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![Es oficial: Francia prohíbe vuelos nacionales de corta distancia a favor de viajes en tren [EN]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/39/51/media_thumb_2x-link-3756362.jpeg?1670329566)
#1:
Salvo jets privados, que esos si podrán volar. Ecología de pobres y ricos
#4:
Hace un año no nos hubiésemos imaginado que se iban a empezar a tomar este tipo de medidas tan pronto, pensando ya en la austeridad energética
#35:
#22 define buen enlace por tren, porque que te claven 130€ por una ida y vuelta Málaga Madrid, no lo puedo llamar buen enlace si el precio no se corresponde con lo que se ofrece.
La última vez que tuve que viajar a Madrid para tomar un avión, nos fuimos en coche y gastamos 100€ en gasolina en vez 390 por tres billetes, lo 290€ de ahorro sirvieron para pagarnos dos días más de vacaciones con comidas en restaurante incluídas y el parking del aeropuerto.
La última vez que tuve que viajar a Madrid para tomar un avión, nos fuimos en coche y gastamos 100€ en gasolina en vez 390 por tres billetes, lo 290€ de ahorro sirvieron para pagarnos dos días más de vacaciones con comidas en restaurante incluídas y el parking del aeropuerto.
#56:
#12 O a lo mejor es que van a empezar por el magro y luego lo aprovecharán para contar con una excusa de peso con la que rebatir a los que seguirán defendiendo con uñas y dientes los privilegios que otorga el dinero. Me da a mi que estos últimos son los mismos que tratan de desactivar el ecologismo acusándolo de ir contra las "clases medias"
#26:
#6 efectivamente.
Si vivias en Valencia y querias volar a sudamerica. Antes podrias volar a Madrid y haces escala. Relativamente barato y rápido.
Para no hacer eso, tendrías que meterte 3 horas de tren (a más precio que un avión), desplazarte al aeropuerto (gastando más tiempo y dinero) y pasar por todo lo de seguridad. Ah y como probablemente los billetes de tren no cuadren con tu vuelo, pues llegarás como 4-6 horas antes a Madrid que luego tendras que esperarlas. Y eso lo tendrías que hacer tanto en la ida como en la vuelta. Es una perdida de dinero y sobre todo tiempo considerable.
Si hay vuelos de corta distancia es por algo.
Si vivias en Valencia y querias volar a sudamerica. Antes podrias volar a Madrid y haces escala. Relativamente barato y rápido.
Para no hacer eso, tendrías que meterte 3 horas de tren (a más precio que un avión), desplazarte al aeropuerto (gastando más tiempo y dinero) y pasar por todo lo de seguridad. Ah y como probablemente los billetes de tren no cuadren con tu vuelo, pues llegarás como 4-6 horas antes a Madrid que luego tendras que esperarlas. Y eso lo tendrías que hacer tanto en la ida como en la vuelta. Es una perdida de dinero y sobre todo tiempo considerable.
Si hay vuelos de corta distancia es por algo.
#89:
#85 Lee la entradilla: "el ministro de Transporte, Clément Beaune, dijo que el país ya no podía tolerar a los súper ricos que usan aviones privados mientras el público está haciendo recortes para enfrentar la crisis energética y el cambio climático". El objetivo es, precisamente, que esto no acabe afectando solo a los que no son ricos.
#2:
Iba a decir que a Mbappe ya no le hará tanta risa el tema… pero a la vista de lo que dice #1 a lo mejor se sigue partiendo la caja de risa…
https://www.publico.es/tremending/2022/09/06/las-risas-de-mbappe-y-el-entrenador-del-psg-al-preguntarles-si-viajarian-en-tren-en-lugar-de-hacerlo-en-avion-es-de-tener-muy-poca-verguenza/amp/
https://www.publico.es/tremending/2022/09/06/las-risas-de-mbappe-y-el-entrenador-del-psg-al-preguntarles-si-viajarian-en-tren-en-lugar-de-hacerlo-en-avion-es-de-tener-muy-poca-verguenza/amp/
Comentarios
#1 Pues parece que también quieren acabar con eso.
"Francia también está tomando medidas enérgicas contra el uso de aviones privados para viajes cortos en un intento por hacer que el transporte sea más ecológico y justo para la población."
#0 avisa de que está en inglés en el título [EN]
Salvo jets privados, que esos si podrán volar. Ecología de pobres y ricos
Hace un año no nos hubiésemos imaginado que se iban a empezar a tomar este tipo de medidas tan pronto, pensando ya en la austeridad energética
#3 sí, si eso ya tal...
Por ahora lo que han hecho es lo de siempre, a la clase media.
Lo de los jets privados solo es promesa, podrían haberlo hecho a la vez, y escogieron no hacerlo
#22 define buen enlace por tren, porque que te claven 130€ por una ida y vuelta Málaga Madrid, no lo puedo llamar buen enlace si el precio no se corresponde con lo que se ofrece.
La última vez que tuve que viajar a Madrid para tomar un avión, nos fuimos en coche y gastamos 100€ en gasolina en vez 390 por tres billetes, lo 290€ de ahorro sirvieron para pagarnos dos días más de vacaciones con comidas en restaurante incluídas y el parking del aeropuerto.
#8 ¿Tú crees? Yo lo que creo es que este es un síntoma de que nos vamos a la mierda más rápido que antes. Si hasta los políticos están tomando medidas
Renfe vs Iberia
#1 ya ni la entradilla?
El ministro de Transporte, Clément Beaune, dijo que el país ya no podía tolerar a los súper ricos que usan aviones privados
#12 O a lo mejor es que van a empezar por el magro y luego lo aprovecharán para contar con una excusa de peso con la que rebatir a los que seguirán defendiendo con uñas y dientes los privilegios que otorga el dinero. Me da a mi que estos últimos son los mismos que tratan de desactivar el ecologismo acusándolo de ir contra las "clases medias"
#65 veo que no eres capaz de entender mi comentario, te lo simplifico (en meneame estamos a favor de la inserción y la diversidad funcional):
"Lo que me jode es que a mí me obliguen a algo, pero al rico no."
#48 Ve en tren a Vigo el dia 22 a ver si puedes. Ya no hay plazas.
Mientras los vuelos ida y vuelta por 120€. El tren incluso más caro cuando miré y no viajo ese dia porque un día antes salía por 80€ el vuelo.
Lo de Renfe no sé cómo podéis defenderlo tras el tarifazo.
#4 y es posible que dentro de un par de años nos preguntemos por qué teníamos vuelos cortos entre ciudades que tienen un buen enlace por tren.
Iba a decir que a Mbappe ya no le hará tanta risa el tema… pero a la vista de lo que dice #1 a lo mejor se sigue partiendo la caja de risa…
https://www.publico.es/tremending/2022/09/06/las-risas-de-mbappe-y-el-entrenador-del-psg-al-preguntarles-si-viajarian-en-tren-en-lugar-de-hacerlo-en-avion-es-de-tener-muy-poca-verguenza/amp/
#6 efectivamente.
Si vivias en Valencia y querias volar a sudamerica. Antes podrias volar a Madrid y haces escala. Relativamente barato y rápido.
Para no hacer eso, tendrías que meterte 3 horas de tren (a más precio que un avión), desplazarte al aeropuerto (gastando más tiempo y dinero) y pasar por todo lo de seguridad. Ah y como probablemente los billetes de tren no cuadren con tu vuelo, pues llegarás como 4-6 horas antes a Madrid que luego tendras que esperarlas. Y eso lo tendrías que hacer tanto en la ida como en la vuelta. Es una perdida de dinero y sobre todo tiempo considerable.
Si hay vuelos de corta distancia es por algo.
#18 Lo cual no tiene porqué traducirse en reducción del precio y más cuando líneas rentables soportan líneas deficitarias.
#89 repito, la medida podía tomarse para todos a la vez, pero solo han escogido recortar los derechos de los mismos, y han dejado lo otro para más adelante.
Por qué?
#11 La prohibición tiene como objetivo que no puedas elegir.
A su vez si se derivan los pasajeros del avión, por ley, al tren es de esperar que los costes operativos del tren disminuyan. Lo cual puede suponer o bien una bajada de precio del billete o bien menos aportaciones estatales en caso de ser una empresa pública.
#99 Los pobres no cogen aviones de corta distancia.
#27 pues podrían eliminar los viajes en avión de madrid-barcelona, sevilla-madrid y unas cuantas más, por ejemplo. Que es muy mejorable el sistema ferroviario estoy de acuerdo, pero decir que no hay buenos enlaces con el ave, no estoy nada de acuerdo.
#6 Explícame las ventajas de un vuelo Zaragoza-Sevilla frente a un AVE Zaragoza-Sevilla, por ejemplo. Igual es que soy muy tonto y no me he enterado.
Cambia esto por Marsella-Nantes por ejemplo.
#27 entre Madrid y Barcelona tienen el AVE y el puente aéreo. Igual sobra uno de los dos.
#35 estoy contigo. Los medios de transporte deberían ser asequibles en vez de un negocio.
#15 la ventaja viene cuando tienes que coger un vuelo en Sevilla. Es muchísimo más comodo y rápido hacer una escala en el aeropuerto que estar cambiando de transporte.
Pero vamos que es sentido común. Si hay demanda, es porque efectivamente hay una necesidad que están supliendo.
#10 No sé yo. En cualquier caso, dentro de la vergüenza que dan las autoridades europeas, esta prohibición es significativa e interesante.
#6 No creo que los viajeros que vayan en conexión sean mayoria.
De todas maneras, la solución a eso es el transporte multi-modal y que los trenes pasen por los aeropuertos.
#26 Pues nada, ponemos vuelos de corta distancia desde cualquier punto de la Península. Claro que sí, montamos aeropuertos hasta en ciudades que son pueblos grandes... Ah, espera. Que eso ya se ha hecho. Muy rentables los aeropuertos de Huesca o Logroño. Qué ideas sin parangón.
#22 En España nos libramos. No hay buenos enlaces por tren.
Claro que por avión, tampoco
#18 No todo es cosa de costes.
5 h. 39 min. entre Ferrol y Madrid-chamartín. Solo de Ferrol a Coruña (si, nos obligar a pasar por coruña) Puede variar entre 1 hora y 2 según lo directo que sea. 107 euros el billete mañana
En coche al aeropuerto desde Ferrol son unos 45min (6€ peaje ) y el vuelvo dura poco mas de 1 hora. y para mañana hay uno por 87 euros. Y te hablo de iberia.
Avion : 2 horas 100 euros
Independientemente de los costes están los tiempos.
#39 no sé que subvenciones hablas más allá de las que dan los gobiernos de baleares y las canarias.
Pero vamos eso es problema de los gobiernos autonomicos. Yo soy el primero que no quiero que el gobierno de subvenciones.
#31 Te olvidas una cosa y es que para volar debes estar entre 1hora y 2 antes del vuelo. Eso si no sale con retraso o si puede volar o no. Luego añade el taxi al centro para ir al hotel si quieres ir rapido al centro de madrid o coger un metro/cercanias.. Solo hasta nuevos ministerios hay unos 30m en metro...y luego coger la linea al centro...
Y chamartin? Te incluye el billete de cercanias que comunica con el centro en 10m.
Se pueden mejorar los tiempos del tren? Si.
Los tiempos del avion son los que hay no puedes cambiarlos porque gran parte del tiempo lo usan para ascender y descender. Tardas casi lo mismo Coruña Madrid que Coruña Barcelona. Y aparte los billetes estan muchas veces subencionados para tener las conexiones en los aeropuertos.
#85 Lee la entradilla: "el ministro de Transporte, Clément Beaune, dijo que el país ya no podía tolerar a los súper ricos que usan aviones privados mientras el público está haciendo recortes para enfrentar la crisis energética y el cambio climático". El objetivo es, precisamente, que esto no acabe afectando solo a los que no son ricos.
#48 Lo tiene en cuenta. Ha dicho que con la diferencia de precio de la gasolina a los billetes les dio para pagar parking y más días de vacaciones.
Y aunque hubiera sido 50€, seguiría siendo más caro que la gasolina.
#11 Renfe subvencionada frente a vuelos subvencionados hasta lo inimaginable ¿Tú crees que las tarifas de vuelo obedecen al coste del mismo? Con esos precios no cubres ni el sueldo de la tripulación.
#51 La diferencia de precio no compensa, salvo que tengas que hacer trasbordo o vengas de otro vuelo como indica #49.
El tren es más cómodo, apenas tiene restricciones de equipaje y te deja en el centro de la ciudad (e incluye cercanías si quieres desplazarte).
¿Vuelo corto = menos de 2 horas y media?
Pues como hagan lo mismo en España un Asturias-Barna es hora y 15 minutos en avion. En tren, bueno mejor lo dejamos.
Un Asturias-Baleares (Ibz o Palma) son 2 horas y poco haciendo escala en Madrid/Barna. Directos casi no existen. Sin avion...mejor ni comentar.
Y no sigo...
#55 Renfe a las 5 de la mañana muy barata no es
Esto es un ejemplo de como solo con acciones individuales (decido ir en tren y no en avión) no se consigue un cambio y se tiene que conseguir mediante legislación o movimientos sociales.
#29 el gobierno no tiene que montar nada. Simplemente dejar hacer y que las compañias vean que rutas son rentables y cuales no.
#38 ¿Tú de qué guindo te has caído?
Las compañías aéreas están hipersubvencionadas en España.
#37 no soy admin pero hecho
cc #3
#30 No sólo eso, es que el destino con más pasajeros desde El Prat es Madrid... Con un AVE que te lleva de centro a centro en 2 horas.
No sé si es también cierto para Barajas pero no me extrañaría.
#93 Aun diran que no se podia saber lo que iba a suceder... En la tele lo vendian como la salvacion!
Yo lo que necesito es un puñetero tren Ourense Vigo que no tarde mas que ir a Madrid.
Pues me parece genial, ojalá algo así a nivel mundial.
#20 Faltan infraestructuras ferroviarias en este país, es una cuestión de eficiencia. Los trenes eléctricos de mercancías y pasajeros son mucho más eficientes que los transportes por carretera
#16 ostia, ahora me entero que todos los españoles quieren volar a Londres.
#26 Esto se arreglaría haciendo que el aeropuerto de Barajas tuviese una estación de tren como Dios manda, similar a lo que se puede ver en los aeropuertos de Düsseldorf o de Amsterdam.
Lo mismo digo para el aeropuerto de El Prat: estación de tren en condiciones, y conexiones ferroviarias que paren en ese aeropuerto para trayectos desde Valencia o Zaragoza.
#10 Si hoy se declarase el fin de la guerra se "les olvidaría" declarar el fin de estas prohibiciones.
#18 Claro que sí. De todos es sabido que cuando eliminas competencia en un sector los precios del único proveedor que queda acaban bajando.
#26 Y si vives en Badajoz te llevas jodiendo toda la vida, y vas como puedas a Madrid (o Lisboa) a coger desde allí el vuelo.
Los vuelos cortos no son una necesidad, son una comodidad.
Los lobbys del turismo en España, accionistas en su mayoría en compañias aéreas están en contra de su implantación en España y harán todo lo posible para que se retrase. Solo la UE nos obligara a semejante legislación aun sin luchar antes.
#96 me imagino que te refieres a Baleares o las Canarias. Porque fuera de esas es más bien al contrario. Se paga IVA y tasas aeropuertoarias.
#1 Los jets privados deberían estar prohibidos directamente. Viajes cortos y viajes largos. Son un atentado contra el resto de la humanidad y contra el planeta. Todo por el capricho de los ricos.
#4 ¿Tres hurras por Rusia?
#192 Zaragoza es rentable solo en su terminal de carga. Y estoy hablando de uno de los que no sale a pérdida.
Por contra, todos los vuelos de pasajeros están subvencionados y no poco. Ryanair, Wizzair o Volotea se llevan millones de euros del Gobierno de Aragón.
Por eso me hace tanta gracia la defensa numantina del avión de algunos.
#46 Creo que se refiere a que si un viaje lo puedes hacer en 2:30 en tren, no debería haber línea de avión.
#81 Una cosa no quita la otra. Ese cercanías es necesario pero si queremos desincentivar los vuelos de corto alcance (que muchas veces son vuelos de enlace) hay que facilitar al máximo la multimodalidad. Un aeropuerto tan grande como Barajas debería tener una estación en la red ferroviaria de largo recorrido. Y puestos a soñar, en un futuro con una red de trenes como debería ser, con transbordos normalizados, sería una alternativa para transbordos entre trenes sin necesidad de entrar a Atocha o Chamartín, como ya se hace desde hace mucho en Frankfurt.
#110 UK no financia los vuelos, no pertenece a la UE y te he puesto un ejemplo de vuelo doméstico. Es más, no solo no se financia sino que UK tasa los vuelos con un impuesto especial:
https://www.gov.uk/guidance/rates-and-allowances-for-air-passenger-duty
Pero venga va, pongamos más ejemplos. También los financian en Colombia? Tienes vuelos Bogota-Barranquilla por 20€ (son ciudades a 1000km de distancia).
No te convence? Vamonos a Chile, estoy viendo vuelos Santiago a Punta Arenas por 45€. Teniendo en cuenta que están a casi 2000km de distancia, no está nada mal.
Puedo tirarme el día dando ejemplos. Es absurdo no reconocer que existen aerolineas de bajo coste.
#38 Pero luego nos quejaremos que no se hace nada para frenar las emisiones de CO2. Y que el diésel está muy caro.
#57 El tren se puede averiar también, demorar en salir, demorar en paradas intermedias y también hay que estar algo antes. Aquí en galicia hay líneas de tren que están tan abandonadas que tienen averías continuamente y ale a mandar a la gente en bus.
En el vuelo sino tienes que facturar tampoco tienes que estar mucho antes. Incluso asi, sigue siendo un tiempo menor.
No digo que desde ciertas ciudades pueda compensar el tren, sobre todo si esta el AVE, pero desde otros lugares no lo veo asi.
Tu mira donde esta ferrol, y donde esta coruña, y tardar mas de 1 hora el tren. Antiguamente ddesde Ferrol para ir a madrid no tenias que tocar Coruña, es un puñetero retroceder.
En España no tomarían un medida así jamás porque pondría en evidencia la infraestructura tan mala que desarrollaron conectandolo todo solo con Madrid.
- Sr transportista de pasajeros, me gustaría ir de Alicante a Granada.
- Coja usted un avión
La austeridad energética es una necesidad.
#26 Las compañías aéreas te venden el enlace con el tren en estos momentos en varios países Europa, cuadrando horarios y si llegas tarde es como si perdieras el enlace, es cosa de la compañía, no tuya.
No prohiben los vuelos corta distancia, solo los vuelos de POBRES en corta distancia, los jets privados super ecologicos para pocos pasajeros pueden seguir circulando si tienes pasta.
#11 Falta indicar la hora del vuelo. Un vuelo que sale a las 7 de la mañana fácilmente puede valer la mitad que uno que sale 2 horas más tarde.
A la gente no le gusta madrugar.
#74 un impuesto no serviria de nada porque luego se desgravarian el coste de ese impuesto por otro lado
#29 Te voy a contar un secreto, en España habrá 10 aeropuertos rentables con suerte. Eso sí barajas y el Prat son una mina.
#200 Y todo lo demás es gratis ¿No? Toneladas de combustible, resto del personal, tasas por uso de aeropuertos, impuestos, handling, personal de tierra. De verdad ¿Sois conscientes de la pasta que implica mover un avión? Eso sin tener en cuenta el coste del aparato, que no es precisamente calderilla.
Me encanta el pensamiento naif que tenéis algunos.
#12 El diablo está en los detalles. Dicen "donde existan alternativas". Habrá que ponerle las pilas a Pilatus o Airbus para que saquen de una puñetera vez jets privados eléctricos o a hidrogeno. Hasta entonces, con decir que el keroseno es de origen renovable, vamos que chutamos...
#68 COMUNISTA!
#95 Ein? Si guana
#11 precisamente eso demuestra la locura actual que el avion con lo que consume sea mas barato que el tren, debería prohibirse o subirse mucho mas el precio para que la gente coja el tren o vaya en bici.
#16 Pero en Londres tienen 6 aeropuertos comerciales, igual te pasas 3 horas para ir de uno a otro.
Perfecto, al final lo del decrecimiento viene solo, a distintas velocidades para distintos grupos pero va viniendo y no es tan malo como nos lo pueden vender. Una puta guerra si que es mala, ojala las evitemos, al menos yo y mi familia, mas no pido
#24 O poner cercanías en el aeropuerto que comunique con la estación principal de tren, como en Madrid.
Espero que lo hagan en más países, si hay tren rápido a la mierda el avión. Que le den a los pijos, que solo van a lo suyo.
#3 yo realmente no lo prohibiria, prohibir es feo, cobraría un impuestos bastante alto que contribuya a sostener el sistema así les sangras mientras se sigan riendo y pensando que son más por poder pagar esos lujos
Gilipollez populista que joderá a quienes viven fuera de aeropuertos grandes. Antes pillabas conexiones y te olvidabas del equipaje, ahora tendrás que salir bastante antes de casa.
Se nota que se legisla desde grandes ciudades. Imbéciles.
#11 Sí, el avión es más barato porque es más incómodo, no incluye traslado al centro de la ciudad y tiene restricciones de equipaje. Y aún así los precios son parecidos.
Con la ruta Madrid-Alicante pasa lo mismo; normal que la mayoría de la gente prefiera pagar un poco más e ir en tren.
#49 Sigue sin ser igual de cómodo que una escala de avión a avión pero el siguiente paso debería ser conectar los aeropuertos a la red ferroviaria de larga distancia.
#49 En Alemania han solucionado ese problema bastante bien: casi todos los aeropuertos tienen parada de ICE (el equivalente al AVE), y es siempre la parada anterior, o siguiente, del centro de la ciudad.
En España se quería hacer así con el aeropuerto de Ciudad Real, pero no se llegó a completar la terminal de tren (las vías ya pasan al lado) y ya sabemos cómo acabó el aeropuerto...
#35 el avión es.licjo.mas baraty que el tren
Malditos comunistas... Oh wait!
#54 teniendo en cuenta que ya nos planteamos medidas radicales como prohibir nuevos coches de combustión en 2030. Creo que nadie se va a quejar de que no hacemos nada por el CO2.
#87 bueno, yo siempre prefiero que se me convezca con miel que a latigazos.
Si me ofrecen un método de transporte con un nivel de conveniencia parecido y a un precio competitivo. No seré yo quien se niegue a coger el tren. Ahora, que no nos obliguen por la fuerza.
#48 Y mientras Valladolid Madrid a 60 euros ida y vuelta. Así que eso de las ofertas es si quiere Renfe. Las saca en las lineas que quiere.
Por ejemplo Zaragoza Madrid es más barato que Valladolid Madrid.
#105 sí. Más que nada porque los vuelos lowcost no son exclusivos de España. Un vuelo Londres-Edimburgo puede encontrarse por menos de eso, lo mismo que uno Londres-Dublin.
#106 bueno, y si probamos hacer eso en vez empezar con prohibiciones autoritarias?
Mejor la miel que el látigo supongo.
#35 Imaginate ahora, en un contexto inflacionario, que el gobierno les genera un monopolio para que operen tranquilos.
Seguro es a favor de la gente todo esto.
#4 Ojalá lo hubiéramos hecho por el cambio climático y no por la guerra
#120 por supuesto que es una comodidad, como podría ser el jamón serrano o comerte una tostada de aceite oliva. Y qué? No se debe defender igualmente las comodidades?
Lo que pasa esque, claro, como tu ya estabas jodido por estar en Badajoz, pues que le den a los demás que viven en ciudades medianas.
#137 Pero hay puentes aéreos que son deficitarios, y que por cuestiones geográficas y políticas, se negocia con las aerolíneas el que operen desde un aeropuerto concreto para mantener el servicio, fuera de los vuelos que son considerados servicio público.
No estoy de acuerdo para nada.
Un puente aereo entre Madrid y Dublin no es deficitario, hay demanda de sobra.
Si puedes mantener un puente aereo entre ambas ciudades con billetes cercanos a los 30€. Pues entonces también deberías poder hacerlo en vuelos domésticos, especialmente teniendo en cuenta que las tasas aeropuertoarias de la Coruña son muchos menores que las de Dublin.
Por supuesto que la demanda es menor, pero la solución a eso es simplemente lanzar menos vuelos. A lo mejor la ruta Madrid-Dublin tiene 4 vuelos diarios mientras que la de Madrid-Coruña le basta con 1 vuelo diario. Mientras lo llene, no hay problema.
Y si no pudiera llenarlo, pues evidentemente esa ruta no tiene sentido que exista y soy el primero que estaría de acuerdo que desaparezca. No esque la Coruña se vaya a quedar aislada ni mucho menos
#146 si así es, entonces no hace falta hacer nada. Los propios usuarios de forma racional ya cogeran el AVE.
#152 el tema esque no va a salvar al planeta con esta medida cosmetica. Si quieres reducir el CO2 significativamente, creo que la medida de prohibir nuevos coches de combustión en 2030 es bastante más importante.
Y bueno, los lideres en emisiones son China y en breve será la india. Esos son los primeros que tendrían que ponerse las pilas, de lo contrario no hacemos nada.
#161 2 horas, me habré liado con lo que tardas en coche.
#163 esto es el chocolate del loro comparado con todo lo demás.
#9 Lo están haciendo por la crisis de Ucrania, no porque casualmente se haya acelerado nada el último año. Si hoy se declarase el fin de la guerra se declararía el fin de estas prohibiciones.
#13
La guerra eleva el gasto en combustible para los aviones un 30%, según Airbus
https://www.elperiodico.com/es/economia/20220310/airbus-guerra-aviones-combustible-ucrania-rusia-13351279
#3@admin si puedes poner lo del ingles
#52
No puedo ni imaginar las quejas y monográficos sobre quejicas que provocaría esa medida aquí.