano y lo deja en la calle...
En mi barrio hay muchos bloques sin garaje y veo coches nuevos enormes aparcados en la calle porque no hay más remedio. El frutero tiene un DS7, y un flipado ha llegado a tener una pickup Ford de casi 5 metros.
#8 Hay mucha gente nacida para fardar. Hay gente que no tiene donde caerse muerta y pide un préstamo para comprarse un coche y que los vecinos crean que está mejor económicamente que los demás. Hay gente que está pasando hambre, pero que tiene un Audi Q7.
#1 me encantan los Kei cars japoneses, si se vendiesen aquí tendría uno y no entiendo por que no se hacen legislaciones parecidas a la japonesa en Europa.
Yo si pudiese (Si se vendiese aquí en España y al precio que se vende en japon) me compraría un honda s660, que para mi que casi siempre voy en coche solo me parece ideal.
La clasificación periodística junto con la estupidez humana es lo que genera esta situación. Primero, un coche del supuesto segmento b, actualmente mide casi lo mismo que un segmento c de hace 20 años. Un ford fiesta, un clio, un ibiza, o un micra, supuestos coches pequeños, miden hoy en el entorno de los 4 metros, lo que medían el escort, el 19 o el málaga ... Por otra parte, la moda de los suv, vehículos altos, con dudosa estabilidad y por supuesto escasa habitabilidad respecto a un turismo del mismo tamaño, y también con mayor consumo, es el paradigma de las ventas. Lo más inadecuado para optimizar el espacio, el consumo y la seguridad es lo que más se vende ... Los monovolúmenes molaban hasta que salieron los modelos lógicos, los monovolúmenes pequeños, esos que te dan la mayor habitabilidad en el menor espacio posible, lo más cercano a la filosofía keicar de los japoneses ...
En Barcelona, hay calles que han quedado con carriles demasiado estrechos para los coches actuales. Los coches caben pero no te da seguridad circular por ellos cuando los carriles vecinos están ocupados.
Menudo drama.
#22 En cualquier caso, ese vehículo sale de un garaje y muchas veces el punto B a donde se dirige no es precisamente otro garaje, sino que toca aparcar en la calle, aunque luego toque volver a casa.
Ejem... Vendo Opel Corsa
#6 Aparcan como el culo...
#14 Los edificios se hacen a 50 años. ¿Como "adaptas" las dimensiones de plazas de garaje? en todo caso adaptas la normativa, pero el aparcamiento que se contruyo hace 40 años no tiene la culpa de que el coche sea mas grande..
Las plazas tienen una dimension mínima de 4.5x2.4 normalmente, eso del 2x4 es anecdótico, dudo mucho que actualmente se pueda hacer algo asi.
Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio.
#21 SI, en general para estar a salvo de zombis, lo mejor es echarse a la mar. No saben nadar. Mi voto para que los Mercadona tengan aparcamientos para yates por ley.
#14 Nada, aqui la gente viene a pagar su frustracion con la gente que tiene un coche grande. Que haya una normativa de hace casi 4 decadas completamente obsoleta es poco importante.
"España o Italia, paraísos de la doble fila". No entiendo la finalidad de que la doble fila siga siendo legal con lo estrechas que son las calles en los centros de las ciudades y cuando en el 90% de los casos la doble fila es unicamente aprovechado por jetas. Gente que por no buscar aparcamiento en las calles de al lado, dejan el coche en doble fila y se van al bar de enfrente a esperar a que la persona a la que bloquean toque el claxon y libere el aparcamiento.
#1 Discrepo. Lo que tenemos que hacer es dejar de una vez la mentalidad minimalista y empezar a hacer calles anchas, donde pueda pasar un camión o un autobús sin problemas, y destinar el sitio adecuado al aparcamiento.
Este país, o por lo menos las urbes que he visitado, dan pena en cuanto a los tamaños de calles/carreteras y aparcamientos
#3
TODOS los coches son mas grandes que hace 20 años, todas esas medidas de seguridad obligatorias, ocupan espacio, nada de tanques, mira las medidas de un civic/golf/focus/mini/etc.. En las primeras generaciones y las ultimas. Pero oye, que bien queda lo de soltar la chorrada de turno.
#7 Lo dicho, sensores, airbags, sistemas varios de seguridad pasiva, todo eso requiere espacio, absolutamente todos los coches son mas grandes que hace 20 años.
#23 Sí. Ahora ves un coche "familiar" de los 70 y parece una tartanilla. Cualquier Ibiza o Clio tiene más volumen que un Seat 131 o un Simca 1200, por poner unos ejemplos. Y los coches grandes son absurdamente gigantescos.
#58 Porque pensar que el coche "mediano/pequeño" aparco ajustando más por delante o detrás y que luego los demás coshes se movieron y cambiaron no, ¿verdad?
Los aparcamientos no son algo estático, aunque lo parezca. No es extraño que dejes el coche aparcado con ese metro de espacio por delante y por detras y al dia siguiente te encuentres que tienes sitio justo para salir haciendo mil maniobras.
#145
Aparte de para no discutir con la parienta sobre el coche a comprar ¿quien cojones necesita un SUV? Bueno, mi suegra para subirse que la pobre no dobla, pero por lo demás ...
#42
1. No hablo de edificios de viviendas.
2. De la misma forma que nos tenemos que adaptar a cambios normativos los demás, las concesionarias de aparcamientos también, aunque sea a costa de perder plazas.
3. "Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio". España no es EEUU, donde ciudadanos y abogados se entretienen poniendo denuncias. Supongo que ahora me dirás que es mi culpa por no haber ido al juzgado cada vez que me he encontrado con una plaza que incumple la normativa, verdad? Por favor...
#47 No hombre no, si no hablas de vivienda efectivamente el punto 3 no tiene sentido. No vas a ir denunciando a gente, pero te digo que ahora mismo no se contruyen aparcamientos ni públicos ni privados con plazas más pequeñas que lo que indica la normativa. Otra cosa es que estes aparcando en una cochera de 1900 reconvertida a aprcamiento, pero eso no tiene una solución facil...
Resumiento, entre 2 pilares te caben 2 plazas de aparcamiento de las dimensiones que indica la normativa, porque a más espacio entre pilares, más acero, más caro todo. Por lo que la vas a ajustar al mínimo. Si mañana te cambian la dimension mínima tu no puedes "ajustar" tu plaza de aparcamiento porque tus pilares están a una distancia fija, es lo que intentaba explicar.
De hecho si te das cuenta, los aparcamientos nuevos de las grandes superficies, donde la gente va a comprar y valora aparcar facil y cargar cómodo, ya empiezan a ser muuy gandes.
Una vez le pregunté a un arquitecto porque ponen las columnas con tan mala leche en los garajes y su respuesta fue que es que primero diseñan las viviendas y en el garaje las columnas están donde toquen. Así que si es así me imagino que la única manera de hacer plazas más grandes es hacer columnas más tochas que soporten más peso y así poder ponerlas más separadas. Seguro que por aquí hay algún arquitecto que pueda decir si es así.
#82 Por que dices que no se puede hacer lo de meter una moto y un coche en la plaza? que existe alguna ley que lo prohiba (desconozco el tema).
Es que lo veo raro, me explico .. si yo tengo comprada/alquilada una plaza de garaje que mas le da al personal que meta un coche nada mas o que meta un par de motos, o 4 bicis?
#46 se siguen teniendo en cuenta informes de 1998, pero merece la pena revisar pruebas como el euroncap para ver que la cosa ha cambiado bastante. Obviamente al tener le punto de equilibrio más alto tienen más papeletas para volcar, pero comprarse un suv no garantiza acabar como una tortuga en la playa.
https://www.motorpasion.com/suv/demonizacion-suv-mitos-verdades-silencios
#25 3,5 euros la hora que vale en el centro de Barcelona un puto parking y encima te vas a tener que preocupar de invadir la otra plaza un poco. A tomar por culo hombre, los putos dueños avariciosos de los parkings que hagan plazas más grandes. #63 #22
El contrato social está roto. Los coches nuevos no pueden mantener a los coches viejos.
#8
Cerca de mi casa están haciendo unos chalets que veo al ir a comprar el pan .... y tengo yo mis dudas de que mi coche entre en esas plazas ... y no es precisamente un Q7 (mide 4,5 metros)
Y tengo un conocido que tiene otro chaletillo cerca y aunque pagan vado, dentro de sus plazas de parking (son cocheras individuales, como las otras) nunca han podido aparcar nada que no fueran coches muy pequeños.
#48 Conozco de algun caso que han puesto cadena para separar la plaza por culpa de eso que comentas.
#87 #94 Quien es más tonto. El que compra en el hipercor con un panda o el que compra en lidl con su cayenne?
#43 #35 #55 Parar en doble fila (en España) está prohibido. Estacionar, lógicamente, también.
#3: ¡Respeta mi libertad, comunista!
(irónico)
#87 #94 tengo un X5 y a veces voy al Lidl y al Mercadona , ¿No vais a ser mis amigüitos?
Plazas que se venden por 20-30000€ dependiendo de donde te muevas (ojo, no se como andará en las grandes urbes sino de las de mi entorno)
#8 Error, tendra dos casas o mas y varias plazas de garage.
#44 Justo. Yo tengo un Golf (que no es precisamente grande) y en muchas plazas que miré no cabía.
En mi barrio no es el tamaño. Los SUV duermen a cubierto.
#145 No, porque un SUV nunca lo necesitas.
#13 Lo hacen por lo del apocalipsis zombi, ya sabes.
#13 #18 Lo hacen porque se aumenta la altura de los bordillos y se ponen todos esos pasos de cebra elevados donde te dejas los bajos si no llevas un coche alto.
Ciudad con obstáculos, todoterreno al canto y a cascarla.
Así funciona.
#44: El aparcamiento de la Plaza de España en #Valladolor fue denunciado por unos ecologistas y... pues eso, que al final creo que se quedó en nada, el aparcamiento se quedó como estaba y creo que no hubo ni indemnizaciones ni cárcel ni nada.
Lo que dice #42 no es del todo cierto, ni mucho menos.
#61 siempre se podrá comer una rueda del coche
#1 gravar con impuestos???
Y dónde queda la libertad???
Ah sí, me voy a tomar una cerveza
https://www.elconfidencial.com/espana/2020-09-17/aparcamiento-gratis-coche_2750671/
Me recuerda este artículo sobre el tema coches/espacio público, es interesante su planteamiento. Al final se trata de propiedad privada ocupando espacio público:
“Como alcalde, no tengo la obligación de buscarle a nadie dónde aparcar su coche”
"Es como si usted se compra una vaca, no tiene sitio en su casa y me dice que quiere un hueco en la calle donde ponerla, el coche es igual"
#27 ¿Y hace unos años se necesitaba un SUV?
#210 No entiendo qué hace el CIS haciendo encuestas si te tienen a ti que sabes lo que piensa todo el mundo. Mándales el CV junto a los links de tus adivinaciones y lo mismo sustituyes a Tezanos y te llevas un buen sueldo.
#14 Es que lo de Maria Pita deberían tirarlo y volver a hacerlo.
Es sucio, oscuro y apretado. Y eso desde el día que lo hicieron, hace 30 años. No se puede ni pagar con tarjeta.
No te creas, los veo en la calle durmiendo. Eso sí, son gente que vive para el coche, que viven en casa de mamá o se han hipotecado hasta las cejas.
#42 Pues muy fácil, como han hecho en un carrefour cerca de mi trabajo: Repintando y haciendo parcelas con espacio intermedio para abrir puertas. ¿El problema? Que pierdes nº de parcelas, pero ganas en calidad. Eso en parkings privados en núcleos urbanos supone mermar los ya suculentos ingresos que tienen, que cuesta más dinero aparcar 3 horas que ir a comer un menú del día, que manda güevos.
#13 claro porque una familia no hace nada más con su coche, ni se va de viaje, ni se puede ir al campo sólo hacen eso.
#12 si tu coche mide 4,5 justos te entra, porque es la medida mínima.
Otra cosa es que luego no puedas abrir el maletero o que de ancho no quepa
#8 hay mucha gente que por aparentar se compra un tanque de 10 años con 250.000 km
Recordad: No existe en ningún sitio el derecho a poder aparcar en la vía pública con facilidad. Tener coche no es obligatorio en sociedad. Esto no es Estados Unidos donde si no tienes coche te mueres de asco. Puede ser más molesto, pero puedes ir en transporte público, tener una moto pequeña y tirar de taxi, autobús o tren cuando tengas que hacer viajes puntuales o más largos.
Si te fastidia porque tu trabajo te queda a 30-40 km puedes buscar un piso más cerca o buscarte otro trabajo.
Andrés Duany en su libro "Suburban Nation" hace un análisis del tema y concluye que con lo que cuesta tener un coche son unos 6000 dólares al año, se podían pagar 60000 dólares de una casa. Y este es un análisis de finales de los 90 cuando se publicó el libro. Ahora los coches cuestan más, y la gasolina es más cara en Europa que en Estados Unidos:
According to the American Automobile Association, the average cost of owning a Ford Escort—one of the cheapest cars available—is over $6,000 per year. At conventional mortgage rates, that figure translates into more than $60,000 in home-purchasing power.
#66 por favor no cuelgues esto que a alguno le puede estallar la cabeza. Se pueden quedar sin argumentos
la cordura y gasolina que cuesta aparcar en madrid es mucho más caro de lo que muchos se creen
#14: En #Valladolor antes obligaban a 220 cm de ancho y lo bajaron a 200 cm.
Y no, no fueron "los malvados comunistas anticoches", fue el PP el que hizo ese cambio.
De hecho antes de eso dieron de paso un aparcamiento subterráneo cuyas dimensiones de plazas no cumplían lo obligado, y en uno que hay junto a la catedral tiene la salida tan mal (es un giro muy estrecho) que está toda rozada, pero no pasa nada, los anticoches son los que toman un carril que se usa poco para poner el carril bici que no se puso en su debido momento, no los que permiten que se construyan aparcamientos que no permiten aparcar con comodidad.
#6 A mi de da la risa " " cuando estoy buscando sitio para aparcar y veo un coche "mediano/pequeñó" que ha dejado un metro y medio o mas por delante y otro tanto por detrás. Y eso ocurre con mucha frecuencia.
#42 como lo adaptas? Pocas cosas hay más fáciles: pintas el suelo y repintada líneas.
#54
Vete al de Poniente y esa maravillosa rampa en espiral "multicolor" (de todos los colores que pintan las carrocerías de los coches) O al cabrón que hizo la salida del parking de la catedral.
#53
Y ya de paso, han cambiado la salida del de la Plaza Mayor (ya no se sale por enmedio de la gente) y es una cosa larga con un giro no demasiado cerrado al final si vas despacio .... Pues el primer día ya se empotró uno con el fondo.
Y ya de paso, voy a aplaudir a a Mercadona, que está montando líneas dobles en los nuevos parking para aumentar el espacio de parking. Y uin tirón de orejas a los garrulos que aparcan en ángulo cuando se aparca en paralelo.
#183
Cierto.
Hay que ser muy burro para ir a más velocidad de la cuenta en algo que no conoces (insisto, fue el día que lo abrieron)
#184
Hablado de AutoCAD ... en el parque de Boecillo hay un claro ejemplo de eso (seguro que más de uno) en el “Edificio Centro”
Para entrar, bien, entras recto por una rampa y la puerta está a la izquierda, solo tienes que llegar casi al final y girar, pero para salir .... eso es otra historia. Ocurre justo lo contrario: Entras recto y sin espacio, debes girar todo a la derecha, con una preciosa esquina cuadrada de hormigón a tu derecha, precisamente donde no ves lo cerca que estás de ella.
Mucha gente prefería dejar el coche fuera.
#122 el más tonto es el que cree que por tener un coche determinado eso debería determinar tu alimentación.
#14 En María Pita, en Juana de Vega, Plaza de Galicia... Todos los que se hicieron en la epoca de Pacochet eran minimos.
#35 Es que, si no me equivoco, es legal solo para paradas y cuando se pueda dejar un ancho suficiente (creo que tiene que ser más de 3 metros). Otra cosa es las condiciones en las que luego aparque la gente, que lo haga en sitios estrechos o en duraciones superiores a una parada.
#112 ¿Y quedarnos en menéame sin poder criticar a los gilipollas que tienen coches grandes y no votan bien? No pides tú na...jeje
#67 los prefieren (preferimos) porque el segmento B es de más volumen que el A y la competencia es mayor, lo que hace que los precios sean muy parecidos. Hay más salto de B a C (utilitario a compacto) que de A a B (urbano a utilitario).
Una pista es que en segmento A ha habido más alianzas para compartir plataforma entre marcas rivales: Ford Ka y Fiat 500. Toyota Aygo y Peugeot 107. Renault Twingo y Smart Forfour.
Por poco más te llevas un maletero aceptable (principal problema del A) y al final se lo compra el que busca un capricho, Fiat 500, Adam...
Aprendí esto por las malas: mi primer accidente fue un rayón y abollón porque las plazas de aparcamiento en un parking en Oviedo eran tan insultantemente pequeñas que, me arañaba contra la columna o contra otro coche...
#72 el parking de uno de los lidl de mi barrio raro es no ver un cayanne o similares. En el centro comercial que hay en el barrio pijo ves twingos.
#30 Yo me cogí una parcela junto a la pared, porque era 10 centimetros más ancha. Al principio aparcaba de frente, bien arrimado por la derecha a la pared para dejar espacio para salir yo cómodamente, y que el vecino también pudiese bajarse sin problema aparcando bien.
Bueno, pues con el tiempo, el tipo se me fue arrimando hasta el punto de dejar su coche a ras de la línea, o incluso invadiendo mi plaza y, cómo no, los espejacos de su mastodonte metidos de lleno.
Pues... a tomar por saco. Aparco de culo, asegurando de dejar espacio por el lado de la pared para poder salir yo, y que se busque la vida. Y si la gordaca de su señora, muy fisna ella, tiene que bajarse antes para que su maridito aparque el tanque, pues ale, que así hace ejercicio y lo agradecerá su báscula.
Es lo que tiene, que cuando eres bueno, te toman por gilipollas.
Por cierto, y relativo al artículo. El tema es muy sencillo de entender: Hacer un garaje son cuatro duros, tres rayas pintadas en el suelo, y a ganar pasta alquilando parcelas. Cuantas más parcelas quepan, más pasta. La tira de lonjas he visto prepararlas para alquilar cocheras. Hasta el punto que ya cuesta conseguir una licencia de vado cuando un negocio o lonja de trabajo necesita salida a la calzada.
No hay por qué preocuparse, el modelo de coches en propiedad se acabará, llamarás por el móvil al vehículo autónomo, indicarás dónde quieres ir, pagarás y abandonarás el vehículo.
Un auténtico drama, sé de gente que se ha visto forzada a extremos inimaginables, como coger el autobús.
#1 No te metas con los SUV, cumplen una función esencial en la sociedad: ayudan a Identificar gilipollas.
#48 a mí me ocupa eso un mes , el tiempo que tardó en avisarle el primer día que saque su coche de ahí.
Y el mes es tiempo que le doy antes de que empiecen a colarse vándalos en el garaje y a reventar coches estos okupas son unos cabrones solo van a por los coches caros, es que claro están frustrados
#126 Gracias por la aclaracion, aunque sigo pensando que parar en doble fila no esta prohibido. Lo que si tengo claro que esta prohibido es abandonar el vehiculo.
En cualquier caso, independientemente de que diga exactamente la ley, lo que si que hay es mucha permisividad.
#141 #104 Los pilares ya tal. En #49 lo intento explicar.
#18 Pues Madmax lo pasó fatal buscando gasolina. Yo me compraría uno con placas solares.
Ahora que lo pienso... placas solares y carrocería de fibra de vidrio no son buena defensa contra una horda...
#61
Lo del BMW de quinta mano o el préstamo del cochazi es un clásico. Luego compra todo del lidl y no sabe que son las vacaciones.
#14 además que una “campa” sin columnas no es un parking de un edificio
#65 Opinó igual. Un coche que me lleve de A a B sin complicaciones
De hecho los pequeños están desapareciendo porque por un poco más te compras un mediano y no hay mucha diferencia de precio
#10 Ese precio (más) ya lo tenían parkings en Hospitalet hace 25 años por lo que me comentaba mi primo