Portada
mis comunidades
otras secciones
#5:
Ojalá alguien invente algún sistema para que los trabajadores puedan presionar a sus empresas y mejorar sus condiciones.
#1:
Un tipo de empresas que por aquí fue muy aplaudido en su momento. Ahora, como muchos han visto las orejas al lobo, ya no molan tanto. Y así funciona la opinión típica del cuñado españistaní.
#59:
#39 Hablas de herencia porque valen una pasta y consideras que al ser un activo valioso, debería poderse heredar.
Pero eso sería solo un parche, el problema de raíz es que las licencias no deberían valer ese dinero ni deberían ser transferibles.
Generar una licencia de taxi en la administración son 50€ de gastos, eso es lo que tendría que valer una licencia de taxi. Siempre.
El problema es que no se generan nuevas porque ya hay suficientes taxis y si generas nuevas licencias haría que los que ya están en activo tuviesen mucho menos trabajo, o dicho de otra manera, la cantidad de licencias es fija en el tiempo conduzca quien conduzca.
Si los que se jubilan su licencia dejase de ser válida por la administración, se generarían nuevos huecos para nuevas licencias y nuevos trabajadores podrían obtener la suya propia por muy muy poco dinero.
Pero vamos, que no os engañen, la especulación de licencias es algo que han creado los taxistas y se comen los siguientes taxistas, que a su vez quieren recuperar el dinero invertido y venden aun más caro a los siguientes taxistas y así ad eternum hasta que la burbuja especulativa estalle algún día.
Y como no quieren pagar el pato ellos por el problema que ellos mismos han creado, intentan socializarlo pidiendo más dinero, y eso que son autónomos.
O algunos taxistas incluso subalquilan su licencia a terceros para que conduzcan por ellos y les den un beneficio y que el taxi este 24/7 circulando (conozco casos reales).
Y la administración es cómplice por no regularlo, hacer oídos sordos y no hacer licencias nominales y caducas.
Pero eso sería solo un parche, el problema de raíz es que las licencias no deberían valer ese dinero ni deberían ser transferibles.
Generar una licencia de taxi en la administración son 50€ de gastos, eso es lo que tendría que valer una licencia de taxi. Siempre.
El problema es que no se generan nuevas porque ya hay suficientes taxis y si generas nuevas licencias haría que los que ya están en activo tuviesen mucho menos trabajo, o dicho de otra manera, la cantidad de licencias es fija en el tiempo conduzca quien conduzca.
Si los que se jubilan su licencia dejase de ser válida por la administración, se generarían nuevos huecos para nuevas licencias y nuevos trabajadores podrían obtener la suya propia por muy muy poco dinero.
Pero vamos, que no os engañen, la especulación de licencias es algo que han creado los taxistas y se comen los siguientes taxistas, que a su vez quieren recuperar el dinero invertido y venden aun más caro a los siguientes taxistas y así ad eternum hasta que la burbuja especulativa estalle algún día.
Y como no quieren pagar el pato ellos por el problema que ellos mismos han creado, intentan socializarlo pidiendo más dinero, y eso que son autónomos.
O algunos taxistas incluso subalquilan su licencia a terceros para que conduzcan por ellos y les den un beneficio y que el taxi este 24/7 circulando (conozco casos reales).
Y la administración es cómplice por no regularlo, hacer oídos sordos y no hacer licencias nominales y caducas.
#48:
#1 La verdad es que no, no fue muy aplaudido.
De todas formas, ¿te sorprende? Él está sentado conduciendo. La publicidad lo hacen otros. La tecnología para tener pedidos la hacen otros. Los pedidos se los dan otros. El vehículo lo pone otro. Los gastos del vehículo y de los viajes los pone otro también.
Si sumamos las cuotas a la seguridad social, de 4000 euros facturados él recibe 1336 brutos, entonces el trabajador cuesta a la empresa unos 1800 euros.
4000 euros facturados.
1800 euros al trabajador
x------¿Coche?
x------¿Gasolina?
x-- ¿Tecnología?
x-----¿Publicidad?
x----- ¿Impuestos?
x-----¿Oficinas?
x----- Todo lo demás, que no será poco.
Es entendible que el conductor esté jodido, porque es el que ve todo el dinero entrar y ve que se lleva un porcentaje pequeño. Pero está olvidando que no es el único eslabón de la cadena, es solo uno de miles de personas. Él participa en el negocio conduciendo, y lo puede hacer porque otros también han hecho su trabajo y gracias a ello él puede operar.
De todas formas, ¿te sorprende? Él está sentado conduciendo. La publicidad lo hacen otros. La tecnología para tener pedidos la hacen otros. Los pedidos se los dan otros. El vehículo lo pone otro. Los gastos del vehículo y de los viajes los pone otro también.
Si sumamos las cuotas a la seguridad social, de 4000 euros facturados él recibe 1336 brutos, entonces el trabajador cuesta a la empresa unos 1800 euros.
4000 euros facturados.
1800 euros al trabajador
x------¿Coche?
x------¿Gasolina?
x-- ¿Tecnología?
x-----¿Publicidad?
x----- ¿Impuestos?
x-----¿Oficinas?
x----- Todo lo demás, que no será poco.
Es entendible que el conductor esté jodido, porque es el que ve todo el dinero entrar y ve que se lleva un porcentaje pequeño. Pero está olvidando que no es el único eslabón de la cadena, es solo uno de miles de personas. Él participa en el negocio conduciendo, y lo puede hacer porque otros también han hecho su trabajo y gracias a ello él puede operar.
#20:
#13 el problema es que el colectivo de taxistas siempre ha luchado unido por sus derechos, por eso se le intentó hundir y demonizó*. Parecido pasó con los controladores aéreos, con los estibadores, los mineros, etc, los pocos colectivos laborales bien organizados y con conciencia para defender sus derechos han sido eliminados uno por uno, los taxistas no son un caso aislado.
*Obviamente la cantidad de taxistas gilipollas no ayudan con la campaña de imagen.
*Obviamente la cantidad de taxistas gilipollas no ayudan con la campaña de imagen.
#44:
unos 1.140€ netos currando 15 horas diarias, esclavitud 2.0
Comentarios
#13 ¿Quién decía eso? Lo que se decía es que las licencias de taxi son un modelo prehistórico y caduco que sólo genera especulación y dinero negro. Además, muchos de los taxistas que saben que van a tener su jubilación asegurada al vender esa licencia no se preocupan en cotizar correctamente.
#39 No debería serlo. La licencia debería entregarla por concurso el ayuntamiento y cuando te jubilas o no quieras seguir trabajando de taxista, de vuelta al ayuntamiento para el siguiente en la lista.
Y se acabó la especulación.
#28 y por qué a familiares directos si? Que es, un gremio medieval?
Ojalá alguien invente algún sistema para que los trabajadores puedan presionar a sus empresas y mejorar sus condiciones.
Un tipo de empresas que por aquí fue muy aplaudido en su momento. Ahora, como muchos han visto las orejas al lobo, ya no molan tanto. Y así funciona la opinión típica del cuñado españistaní.
#1 Decían que los malos eran los taxistas por llevar un sueldo decente a casa.
#39 Hablas de herencia porque valen una pasta y consideras que al ser un activo valioso, debería poderse heredar.
Pero eso sería solo un parche, el problema de raíz es que las licencias no deberían valer ese dinero ni deberían ser transferibles.
Generar una licencia de taxi en la administración son 50€ de gastos, eso es lo que tendría que valer una licencia de taxi. Siempre.
El problema es que no se generan nuevas porque ya hay suficientes taxis y si generas nuevas licencias haría que los que ya están en activo tuviesen mucho menos trabajo, o dicho de otra manera, la cantidad de licencias es fija en el tiempo conduzca quien conduzca.
Si los que se jubilan su licencia dejase de ser válida por la administración, se generarían nuevos huecos para nuevas licencias y nuevos trabajadores podrían obtener la suya propia por muy muy poco dinero.
Pero vamos, que no os engañen, la especulación de licencias es algo que han creado los taxistas y se comen los siguientes taxistas, que a su vez quieren recuperar el dinero invertido y venden aun más caro a los siguientes taxistas y así ad eternum hasta que la burbuja especulativa estalle algún día.
Y como no quieren pagar el pato ellos por el problema que ellos mismos han creado, intentan socializarlo pidiendo más dinero, y eso que son autónomos.
O algunos taxistas incluso subalquilan su licencia a terceros para que conduzcan por ellos y les den un beneficio y que el taxi este 24/7 circulando (conozco casos reales).
Y la administración es cómplice por no regularlo, hacer oídos sordos y no hacer licencias nominales y caducas.
#5 lo podríamos llamar Sindialgo... Algocatos... no se, le podemos dar una vuelta al tema del nombre
#2 Hay hasta una foto en la noticia de las diapositivas que les ponen donde explican como va el salario
#39 ¿Yo le puedo legar a mi hijo mi carnet de conducir?
Más parecido: ¿Yo le puedo legar a mi hijo mi puesto de funcionario?
#47 Exacto.
#59 ¿Pero desde cuando se hereda un puesto de trabajo por cuenta ajena?
#11 estás diciendo que trabajan 23 h diarias por 3000 eu al mes?
#13 el problema es que el colectivo de taxistas siempre ha luchado unido por sus derechos, por eso se le intentó hundir y demonizó*. Parecido pasó con los controladores aéreos, con los estibadores, los mineros, etc, los pocos colectivos laborales bien organizados y con conciencia para defender sus derechos han sido eliminados uno por uno, los taxistas no son un caso aislado.
*Obviamente la cantidad de taxistas gilipollas no ayudan con la campaña de imagen.
#5 #10 El capitalismo nos ha enseñado a odiarlos y los cuñados del palillo cada vez más pobres.
#39 Porque es algo que ha adquirido alguien y es racional que la pueda llegar en herencia.
NO es una licencia del ayuntamiento. No es tu chiringuito personal.
Se jubila , se devuelve al ayuntamiento y se sortea o se asigna a un siguiente. Vasta ya de chiringuitos y caciquismos
BIBA EL LIBRE MERCADO SIN REGULACIONES
unos 1.140€ netos currando 15 horas diarias, esclavitud 2.0
Bueno, son autopatronos emprendedores. Que se suban el sueldo y listo
#1 La verdad es que no, no fue muy aplaudido.
De todas formas, ¿te sorprende? Él está sentado conduciendo. La publicidad lo hacen otros. La tecnología para tener pedidos la hacen otros. Los pedidos se los dan otros. El vehículo lo pone otro. Los gastos del vehículo y de los viajes los pone otro también.
Si sumamos las cuotas a la seguridad social, de 4000 euros facturados él recibe 1336 brutos, entonces el trabajador cuesta a la empresa unos 1800 euros.
4000 euros facturados.
1800 euros al trabajador
x------¿Coche?
x------¿Gasolina?
x-- ¿Tecnología?
x-----¿Publicidad?
x----- ¿Impuestos?
x-----¿Oficinas?
x----- Todo lo demás, que no será poco.
Es entendible que el conductor esté jodido, porque es el que ve todo el dinero entrar y ve que se lleva un porcentaje pequeño. Pero está olvidando que no es el único eslabón de la cadena, es solo uno de miles de personas. Él participa en el negocio conduciendo, y lo puede hacer porque otros también han hecho su trabajo y gracias a ello él puede operar.
#20 Los controladores aéreos, los estibadores y los mineros son asalariados, no autónomos.
Los taxistas me recuerdan más a los hosteleros, otro colectivo que se está ganando que se le pierda la simpatía.
#7 Lo siento, es temprano como para ir tan colocado como para poder seguirte...
#17 sólo genera especulación y dinero negro
El problema con eso no son las licencias del taxi, es no vigilar que la ley se cumpla.
Una licencia, un trabajador. Prohibido su traspaso y venta salvo a familiares directos.
#3 Esa foto donde te dicen que quien contrata (y paga) es... Moove Cars, y no Uber ?
Hablamos de esa foto ?
Ahora empieza a cobrar todo sentido, el conductor recibe esa cantidad, porque hay un intermediario (que es quien tiene las licencias para operar) muy pirata de por medio... Moove Cars
Yo me pregunto, por que se ha permitido que unos pocos actores tengan todas las licencias?
Pues la nueva economía se parece mucho a la explotación laboral del siglo XIX. Qué cosa más inesperada, oyes.
Facturan 4000€ al mes, y solo reciben 1000€ ?
Francamente, me cuesta creerlo (y ojo, estoy seguro que en Uber y Cabify son unos piratas)
#13 no hay buenos entre vtc y taxi.
#43 a veces no creo que sea tan sencillo, hay parados de larga duración que tienen que pillar lo que sea, no todos tienen sopirte familiar llegado el caso, y las facturas vienen cada mes religiosamente.
#48 solo te cambio una palabra "el trabajador CUESTA", no, los trabajadores no cuestan dinero a la empresa.
#9 yo te lo resumo : Sus padres no le pudieron comprar la megadrive cuando era pequeño!
Para empezar esa jornada laboral es ilegal y peligrosa. ¿Nos están diciendo que el conductor de un vehículo que transporta pasajeros curra 15 horas de media al día?
Igual deberíamos de subir a un avión a los dueños de Cabify y Uber con un piloto que lleve tres días sin dormir y esté muy mal pagado. Como idea.
#17 Riete pero el PP en Madrid va a cambiar la ley del Taxi y ahora una persona (física o jurídica) va a poder tener ¡50! licencias. Si 3 me parecía escandaloso, con 50 en manos de una empresa ni te cuento
También se quita toda restricción horaria, así que los taxis van a poder estar 24/7 en funcionamiento. Va a ser como Uber, en mano de 4 gatos con 50 taxis todos los días a todas horas.
#1
https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/dinero/nuevo-reglamento-ayuso-pone-alerta-taxistas-temen-que-uber-cabify-compren-masivamente-licencias/20230111173310503238.html
#37 Porque es algo que ha adquirido alguien y es racional que la pueda llegar en herencia.
Y si no es así, tampoco pasa nada. Pero el precio de licitación sería más bajo
#58 En EEUU hay bastantes propinas, sobre todo si te lo montas bien y te mueves en un ambiente de clase media-alta.
No es una situación comparable.
#2 Una de las ultimas veces que hablé con un conductor de Cabify, me dijo que estaba encantado, que facturaba mas de 6 mil al mes, y que él se solía llevar unos 3 mil o 4 mil, aunque claro, antes de impuestos
#63 Cual es el monopolio? 79.000 PYMES?
Confundes sector (taxi) con empresa...
Cada taxi es una empresa y compiten entre si dentro de un sector regulado...
#20 El metal, transporte de viajeros, limpieza,... siguen siendo colectivos que luchan y especialmente si estan en las provincias vascas.
#103 La mayoria sindical no es CCOO ni UGT. Igual tiene algo que ver.
Así van como van, después de 15h, por una vez que voy a Mordor vi pasar mi vida delante de mis ojos dos veces en en el mismo trayecto
Aquí falta el tonto de turno diciendo "por lo menos tienes trabajo".
#28 Ni a familiares directos tampoco, ¿estamos en la época de Franco como con los puestos en las taquillas de Metro, las administraciones de lotería o los estancos?
Por cierto, alucinante lo mal que conducen.
Bienvenidos al liberalismo de Jomeini Losantos
¡ah! ¿que no sabíais que era eso y ahora no os gusta? ¡Pues haber estudiao!
Ya me he cansado de poner la cara por gilipollas.
Emular contratos laborales, mediante términos de servício. Negocio redondo.
#70 entonces es denunciable porque no son autónomos y ya hay legislación al respecto. Por eso digo, que algo se me escapa.
#110 En la constitución tienes uno, y es algo parecido a un funcionario ...
#112 He dicho puesto de trabajo no de parásito.
Y si, ese también tendríamos que solucionarlo.
#104 Lo es. Y en muchos ayuntamientos no solo está prohibida la reventa si no que está prohibido que una persona tenga más de una licencia. Y así debería ser.
Otra cosa es que vigilen que se cumpla la norma...
#28 coincido con #37, cuando se jubile el taxista que las licencias (que costaron en su día recien salidas del ayto menos de 50€) se vuelvan a sortear.
Lo siento por estos conductores, pero yo no me subo ni a Uber ni a Cabify.
#8 Algo así también pasa con los taxis, ahora es normal que una empresa tenga una flota de taxis, no necesariamente "suya", y que pone a unos explotados a trabajar en condiciones de semi-explotación, contratos temporales, muchas horas, y sueldos bajos.
#18 Yo no he hablado de VTC, eso es mas viejo que el mear. Hablo de las compañias buitres que se intentan aprovechar de los VTC
Contrasta un poco con los testimonios de ciudadanos latinoamericanos que hacen el mismo trabajo en Estados Unidos. Se ve que hasta estando "uberizado" se puede disfrutar del sueño americano.
#39 deberia ser como una plaza de medico en un hospital, es tuya mientras trabajes ahi, si te piras, adios. de la misma forma deberia ser barato de conseguir no necesitar 200k euros.
#20 Se les demonizó por ladrones y trileros. Hasta que no llegaron las apps al Taxi, los taxistas cobraron lo que quisieron y nos dieron más vueltas que un hobbit para ir de A a B.
#1 unas empresas que explotan a sus "drivers", con jornadas maratonianas de 12 o 15 horas diarias ( 8 efectivas, el resto , horas muertas que no te pagan), el uniforme te lo tienes que comprar tu y no uno cualquiera, bueno para tener una buena imagen con los clientes, ( y nada de ir con bambas, zapatos cerrados, hiper incomodos , mas conduciendo tantas horas) y no solo uno, sino minimo 3 o 4 para ir alternandolos.
Y no se como estaran ahora pero yo cuando hice una entrevista para Cavify te ponian en las condiciones que parte de tu salario iba para el alquiler de la licencia VTC.
Caraduras y explotadores.
#90 Hubo una época en la que esa se empresas aquí eran muy aplaudidas simplemente porque eran "disruptivas" y todo lo demás era no poder tener películas gratis. Así de claro.
#94 Entre 75.000 y 85.000€ https://www.epe.es/es/activos/20220602/burbuja-licencias-vtc-madrid-13747748
#64 incluso una oposición, o prueba de lo que sea. Yo lo de sortear puestos... Que los ocupe el que más méritos cumple.
A los que usan estos servicios les deseo que sus hijos o familiares terminen trabajando en el tipo de compañías que ellos han fomentado con su consumo. A los políticos que permiten esto, les deseo que disfruten de lo que se han llevado por detrás para favorecer estas mierdas.
#51 A ver, que esto viene siendo una jornada similar a la de cualquier taxista de toda la vida, aunque en el caso de ser autónomo no existe ilegalidad que valga. La jornada laboral de un autónomo dura lo que él quiera que dure.
#89 Es una terminología que quiere hacernos entender que el empleado es un coste cuando no lo es, es una inversión (yo entiendo que digas, ok, si tengo que pagar algo es un coste) pero cuando como empleados pensamos eso de "le cuesto a la empresa tantos euros" estamos cayendo en la trampa y te lo digo como marido de una empresaria que evita a toda costa decir "el empleado me cuesta tanto", si le cuesta algo es que no necesita ese empleado.
#39 Si hace falta una autoridad central para dar licencias en primera instancia, debería hacer falta para traspasarlas entre las personas que sea, independientemente de su parentesco.
Y si sencillamente es una cuestión de regular la competencia (limitar el máximo de profesionales en el sector, por el bien de ellos mismos probablemente), ciertamente lo de pedir millonadas por la licencia es medieval o peor, y clasista. Deberían entonces ser baratas y prohibirse su reventa (se devuelve la licencia a la autoridad central que ya hará con ella lo que toque).
#100 He aprovechado para buscar lo referene a las VTC: 9 horas diarias y un tope excepcional de 10 horas durante máximo dos días a la semana. La inspección de trabajo lo tiene a huevo, la verdad. Lo próximo podría ser una multa millonaria y que las portadas de todos los periódicos de tirada nacional abran con "Uber se va de España huyendo del comunismo"
#100 Lo que no he visto es si los de las VTC son autónomos o asalariados. Si son autónomos, difícil controlar las horas por mucho que la legislación impida superar las 9 (a no ser que Uber y Cabify faciliten los datos, trazados, horas de conexión y desconexión a la plataforma, etc). Como sean autónomos, veo que encima el marrón se lo come el conductor.
#5 Sindicatos
.
#37 Y la jefatura del estado, qué?
#28 me parece bien, así revitalizamos el sector de matrimonios de conveniencia e incluso creamos uno nuevo de adopciones.
Como ya dice #37, eso es medievalizante.
#48 sumale vacaciones, un dia que no vayas a trabajar por estar enfermo, etc...
#17 Y en vez de mejorar lo de las licencias, tarifas, apps, etc. se abre las puertas a multinacionales para que se lleven todo un sector entero, sin pagar impuestos, con precarización de los trabajos y todo porque los taxistas son unos pesetas que escuchan la cope, unos piratas y los de Uber van en traje, con gafas de sol, sus coches son negros, te dan una botella de agua y su app es molona...
Los de Uber se gastaron un pastón en publicidad y muchos se la tragaron. Un sector entero que dice bye bye...
#16 Nah, eso lo tenemos y no chuta.
#13 que los malos eran los taxistas por llevar un sueldo decente a casa.
Eso es una mentira , no son malos porque llevar un sueldo decente. Son malos por mantener un monopolio con practicas abusivas, con perjuicios para el cliente.
#13 No, se criticaba y critica el mamoneo que hay con las putas licencias, que haya jambos que tengan dos y otra la alquilen, que se transfieran a precio de piso, etc.
El latrocinio con las licencias debe acabar y poner orden.
#20 se llegó hasta vender que Uber era economía colaborativa
#27 pensé que hablabas de los taxis que llevaban un sueldo decente.
#55 ¿550€ renting de un vehículo? Ojo que no todos valen para VTC, y el kilometraje anual es elevado...
La mayoría de renting excluyen expresamente el VTC porque el seguro que tienen no cubre el transporte remunerado de pasajeros. Tienes que buscar una empresa que te haga una oferta, si tú dices que son 550€ me gustaría saber si es por experiencia propia o porque lo has estimado a ojimetro.
#29 hay q ponerle número a cada cosa, pq son 3000 euritos al mes en todas esas cosas, dificil lo veo
#2 tampoco es tanto realmente si lo piensas; descuentale la amortización al coche, los impuestos y los gastos de "publicidad" y al final la empresa pierde dinero... Pero ya vendrá otra ronda de financiación y mientras los directivos a forrarse
#7 Que coño fumas?
#11 Pues valiente mierda de sueldo ganan.
Si no te gusta tu trabajo cambia.
Yo lo hice y no es facil, pero es importante no acomodarse.
#5 Eso funciona muy bien hasta que el equipo de ventas de la empresa hace fuerza, consigue mejores salarios, y los nuevos conductores tienen que cobrar menos porque de algún lado tiene que salir el dinero.
No lo entiendo, si son asalariados, ¿Por qué no hacen las 40h/semana aunque ganen los 14mil brutos año y ya? No hay tanta diferencia y son la mitad de horas.
algo se me escapa.
#67 Porque seguramente, el propio intermediario los tenga contratados como falsos autónomos ( emulando lo que hacen las plataformas, con el mismo intermediario también).
#50 Porque no es un bien de consumo ni un activo ni un patrimonio, es un derecho que al que el ayto le pone precio simbólico y lo hace porque entiende que está bien regular de alguna manera la cantidad de taxis en la ciudad.
#68 eso es regularizar algo que YA sucede ahora mismo. Hay empresas con muchas mas de 3 licencias.
Si tenéis curiosidad por cuánto sale una licencia de Taxi en Madrid, rondan los 100.000€ http://www.gremial-taximadrid.com/sin-categoria/listado-de-licencias-en-venta/
#56 transportando pasajeros no.
#1 Es que veníamos de una situación de MUCHO ASCO con los taxistas. No hay ciudadano que no haya tenido alguna mala experiencia con ellos.
Dicho esto, está claro que con UBER y derivados también cuecen habas, de otro tipo, pero aún peores porque a la nefasta experiencia con sus conductores hay que añadir que encima están explotados (lo primero seguramente derivado de lo segundo en muchos casos).
#72 Eso he dicho, que no es sencillo (para mi no lo fué), implica contener los gastos y hacer el esfuerzo, si se quiere mejorar hay que sufrir un poco.
Hay quien sufrió de joven estudiando a tope (en carreras no marias) opositando o especializandose y hay quien se tiene que esforzar de adulto, no vale con llorar esperar a que lleguen las mejoras por si solas.
#78 Mmm no me gusta empezar discusiones estériles, pero la terminología que se usa es "coste laboral".
#97 Estoy leyendo así a vuelapluma que el límite máximo en Madrid es de 16 horas con 2 días de descanso obligatorios semanales. Obvio no me voy a poner a buscar la normativa exacta en el BOCAM que es un rollo.
#110 El taxi no es un trabajo por cuenta ajena
#123 Es que ese es el tema. Valen una pasta porque se pueden vender/heredar y se especula con ellas.
#121 Ok. Se parece más al puesto de funcionario. En cualquier caso sigue sin tener sentido que se hereden.
#130 o lo contratas para que te haga ganar dinero o tiempo
#13 Tengo un colega taxista y por lo que él me comenta, el sueldo que llevaban en los buenos tiempos, era mucho más que decente. Dicho por mi amigo, ahora mismo ganan la mitad que en esos tiempos y aun así, es un muy buen sueldo. También te digo que hablo con el único conocimiento de causa de un amigo taxista de Zaragoza
#134 Como dijiste la discusión es estéril, además los dos estamos de acuerdo pero estamos discutiendo por discutir. Tu le llamarás gasto en las cuentas y yo solo digo que llamar gasto al empleado en la mente del empresario es un error, si tu empleado es un gasto en tu mente entonces no deberías tenerlo. El empleado te genera un dinero y sino le despides.
#136 repito: hay toda una corriente neoliberal que quiere que los asalariados asimilemos el gasto en seguridad social como algo que hace el empresario por nosotros, en plan "es que a la empresa le cuestas el doble de lo que ganas en sueldo neto" que es una forma de querer hacernos creer que si no fuera por la seguridad social y resto de impuestos varios que se desglosan en las nominas estaríamos todos ganando un dineral y no es así, eso de "a la empresa le cuesto tanto" hay que pensarlo como "a la empresa le genero tanto" y a partir de eso que le generas te pagará.
#138 En el caso concreto del conductor de UBER tiene muy claro quien está facturando los viajes.
#140 Tienes a 1 solo conductor por coche y sabes las horas que conduce y que si no las conduce el coche genera 0€ así que tienes el tipo conduciendo 15horas a ver si genera mas que el resto de horas.
No es lo mismo que una gran consultora con cientos de empleados que el aporte de cada uno queda diluido entre toda la organización (y efectivamente conozco a muchos que salía mejor despedirlos porque madremia...)
#1 "alguien vendrá que bueno te hará"
#17 si, y aderezado con cosas como que los precios del taxi eran un robo, que si los taxis estaban viejos y olían mal. Ahora que ya han entrado en el mercado los Uber han subido el precio por encima del taxi en muchos casos y sus coches ya se empiezan a quedar viejos y la cinta americana que no falte...