Análisis de las evolución del tamaño de los coches contra las plazas de aparcamiento: crecimiento, dimensiones, normativa y efectos.
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Una vez más, los japoneses nos sacan 30 años de evolución. Si no tienes plaza en propiedad, sólo te puedes comprar un KeiKar, molan mogollón por cierto porque tienen una dimensiones perfectas para la ciudad y la potencia está regulada por Ley.
Es absurdo que un Audi Q7 de 2500 litros que consume 10 litros de diésel tenga categoría eco y ocupe media calle, hay que gravar con impuestos está ineficiencia y desperdicio de recursos a parte de contaminar
#1 El que tiene 70.000 euros para comprarse un Q7 tiene plaza de garaje y posiblemente una casa.
#8 Subestimas la cantidad de gente que se compra un Q7 a costa de no tener plaza de garaje, entre otras cosas.
#11 Y porque los coches no se declaran a Hacienda y las plazas de garaje sí
#11 En mi opinión eres tu el que sobrestima la cantidad de gente que tiene un Q7 y no tiene plaza de garaje.
#22 En cualquier caso, ese vehículo sale de un garaje y muchas veces el punto B a donde se dirige no es precisamente otro garaje, sino que toca aparcar en la calle, aunque luego toque volver a casa.
#25 3,5 euros la hora que vale en el centro de Barcelona un puto parking y encima te vas a tener que preocupar de invadir la otra plaza un poco. A tomar por culo hombre, los putos dueños avariciosos de los parkings que hagan plazas más grandes. #63 #22
#22 o tal vez sobrestimas el número de plazas de garajes que hay en el centro de las ciudades
#11 y los que se compran un coche que físicamente no cabe en la plaza y ocupan parte del pasillo del parking jodiendo al resto
#25 El vecino de la plaza de al lado me dejó un día una nota en el parabrisas diciendo que aparcase "mejor" porque el marido había metido su mastodonte en el garaje y no podia salir bien por la puerta; cuando mi coche estaba perfectamente aparcado dentro de las líneas de mi plaza.
Claro, como mi coche es un clio y me sobra espacio por ambos lados (benditas columnas), pues tengo que aparcar más hacia el otro lado (con la posible queja del otro vecino) para que el señorito pueda sacar su culo por la puerta cómodamente ¿no?....
Le dejé yo otra nota diciendo que lo sentía, pero que las plazas son las que son y que hay que adaptarse a lo que hay.......pero primero compramos el "bicharraco" y luego ya si eso miramos si nos entra en el parking.....
#30 En el parking donde metía antes el coche, el listo que se compró un 4x4 para ir por carretera normal, como no le cabía, ocupaba plaza y media.
No sé cómo termino el tema, pero el vecino de parking muy contento no estaba con el imbécil.
#48 Conozco de algun caso que han puesto cadena para separar la plaza por culpa de eso que comentas.
#48 a mí me ocupa eso un mes , el tiempo que tardó en avisarle el primer día que saque su coche de ahí.
Y el mes es tiempo que le doy antes de que empiecen a colarse vándalos en el garaje y a reventar coches estos okupas son unos cabrones solo van a por los coches caros, es que claro están frustrados
#30 #48 igual lo que hay que hacer son plazas más grandes no?
#30: Y luego están los coches que sobresalen por delante y ocupan parte del pasillo, además de dificultar las maniobras de salida de los coches de al lado.
Y lo peor es que si sacas una norma para poner orden te tachan de antilibertario. Por ejemplo, si te rallan el coche al salir del aparcamiento, pero tu coche sobresalía por delante de la plaza, te comes el rayón y punto. Pero ya digo, dirán que esto es de comunistas, contrario a la libertad y blablabla...
#30 En mi garaje la plaza de al lado es más grande que la mía( me toca una columna). Siempre procuro aparcar cerca de la columna para dejar espacio de maniobra. Pues han alquilado la plaza de al lado a un tipo que pone una motaca y un cochaco en la plaza (cosa que no se puede hacer). Técnicamente las ruedas están dentro de la línea (los retrovisores no). Eso implica que en el lado del acompañante de mi coche no se pueden abrir facilmente las puertas (lo cual dificulta coger el coche con los niños). Solución: aparco totalmente pegado a la línea y que no pueda montarse por el lado del conductor. Para sacar el coche tiene que mover la moto, meterse por el otro lado, sacar con dificultad el cochaco (a riesgo de tallarlo, cosa que a mi no me preocupa), y volver a colocar la moto. A la tercera lo entendió y deja más espacio.
#82 Por que dices que no se puede hacer lo de meter una moto y un coche en la plaza? que existe alguna ley que lo prohiba (desconozco el tema).
Es que lo veo raro, me explico .. si yo tengo comprada/alquilada una plaza de garaje que mas le da al personal que meta un coche nada mas o que meta un par de motos, o 4 bicis?
#82 Yo creo que mucha gente piensa que las rayas indican los límites del coche, y no piensan que hay que dejar espacio para la apertura de puertas también. Al final habrá que dibujar más rayas.
#30 Yo me cogí una parcela junto a la pared, porque era 10 centimetros más ancha. Al principio aparcaba de frente, bien arrimado por la derecha a la pared para dejar espacio para salir yo cómodamente, y que el vecino también pudiese bajarse sin problema aparcando bien.
Bueno, pues con el tiempo, el tipo se me fue arrimando hasta el punto de dejar su coche a ras de la línea, o incluso invadiendo mi plaza y, cómo no, los espejacos de su mastodonte metidos de lleno.
Pues... a tomar por saco. Aparco de culo, asegurando de dejar espacio por el lado de la pared para poder salir yo, y que se busque la vida. Y si la gordaca de su señora, muy fisna ella, tiene que bajarse antes para que su maridito aparque el tanque, pues ale, que así hace ejercicio y lo agradecerá su báscula.
Es lo que tiene, que cuando eres bueno, te toman por gilipollas.
Por cierto, y relativo al artículo. El tema es muy sencillo de entender: Hacer un garaje son cuatro duros, tres rayas pintadas en el suelo, y a ganar pasta alquilando parcelas. Cuantas más parcelas quepan, más pasta. La tira de lonjas he visto prepararlas para alquilar cocheras. Hasta el punto que ya cuesta conseguir una licencia de vado cuando un negocio o lonja de trabajo necesita salida a la calzada.
#30 yo alquilé por un día un coche como el que me iba a comprar (necesitaba un 8 plazas), para probar mi aparcamiento y el de todos los parkings subterráneos de mi ciudad. La mitad los tuve que descartar por altura, o por el radio de las curvas entre plantas, o por la longitud de las plazas. Pero fui a lo seguro. Es un Citroen Jumpy largo, de hace 11 años ya.
#30 A mi me dejaron una nota el otro día que decía que no obstaculizara el paso. Resulta que aparqué el coche en un sitio correcto pero en el paso hay una moto aparcada de forma habitual. Y la nota me lo ponen a mi, me hubiera gustado ver en una cámara quien fue el "listo" que me puso la nota ¿Sería el de la moto?
#8
Cerca de mi casa están haciendo unos chalets que veo al ir a comprar el pan .... y tengo yo mis dudas de que mi coche entre en esas plazas ... y no es precisamente un Q7 (mide 4,5 metros)
Y tengo un conocido que tiene otro chaletillo cerca y aunque pagan vado, dentro de sus plazas de parking (son cocheras individuales, como las otras) nunca han podido aparcar nada que no fueran coches muy pequeños.
#12 si tu coche mide 4,5 justos te entra, porque es la medida mínima.
Otra cosa es que luego no puedas abrir el maletero o que de ancho no quepa
#68
O directamente, que no pueda cerrar el portón del garaje sin arañar todo el coche.
Pero acabo de comprobarlo, mide 4,45 ... podría aparcar aunque hubiera una lagartija en la pared de enfrente
#12 Yo vivo en un chalet también, y el X3 ni me planteo aparcarlo dentro, de hecho, ahora sólo tengo la moto, hasta el otro coche, normalito, de 1,80x 4,25 lo dejo en la calle. Los ayuntamientos tienen mucha culpa de esto por permitir en los planes de urbanismo plazas tan ajustadas (incluso de ancho) o no permitir niveles inferiores donde meter unos buenos garages debajo de la cota del suelo.
Yo siempre he sido de la idea de que los habitantes de un pueblo o ciudad no deberían tener las plazas ocupadas, que deberían estar en garajes por narices, y dejar que los visitantes fueran los que utilizaran los aparcamientos. Pero en este país las cosas se hacen al revés, en vez de obligar a que las nuevas viviendas tengan por narices mínimo dos plazas suficientes, que aparquen en la calle las 23 horas del dia ocupando sitio.
Entiendo que en los blqoues antiguos esto no pudiera ser así, pero en rehabilitaciones y edificios nuevos que menos que dos putas plazas por vivienda. Y al que le sobre, que se lo alquile al vecino pa otro coche o pa la moto.
Pero en fin...
#8 Error, tendra dos casas o mas y varias plazas de garage.
#8 y el que compra un Cayenne de sexta mano y lo deja en la calle...
En mi barrio hay muchos bloques sin garaje y veo coches nuevos enormes aparcados en la calle porque no hay más remedio. El frutero tiene un DS7, y un flipado ha llegado a tener una pickup Ford de casi 5 metros.
#8 Hay mucha gente nacida para fardar. Hay gente que no tiene donde caerse muerta y pide un préstamo para comprarse un coche y que los vecinos crean que está mejor económicamente que los demás. Hay gente que está pasando hambre, pero que tiene un Audi Q7.
#61 siempre se podrá comer una rueda del coche
#62 Me encanta ese lonchafinismo, ahora te ves que montan ruedas NISU en vez de marcas de las de siempre. O que se marcan 20km solamente para llenar depósito en esa gasolinera mega low cost que conocen.
#62 no sé que problema le ves... Es una dieta redonda y flexible
#61
Lo del BMW de quinta mano o el préstamo del cochazi es un clásico. Luego compra todo del lidl y no sabe que son las vacaciones.
#72 el parking de uno de los lidl de mi barrio raro es no ver un cayanne o similares. En el centro comercial que hay en el barrio pijo ves twingos.
#87
El mundo al revés. Ver cochazos en mercadonas. Si tienes pasta no vas mirando la pela con la excusa de " es que los productos de aquí son buenísimos ".
El mercadona no es para echar cohetes, tiene cosas que estan bien para ser marca blanca pero te sales de sota, caballo, rey y es mierda
#87 #94 Quien es más tonto. El que compra en el hipercor con un panda o el que compra en lidl con su cayenne?
#87 #94 tengo un X5 y a veces voy al Lidl y al Mercadona , ¿No vais a ser mis amigüitos?
#87 Y te propongo un juego... a los "coyones" esos, y similares.... te pasas cerca, disimulando y fijante en la marca y estado de las ruedas.... ruedas "nisupu" enseñando la lona... es que no falla.
#87 Porque la gente que maneja pasta sabe que un coche es un sumidero de dinero y una mala inversión.
La gente con dinero gasta su dinero en ponerlo a trabajar, y se compra el coche que mejor balance utilidad/gasto le ofrezca.
La gente pobre malgasta su dinero en cosas que le consumen más dinero.
Y la gente con muchísimo dinero quiere que la gente pobre malgaste su dinero.
#72 Qué problema hay en comprar en lidl?
#61 venga, otro ejemplo en una calle cercana (vivo en Reino Unido) un vecino sin aparcamiento deja su Tesla Model 3 en la calle.. y para cargarlo saca un alargador desde la ventana del salon
La casa es tipica " terraza " victoriana, de casas adosadas una a la otra, sin aparcamiento asignado delante.
#8 hay mucha gente que por aparentar se compra un tanque de 10 años con 250.000 km
#8 Más de uno va en cuarta a 50 para gastar menos.
#8 En algún momento tendrá que aparcar en la calle.
#1 No es correcto. Los keikar también necesitan aparcamiento. Lo que tienen esos coches es una matrícula distintiva que hacen que paguen menos en parkings, peajes e impuestos. Pero si no tienes plaza de aparcamiento, nanay. En la calle no se puede dejar en prácticamente ningún sitio (al menos en ciudades grandes, en pueblos ves otras cosas).
Lo único que te puedes compar sin plaza es una moto o una bici. Eso sí, las plazas no tienen porqué ser en propiedad, pueden ser perfectamente alquiladas. Lo que ocurre es que suele haber listas de espera para los parkings (también ocurre con los de bicis en estaciones concurridas).
Lo siento, pero esta noticia es, al menos parcialmente, errónea. O más bien, apunta a un origen del problema bien diferente del real. Me explico:
Por un lado tenemos aparcamientos construidos con normativas antiguas a los que no se les ha exigido adaptar las dimensiones de las plazas. En consecuencia, ya hace 15-20 años aparcar en ellos era un suplicio. Me viene a la cabeza el párking de la Plaza de María Pita en Coruña. En más de una ocasión he tenido que entrar o salir del coche por el maletero.
Por otro lado tenemos que las exigencias normativas en España son bastante reducidas. En Galicia, que está cerca de los límites lógicos, es de 4,70x2,40m, pero es que hay sitios donde las plazas de 2x4m están permitidas.
Y para terminar, abundando en el punto anterior, tenemos el problema más grande de todos. Que ni dios controla que las plazas tengan las dimensiones exigidas e incluso las propias administraciones las incumplen muchas veces en los aparcamientos en superficie.
Lo normal, hoy en día (y así son todas las plazas que he previsto yo desde hace casi 20 años) debería ser, y es en muchos países, 5x2,5m.
Pero la realidad es que tienes países con normas que se cumplen como Japón (#1) o Suiza (donde a nadie se le ocurre dejar el coche en doble fila para "hacer recados") y luego están España o Italia, paraísos de la doble fila y de coches sobre las aceras, donde te encuentras montones de vehículos sin autorización aparcados en plazas para discapacitados o Peugeots 205 aparcados en plazas para vehículos eléctricos.
#14 Nada, aqui la gente viene a pagar su frustracion con la gente que tiene un coche grande. Que haya una normativa de hace casi 4 decadas completamente obsoleta es poco importante.
"España o Italia, paraísos de la doble fila". No entiendo la finalidad de que la doble fila siga siendo legal con lo estrechas que son las calles en los centros de las ciudades y cuando en el 90% de los casos la doble fila es unicamente aprovechado por jetas. Gente que por no buscar aparcamiento en las calles de al lado, dejan el coche en doble fila y se van al bar de enfrente a esperar a que la persona a la que bloquean toque el claxon y libere el aparcamiento.
#35 Es que, si no me equivoco, es legal solo para paradas y cuando se pueda dejar un ancho suficiente (creo que tiene que ser más de 3 metros). Otra cosa es las condiciones en las que luego aparque la gente, que lo haga en sitios estrechos o en duraciones superiores a una parada.
#43 Si fuera completamente ilegal al menos para particulares (donde yo vivo lo es para todo el mundo) se iba a reducir y mucho el número de gente que lleva el coche a los centros urbanos.
#43 #35 #55 Parar en doble fila (en España) está prohibido. Estacionar, lógicamente, también.
#35 No es legal.
#14 Es que lo de Maria Pita deberían tirarlo y volver a hacerlo.
Es sucio, oscuro y apretado. Y eso desde el día que lo hicieron, hace 30 años. No se puede ni pagar con tarjeta.
#14 En Basilea se aparca muchísimo en las aceras, de hecho las plazas en calle pueden tener propiedad y los servicios aparcar en la acera.
#39 Creo que no estamos hablando de la misma situación.
#41 Por servicios no es carga y descarga con tarjeta de transporte, es con las pegatinas de residente en otra zona de la ciudad hay vía libre para hacer cafradas aparcando. Sin pegatinas de zona de residente, para aparcamiento de pago.
Se hace caótico en ciertas zonas, y se da el caso de plazas libres y aparcar en la acera ya que la plaza está reservada en ciertas horas para los propios residentes, no muy distinto de la España que conozco, eso sí, no residente y olvídate de aparcar gratis.
#14 Los edificios se hacen a 50 años. ¿Como "adaptas" las dimensiones de plazas de garaje? en todo caso adaptas la normativa, pero el aparcamiento que se contruyo hace 40 años no tiene la culpa de que el coche sea mas grande..
Las plazas tienen una dimension mínima de 4.5x2.4 normalmente, eso del 2x4 es anecdótico, dudo mucho que actualmente se pueda hacer algo asi.
Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio.
#42 Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio.
Date una vuelta por los parkings del centro de Madrid y me lo cuentas. Que para cambiar de planta tienes que ir por rampas donde casi ni giras con un coche normal y vas en plan camionero.
#44: El aparcamiento de la Plaza de España en #Valladolor fue denunciado por unos ecologistas y... pues eso, que al final creo que se quedó en nada, el aparcamiento se quedó como estaba y creo que no hubo ni indemnizaciones ni cárcel ni nada.
Lo que dice #42 no es del todo cierto, ni mucho menos.
#54
Vete al de Poniente y esa maravillosa rampa en espiral "multicolor" (de todos los colores que pintan las carrocerías de los coches) O al cabrón que hizo la salida del parking de la catedral.
#44 Justo. Yo tengo un Golf (que no es precisamente grande) y en muchas plazas que miré no cabía.
#42
1. No hablo de edificios de viviendas.
2. De la misma forma que nos tenemos que adaptar a cambios normativos los demás, las concesionarias de aparcamientos también, aunque sea a costa de perder plazas.
3. "Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio". España no es EEUU, donde ciudadanos y abogados se entretienen poniendo denuncias. Supongo que ahora me dirás que es mi culpa por no haber ido al juzgado cada vez que me he encontrado con una plaza que incumple la normativa, verdad? Por favor...
#47 No hombre no, si no hablas de vivienda efectivamente el punto 3 no tiene sentido. No vas a ir denunciando a gente, pero te digo que ahora mismo no se contruyen aparcamientos ni públicos ni privados con plazas más pequeñas que lo que indica la normativa. Otra cosa es que estes aparcando en una cochera de 1900 reconvertida a aprcamiento, pero eso no tiene una solución facil...
Resumiento, entre 2 pilares te caben 2 plazas de aparcamiento de las dimensiones que indica la normativa, porque a más espacio entre pilares, más acero, más caro todo. Por lo que la vas a ajustar al mínimo. Si mañana te cambian la dimension mínima tu no puedes "ajustar" tu plaza de aparcamiento porque tus pilares están a una distancia fija, es lo que intentaba explicar.
De hecho si te das cuenta, los aparcamientos nuevos de las grandes superficies, donde la gente va a comprar y valora aparcar facil y cargar cómodo, ya empiezan a ser muuy gandes.
#141 #104 Los pilares ya tal. En #49 lo intento explicar.
#42 Pues muy fácil, como han hecho en un carrefour cerca de mi trabajo: Repintando y haciendo parcelas con espacio intermedio para abrir puertas. ¿El problema? Que pierdes nº de parcelas, pero ganas en calidad. Eso en parkings privados en núcleos urbanos supone mermar los ya suculentos ingresos que tienen, que cuesta más dinero aparcar 3 horas que ir a comer un menú del día, que manda güevos.
#42 como lo adaptas? Pocas cosas hay más fáciles: pintas el suelo y repintada líneas.
#14: En #Valladolor antes obligaban a 220 cm de ancho y lo bajaron a 200 cm.
Y no, no fueron "los malvados comunistas anticoches", fue el PP el que hizo ese cambio.
De hecho antes de eso dieron de paso un aparcamiento subterráneo cuyas dimensiones de plazas no cumplían lo obligado, y en uno que hay junto a la catedral tiene la salida tan mal (es un giro muy estrecho) que está toda rozada, pero no pasa nada, los anticoches son los que toman un carril que se usa poco para poner el carril bici que no se puso en su debido momento, no los que permiten que se construyan aparcamientos que no permiten aparcar con comodidad.
#53
Y ya de paso, han cambiado la salida del de la Plaza Mayor (ya no se sale por enmedio de la gente) y es una cosa larga con un giro no demasiado cerrado al final si vas despacio .... Pues el primer día ya se empotró uno con el fondo.
Y ya de paso, voy a aplaudir a a Mercadona, que está montando líneas dobles en los nuevos parking para aumentar el espacio de parking. Y uin tirón de orejas a los garrulos que aparcan en ángulo cuando se aparca en paralelo.
#14 además que una “campa” sin columnas no es un parking de un edificio
#14 el parking de María Pita... Jajajaj. Ahí dejan los coches sin freno de mano para sacarlos empujando y poder abrir la puerta
#98 Por el maletero he entrado y salido yo en ese parking...
#14 En María Pita, en Juana de Vega, Plaza de Galicia... Todos los que se hicieron en la epoca de Pacochet eran minimos.
#1 Ya se grava.
#1 me encantan los Kei cars japoneses, si se vendiesen aquí tendría uno y no entiendo por que no se hacen legislaciones parecidas a la japonesa en Europa.
Yo si pudiese (Si se vendiese aquí en España y al precio que se vende en japon) me compraría un honda s660, que para mi que casi siempre voy en coche solo me parece ideal.
#65 Opinó igual. Un coche que me lleve de A a B sin complicaciones
De hecho los pequeños están desapareciendo porque por un poco más te compras un mediano y no hay mucha diferencia de precio
#65 distancia, tamaño de ciudad y transporte público. Japón sacó los coches de una ciudad de 40 millones de habitantes para moverla, el resto lo imitó de mejor o peor manera, pero es el peso de Tokio respecto a Japón.
Las ciudades en Europa más cerca de tener que sacar los coches o dejar de crecer son Moscú o Estambul, Londres lo hizo de otra manera en vez de quitar aparcamiento.
#65 Esos coches son un ataúd con ruedas. Japón está intentando eliminarlos, no se pueden exportar y resta competitividad a sus fabricantes.
#1 eso es elitista y aquí quedaría fatal
#1 Discrepo. Lo que tenemos que hacer es dejar de una vez la mentalidad minimalista y empezar a hacer calles anchas, donde pueda pasar un camión o un autobús sin problemas, y destinar el sitio adecuado al aparcamiento.
Este país, o por lo menos las urbes que he visitado, dan pena en cuanto a los tamaños de calles/carreteras y aparcamientos
#71 Por fin alguien con cabeza, acustumbrado a los anticoches y propatinetes de Menéame, empezaba a sentirme raro, porque salía a la calle y la realidad era distinta a la que percibía por aquí...
#1 gravar con impuestos???
Y dónde queda la libertad???
Ah sí, me voy a tomar una cerveza
#1 Lo de Japón es porque se quedan sin espacio, no por ecologismo.
Y con esa ley, seguiría habiendo Q7s, si te lo puedes permitir, puedes permitirte una plaza en propiedad.
#1 Pero hombre!!! Que entre un Kei Car y un Q7 hay un término medio!!!
#1 Estás obligando a la gente a que compre un coche determinado y encima quieres freír a impuestos a los que tengan un coche contaminante???
Rojo!! Perroflauta!! Bolivariano!!
#1 No te metas con los SUV, cumplen una función esencial en la sociedad: ayudan a Identificar gilipollas.
#1 Los coches pequeños tambien han crecido por normativas de seguridad. Mira las dimensiones del mini original, o menos dramatico, el primer clio y mira uno actual, facilmente mide medio metro mas en cada dimension.
Y los modelos de categorias superiores han crecido en consonancia.
#1 De hecho no te puedes matricular ni un Kei sin plaza en propiedad. Los Kei no son coches "especiales", cumplen con las normativas generales de cualquier vehículo.
Lo que tienen los Kei es muchos menos impuestos por su baja potencia y cilindrada. En Japón pagas por esos conceptos, y un coche de gran cilindrada paga unos impuestos astronómicos.
Ajo y agua.
Si te compras un tanque USA style, no esperaras que la sociedad tenga que pagar por él, ya bastante que nos tragamos sus emisiones 💨 .
#3 El problema tambien es para quien tiene un coche normal y no encuentra aparcamiento porque uno de esos buques ocupa una plaza y parte de otra
#6 Aparcan como el culo...
#6 A mi de da la risa " " cuando estoy buscando sitio para aparcar y veo un coche "mediano/pequeñó" que ha dejado un metro y medio o mas por delante y otro tanto por detrás. Y eso ocurre con mucha frecuencia.
#58 Porque pensar que el coche "mediano/pequeño" aparco ajustando más por delante o detrás y que luego los demás coshes se movieron y cambiaron no, ¿verdad?
Los aparcamientos no son algo estático, aunque lo parezca. No es extraño que dejes el coche aparcado con ese metro de espacio por delante y por detras y al dia siguiente te encuentres que tienes sitio justo para salir haciendo mil maniobras.
#60 Ya, y también el que aparca junto a una salida de garaje y deja medio metro (y no, no había una moto delante, que lo he visto hacer un monetón de veces). Yo me pego lo más posible para que se pueda aprovechar el espacio, pero la gente se la sopla. Solo mira por su culo. No es solo coche grande, sino cerebro pequeño y egoísmo enorme.
Y sí, yo también he aparcado mal en alguna ocasión para hacer un recado rápido, pero intentando minimizar el trastorno. Aparcar jutno a un contenedor. No aparcar en una calle por la que pasa un autobús cada 10 minutos. No aparcar a medio metro de la acera en raya contínua para bajarte a por una pizza y tomarte algo mientras te la preparan.
Bah, y lo dejo que con estos temas me enciendo.
#60 #58 De hecho eso me parece normal, primero porque como dice #58, los coches van y vienen. También hay veces que queda una plaza muy grande, no llegan a ser dos plazas, si aparcas ajustando mucho, no falta el que quiere exprimir el espacio que queda al límite y te cierra totalmente.
Al menos por dónde vivo, eso suele pasar en la última plaza en batería que queda, si aparcas bien ahí te suelen cerrar casi siempre.
#58 Que tendrá que ver que sea pequeño con que aparque así?
#58 Si aparco junto a un coche de gran tamaño, dicho coche se va y en su lugar aparca uno de pequeño tamaño, este último va a dejar espacio libre sobrante por delante o por detrás y no será culpa mía. No se puede "defragmentar" el espacio de aparcamiento de coches como si fuera un disco duro de los de antes.
#58 Bueno, pero no puedes saber el hueco que había cuando él aparcó. Los coches adyacentes se han podido mover.
#6 Con un coche de 4 metros o menos tienes ventaja, porque cualquier plaza libre te vale y por cada dos mastodontes que se van tienes tres plazas.
Mi coche mide 4.05 y soy feliz.
#3
TODOS los coches son mas grandes que hace 20 años, todas esas medidas de seguridad obligatorias, ocupan espacio, nada de tanques, mira las medidas de un civic/golf/focus/mini/etc.. En las primeras generaciones y las ultimas. Pero oye, que bien queda lo de soltar la chorrada de turno.
#7 Lo dicho, sensores, airbags, sistemas varios de seguridad pasiva, todo eso requiere espacio, absolutamente todos los coches son mas grandes que hace 20 años.
#32 los segmento b a fecha de hoy tienen medidas de segmento c de hace 20 o 25 años, y los c se acercan a los d también de hace 20 o 25 años (sobre todo los tan Hera, todos han crecido, las medidas de las plazas no lo han hecho.
No recuerdo donde leí que en zona hora se iba a computar también la longitud de los vehículos, penalizando los más grandes.
#32 Hace 20 años había coches muy grandes que no tienen tantas medidas de seguridad como coches actuales de menor longitud y anchura. Más tamaño significa más espacio, pues más o menos sí, dependiendo del diseño. Ahora, que más espacio se traduzca en más y mejores medidas de seguridad... depende... Me acuerdo en los ochenta... un modelo de Talbot que era enorme... no recuerdo el modelo... pero era inmenso... Pues dudo mucho que fuese tan seguro como coches de pequeño tamaño que salieron veinte años después. Ahora, coches excesivamente pequeños sí es cierto que no me dan ninguna garantía de seguridad, sean actuales o de hace veinte años. Lo de la seguridad... no sólo depende del tamaño. Y los que se obsesionan por el tamaño... más que seguridad... lo que parecen querer compensar es otra cosa.
#3: ¡Respeta mi libertad, comunista!
(irónico)
#3 Yo tengo un Auris y sobresale de la plaza de garaje de mi bloque. No es precisamente un tanque.
#3 Eso ya existe. El impuesto de circulación se paga por CV y contaminación. Incluso se penaliza el impuesto de matriculación.
#89 no existe el mal llamado impuesto de circulacion.
#89 El IVTM no se paga por CV, son caballos "fiscales"
¿No será quizás que es un pelín absurdo ir con un SUV para ir a por 4 bolsas al Mercadona, para llevar a tu hijo único al cole o para ir tu solo al trabajo?
#13 Lo hacen por lo del apocalipsis zombi, ya sabes.
#18 Pues Madmax lo pasó fatal buscando gasolina. Yo me compraría uno con placas solares.
Ahora que lo pienso... placas solares y carrocería de fibra de vidrio no son buena defensa contra una horda...
#19 Contra una horda lo mejor es un yate.
#21 SI, en general para estar a salvo de zombis, lo mejor es echarse a la mar. No saben nadar. Mi voto para que los Mercadona tengan aparcamientos para yates por ley.
#24 Mis dieses por la petición al Mercadona y me sumo a la misma.
#13 #18 Lo hacen porque se aumenta la altura de los bordillos y se ponen todos esos pasos de cebra elevados donde te dejas los bajos si no llevas un coche alto.
Ciudad con obstáculos, todoterreno al canto y a cascarla.
Así funciona.
#34 En realidad es por la falsa sensación de seguridad de ir con un tanque, cuando en realidad son los que estadísticamente son más dados a volcar.
#46 se siguen teniendo en cuenta informes de 1998, pero merece la pena revisar pruebas como el euroncap para ver que la cosa ha cambiado bastante. Obviamente al tener le punto de equilibrio más alto tienen más papeletas para volcar, pero comprarse un suv no garantiza acabar como una tortuga en la playa.
https://www.motorpasion.com/suv/demonizacion-suv-mitos-verdades-silencios
#66 por favor no cuelgues esto que a alguno le puede estallar la cabeza. Se pueden quedar sin argumentos
#46 Datos falsos de tus estadísticas morenas.
¿Datos reales de accidentes de SUV actuales? ¿datos de mortalidad por tipos de vehículos por favor?
Venga
#13 algunos no podemos permitirnos un coche diferente para cada actividad
#27 Yo por esa razón voy con mi trailer a comprar el pan.
#31: Igual que yo, que pretenden que no pueda llevar mi locomotora 251 por la calle.
¡Malditos comunistas antilibertarios, qué se habrán creído! ¡Respetad mi libertad!
#27 ¿Y hace unos años se necesitaba un SUV?
#13 Cada uno afronta la crisis de la mediana edad como mejor le parece. ¿Te molesta? Pues tira de esta.
#13 claro porque una familia no hace nada más con su coche, ni se va de viaje, ni se puede ir al campo sólo hacen eso.
#13 ¿Y qué es mejor, comprarse un SUV para cuando lo necesitas y luego comprarte otro coche para ir a comprar el pan?
Los KeiKar son una maravilla para entornos urbanos, limitados no sólo en cuanto a tamaño, también en motor. El problema es que aquí lo más parecido a un KeiKar era el Smart, pero es un coche nada atractivo ahora porque es sólo eléctrico a un precio desorbitado. Las buenas buenas leyes anticontaminación que hacen que no sea rentable un coche como el Smart pero sí un Q7, con lo que pesa y ocupa, llevando una batería de 48v para que pase como "ECO". Una vergüenza que legislen con el culo en Europa.
#5 los keicar no son baratos y el smart técnicamente es una joya que se vendió por debajo del precio de fabricación siendo el coche menos rentable de la historia, un ejemplo extremo de mala previsión de ventas.
Es muy difícil hacer un coche pequeño seguro.
#5 No son atractivos porque no son especialente baratos y la gente prefiere coches grandes (un sandero antes que un mi, un yaris antes que un aygo, etc.)
Será por coches de segmento A... Toyota aygo, Seat Mi, Skoda citigo, Volkswagen Up, Kia Picanto...
Por cierto, el Smart... mediocre en fiabilidad.
#67 los prefieren (preferimos) porque el segmento B es de más volumen que el A y la competencia es mayor, lo que hace que los precios sean muy parecidos. Hay más salto de B a C (utilitario a compacto) que de A a B (urbano a utilitario).
Una pista es que en segmento A ha habido más alianzas para compartir plataforma entre marcas rivales: Ford Ka y Fiat 500. Toyota Aygo y Peugeot 107. Renault Twingo y Smart Forfour.
Por poco más te llevas un maletero aceptable (principal problema del A) y al final se lo compra el que busca un capricho, Fiat 500, Adam...
#69 otro plus del segmento B son 5 plazas, (aunque sean para un uso muy ocasional) frente a 4, aparte de un mejor comportamiento en carretera (autopista, circunvalación, etc)
Yo en esa tesitura salvo que fuera de capricho como bien dices la lógica haría decantarme por un B antes que un A y comparativamente en precio no hay tanta diferencia.
#5 Cada híbrido enchufable está quitando de circulación un combustión puro de circulación, la gente va a seguir comprando SUVs queramos o no, el tema de las pegatinas de la DGT es un desbarajuste
#5 Los últimos smart de gasolina de baratos no tenían nada.
Tienes eléctricos pequeños más baratos que esos smart de combustible.
https://www.google.com/amp/s/www.motorpasion.com/citroen/coches-electricos-baratos-triunfan-para-muestra-citroen-ami-dacia-spring/amp
La web imprescindible para los que tenemos que lidiar con garajes ajustados: https://www.medidasdecoches.com/
Yo tengo un coche del 2001 del segmento C, los llamados compactos... pues todos los modelos actuales (menos en Honda Jazz) del segmento inferior B son más anchos.
La clasificación periodística junto con la estupidez humana es lo que genera esta situación. Primero, un coche del supuesto segmento b, actualmente mide casi lo mismo que un segmento c de hace 20 años. Un ford fiesta, un clio, un ibiza, o un micra, supuestos coches pequeños, miden hoy en el entorno de los 4 metros, lo que medían el escort, el 19 o el málaga ... Por otra parte, la moda de los suv, vehículos altos, con dudosa estabilidad y por supuesto escasa habitabilidad respecto a un turismo del mismo tamaño, y también con mayor consumo, es el paradigma de las ventas. Lo más inadecuado para optimizar el espacio, el consumo y la seguridad es lo que más se vende ... Los monovolúmenes molaban hasta que salieron los modelos lógicos, los monovolúmenes pequeños, esos que te dan la mayor habitabilidad en el menor espacio posible, lo más cercano a la filosofía keicar de los japoneses ...
#23 Sí. Ahora ves un coche "familiar" de los 70 y parece una tartanilla. Cualquier Ibiza o Clio tiene más volumen que un Seat 131 o un Simca 1200, por poner unos ejemplos. Y los coches grandes son absurdamente gigantescos.
En Barcelona, hay calles que han quedado con carriles demasiado estrechos para los coches actuales. Los coches caben pero no te da seguridad circular por ellos cuando los carriles vecinos están ocupados.
Menudo drama.
Ejem... Vendo Opel Corsa
#85 Conozco un par de aparcamientos subterráneos y de pago que ni con ese das aparcado, bueno , si aparcas pero sales por el maletero.
Una vez le pregunté a un arquitecto porque ponen las columnas con tan mala leche en los garajes y su respuesta fue que es que primero diseñan las viviendas y en el garaje las columnas están donde toquen. Así que si es así me imagino que la única manera de hacer plazas más grandes es hacer columnas más tochas que soporten más peso y así poder ponerlas más separadas. Seguro que por aquí hay algún arquitecto que pueda decir si es así.
El contrato social está roto. Los coches nuevos no pueden mantener a los coches viejos.
Plazas que se venden por 20-30000€ dependiendo de donde te muevas (ojo, no se como andará en las grandes urbes sino de las de mi entorno)
#10 Ese precio (más) ya lo tenían parkings en Hospitalet hace 25 años por lo que me comentaba mi primo
https://www.elconfidencial.com/espana/2020-09-17/aparcamiento-gratis-coche_2750671/
Me recuerda este artículo sobre el tema coches/espacio público, es interesante su planteamiento. Al final se trata de propiedad privada ocupando espacio público:
“Como alcalde, no tengo la obligación de buscarle a nadie dónde aparcar su coche”
"Es como si usted se compra una vaca, no tiene sitio en su casa y me dice que quiere un hueco en la calle donde ponerla, el coche es igual"
#90 Pues mal ejemplo, porque el alcalde está para servir a los vecinos en general, no a lo que a él le plaza. Creo que son representantes de sus ciudadanos, no monarcas o caciques. Lo mismo es que me he perdido algo de la democracia.
No te creas, los veo en la calle durmiendo. Eso sí, son gente que vive para el coche, que viven en casa de mamá o se han hipotecado hasta las cejas.
la cordura y gasolina que cuesta aparcar en madrid es mucho más caro de lo que muchos se creen
Aprendí esto por las malas: mi primer accidente fue un rayón y abollón porque las plazas de aparcamiento en un parking en Oviedo eran tan insultantemente pequeñas que, me arañaba contra la columna o contra otro coche...
Una detalle pero, audi de la foto de portada tiene 22 años como mínimo y cabe de sobra en esa plaza. Que no sepa aparcar no es culpa de la calle
#33 Yo con ese árbol ahí tengo dudas. EN mis plazas ocurre lo mismo con farolas puestas ahí, y no puedes aprovechar el espacio porque te la llevas con los voladizos. Y por otra...., no tengo tan claro que haya espacio suficiente para maniobrar minimamente, casi es el espacio justo para las ruedas.
En los suburbios de Sevilla han hecho una bonita urbanización con piscina y un gran parque diseñado por un famoso. Lei en la reseñas que un comprador se quejaba de lo pequeñas que eran las cocheras y la respuesta es que habían tenido que hacer tantas por ley y que la única manera en que cupieran era haciendolas más pequeñas...
Supongo que no quisieron gastarse más dinero en que la excavadora abriera un agujero más grande. Lo que la gente quiere es poder presumir de un parque de diseño.