Hace 1 año | Por blodhemn a businessinsider.es
Publicado hace 1 año por blodhemn a businessinsider.es

Business Insider España ha hablado con conductores de Uber, Cabify y Bolt para conocer cómo es su día a día, cuanto ganan y cuál es su horario. Estas compañías les exigen facturar entre 3.500 y 4.000 euros al mes, de los que el conductor solo recibe 1.000. Para lograrlo, tienen que trabajar más de 8 horas al día, según comparten varios conductores.

Comentarios

c

#17 sólo genera especulación y dinero negro
El problema con eso no son las licencias del taxi, es no vigilar que la ley se cumpla.

Una licencia, un trabajador. Prohibido su traspaso y venta salvo a familiares directos.

c

#37 Porque es algo que ha adquirido alguien y es racional que la pueda llegar en herencia.

Y si no es así, tampoco pasa nada. Pero el precio de licitación sería más bajo

g

#110 En este caso el compañero en #39 hablaba de la licencia por el hecho de que vale tanto dinero como una casa, y que si una casa o un coche por su valor pueden heredarse, una licencia también.

Aunque entiendo la motivación de su idea, no la comparto por lo que describo en #59

d

#64 incluso una oposición, o prueba de lo que sea. Yo lo de sortear puestos... Que los ocupe el que más méritos cumple.

Ramsay_Bolton

#39 deberia ser como una plaza de medico en un hospital, es tuya mientras trabajes ahi, si te piras, adios. de la misma forma deberia ser barato de conseguir no necesitar 200k euros.

D

#39 Si hace falta una autoridad central para dar licencias en primera instancia, debería hacer falta para traspasarlas entre las personas que sea, independientemente de su parentesco.

Y si sencillamente es una cuestión de regular la competencia (limitar el máximo de profesionales en el sector, por el bien de ellos mismos probablemente), ciertamente lo de pedir millonadas por la licencia es medieval o peor, y clasista. Deberían entonces ser baratas y prohibirse su reventa (se devuelve la licencia a la autoridad central que ya hará con ella lo que toque).

e

#37 Y la jefatura del estado, qué?

RamonMercader

#28 me parece bien, así revitalizamos el sector de matrimonios de conveniencia e incluso creamos uno nuevo de adopciones.

Como ya dice #37, eso es medievalizante.

pinzadelaropa

#28 coincido con #37, cuando se jubile el taxista que las licencias (que costaron en su día recien salidas del ayto menos de 50€) se vuelvan a sortear.

c

#28 Pues yo no veo por que no se debería poder traspasar. El mayor problema son los que acaparan varias licencias pero no conducen ni un taxi.
Una licencia, un trabajador, como bien dices. Que faltan Taxis? Se emiten mas licencias.
Para evitar la especulación lo que se podría hacer es que en cualquier compra-venta de liciencias, el estado tuviera que ser una de las partes. Y el precio se va fijando cada anyo conforme al IPC o lo que sea.

pinzadelaropa

#50 Porque no es un bien de consumo ni un activo ni un patrimonio, es un derecho que al que el ayto le pone precio simbólico y lo hace porque entiende que está bien regular de alguna manera la cantidad de taxis en la ciudad.

O

#28 Pero la ley dice eso?

crycom

#28 Ni a familiares directos tampoco, ¿estamos en la época de Franco como con los puestos en las taquillas de Metro, las administraciones de lotería o los estancos?

Puño_mentón

#28 Me perdiste con lo de los familiares.....

m

#17 si, y aderezado con cosas como que los precios del taxi eran un robo, que si los taxis estaban viejos y olían mal. Ahora que ya han entrado en el mercado los Uber han subido el precio por encima del taxi en muchos casos y sus coches ya se empiezan a quedar viejos y la cinta americana que no falte...

N

#17 Riete pero el PP en Madrid va a cambiar la ley del Taxi y ahora una persona (física o jurídica) va a poder tener ¡50! licencias. Si 3 me parecía escandaloso, con 50 en manos de una empresa ni te cuento

También se quita toda restricción horaria, así que los taxis van a poder estar 24/7 en funcionamiento. Va a ser como Uber, en mano de 4 gatos con 50 taxis todos los días a todas horas.

#1

https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/dinero/nuevo-reglamento-ayuso-pone-alerta-taxistas-temen-que-uber-cabify-compren-masivamente-licencias/20230111173310503238.html

pinzadelaropa

#68 eso es regularizar algo que YA sucede ahora mismo. Hay empresas con muchas mas de 3 licencias.

A

#17 Y en vez de mejorar lo de las licencias, tarifas, apps, etc. se abre las puertas a multinacionales para que se lleven todo un sector entero, sin pagar impuestos, con precarización de los trabajos y todo porque los taxistas son unos pesetas que escuchan la cope, unos piratas y los de Uber van en traje, con gafas de sol, sus coches son negros, te dan una botella de agua y su app es molona...
Los de Uber se gastaron un pastón en publicidad y muchos se la tragaron. Un sector entero que dice bye bye...

Peka

#5 #10 El capitalismo nos ha enseñado a odiarlos y los cuñados del palillo cada vez más pobres.

D

#14 Seguro que fue el capitalismo y no las cigalas.

D

#10 o estado

f

#5 Sindicatos lol.

Fralbin3

#16 Nah, eso lo tenemos y no chuta.

D

#5 Eso funciona muy bien hasta que el equipo de ventas de la empresa hace fuerza, consigue mejores salarios, y los nuevos conductores tienen que cobrar menos porque de algún lado tiene que salir el dinero.

Jakeukalane

#13 no hay buenos entre vtc y taxi.

Peka

#18 Yo no he hablado de VTC, eso es mas viejo que el mear. Hablo de las compañias buitres que se intentan aprovechar de los VTC

Jakeukalane

#27 pensé que hablabas de los taxis que llevaban un sueldo decente.

Peka

#20 El metal, transporte de viajeros, limpieza,... siguen siendo colectivos que luchan y especialmente si estan en las provincias vascas.

El_perro_verde

#25 En el norte están los pocos ejemplos de cómo la lucha obrera aún no ha tirado la toalla en éste país.

F

#20 Se les demonizó por ladrones y trileros. Hasta que no llegaron las apps al Taxi, los taxistas cobraron lo que quisieron y nos dieron más vueltas que un hobbit para ir de A a B.

El_perro_verde

#86 no, ni cobraron lo que quisieron, lo que cobraban estaba estipulado por el gobierno.

avalancha971

#101 Las tarifas de los taxis no las regula el gobierno, sino los ayuntamientos y comunidades autónomas.

A lo que #86 se refiere es que antes únicamente cobraban en función del número de kilómetros (y el tiempo que estuviesen parados o por debajo de cierta velocidad), por lo que se acusaba a algunos taxistas de dar más para cobrar más. En ocasiones los rodeos estaban justificados porque podía tardarse algo menos al tomar una circunvalación, aunque el cliente siempre podía elegir el trayecto si así lo indicaba.

Para que pudieran pactarse los precios de antemano tuvo que cambiar la legislación. Un cambio que se hizo empujado por la competencia de las "apps", ya que calculaban el precio en función del camino más corto, y luego al estar pactado el precio ya daba igual por donde te llevara.

F

#20 se llegó hasta vender que Uber era economía colaborativa

Lok0Yo

#13 que los malos eran los taxistas por llevar un sueldo decente a casa.
Eso es una mentira , no son malos porque llevar un sueldo decente. Son malos por mantener un monopolio con practicas abusivas, con perjuicios para el cliente.

P

#63 Cual es el monopolio? 79.000 PYMES?

Confundes sector (taxi) con empresa...

Cada taxi es una empresa y compiten entre si dentro de un sector regulado...

Misc0

#13 No, se criticaba y critica el mamoneo que hay con las putas licencias, que haya jambos que tengan dos y otra la alquilen, que se transfieran a precio de piso, etc.
El latrocinio con las licencias debe acabar y poner orden.

D

#13 he tenido amigos taxistas. Dos con la licencia de otro haciendo medias jornadas de 12 horas.

Y 1000e no los olian

Puño_mentón

#13 Que conste que yo me quejé de los taxistas (y me sigo quejando) porque son una puta mafia que se revenden licencias que se supone que sólo debería conceder el ayuntamiento y porque, en general, son unos reaccionarios del copón (he cogido 6 taxis diferentes el mes pasado, y los 6 hablándome sobre el "Perro sanches" o la "cajera de supermercado esa".......

Mike_Zgz

#13 Tengo un colega taxista y por lo que él me comenta, el sueldo que llevaban en los buenos tiempos, era mucho más que decente. Dicho por mi amigo, ahora mismo ganan la mitad que en esos tiempos y aun así, es un muy buen sueldo. También te digo que hablo con el único conocimiento de causa de un amigo taxista de Zaragoza roll

ChemicalX

#1 "alguien vendrá que bueno te hará"

a

#48 sumale vacaciones, un dia que no vayas a trabajar por estar enfermo, etc...

a

#2 en #48 te han hecho un desglose bastante bueno. El resumen esque facturar 3500-4000€ para ganar 1350€ brutos no me parece descabellado. Hay que tener en cuenta que no es el unico eslabon de la cadena.

pinzadelaropa

#48 solo te cambio una palabra "el trabajador CUESTA", no, los trabajadores no cuestan dinero a la empresa.

D

#78 Mmm no me gusta empezar discusiones estériles, pero la terminología que se usa es "coste laboral".

pinzadelaropa

#89 Es una terminología que quiere hacernos entender que el empleado es un coste cuando no lo es, es una inversión (yo entiendo que digas, ok, si tengo que pagar algo es un coste) pero cuando como empleados pensamos eso de "le cuesto a la empresa tantos euros" estamos cayendo en la trampa y te lo digo como marido de una empresaria que evita a toda costa decir "el empleado me cuesta tanto", si le cuesta algo es que no necesita ese empleado.

#96 contratar a alguien puede ser una inversión o no serlo.

F

#1 Es que veníamos de una situación de MUCHO ASCO con los taxistas. No hay ciudadano que no haya tenido alguna mala experiencia con ellos.

Dicho esto, está claro que con UBER y derivados también cuecen habas, de otro tipo, pero aún peores porque a la nefasta experiencia con sus conductores hay que añadir que encima están explotados (lo primero seguramente derivado de lo segundo en muchos casos).

obmultimedia

#1 unas empresas que explotan a sus "drivers", con jornadas maratonianas de 12 o 15 horas diarias ( 8 efectivas, el resto , horas muertas que no te pagan), el uniforme te lo tienes que comprar tu y no uno cualquiera, bueno para tener una buena imagen con los clientes, ( y nada de ir con bambas, zapatos cerrados, hiper incomodos , mas conduciendo tantas horas) y no solo uno, sino minimo 3 o 4 para ir alternandolos.

Y no se como estaran ahora pero yo cuando hice una entrevista para Cavify te ponian en las condiciones que parte de tu salario iba para el alquiler de la licencia VTC.

Caraduras y explotadores.

KevinCarter

#90 Hubo una época en la que esa se empresas aquí eran muy aplaudidas simplemente porque eran "disruptivas" y todo lo demás era no poder tener películas gratis. Así de claro.

a

#1 tener un uber, no implica alcanzar un sueldo, tampoco ser fontanero, electricista, cartero o cualquier otra profesión.


Si el trabajo que elegiste no te da para vivir, vende el coche o la llave de grifa y busca un futuro donde puedas costearte la vida y seas reconocido económica y profesionalmente.

D

BIBA EL LIBRE MERCADO SIN REGULACIONES

c

Bueno, son autopatronos emprendedores. Que se suban el sueldo y listo

Pelafustan

#7 Lo siento, es temprano como para ir tan colocado como para poder seguirte...

O

#9 yo te lo resumo : Sus padres no le pudieron comprar la megadrive cuando era pequeño!

k

Pues la nueva economía se parece mucho a la explotación laboral del siglo XIX. Qué cosa más inesperada, oyes.

Pelafustan

Facturan 4000€ al mes, y solo reciben 1000€ ?
Francamente, me cuesta creerlo (y ojo, estoy seguro que en Uber y Cabify son unos piratas)

Pelafustan

#3 Esa foto donde te dicen que quien contrata (y paga) es... Moove Cars, y no Uber ?
Hablamos de esa foto ?

Ahora empieza a cobrar todo sentido, el conductor recibe esa cantidad, porque hay un intermediario (que es quien tiene las licencias para operar) muy pirata de por medio... Moove Cars

Yo me pregunto, por que se ha permitido que unos pocos actores tengan todas las licencias?

S

#8 Algo así también pasa con los taxis, ahora es normal que una empresa tenga una flota de taxis, no necesariamente "suya", y que pone a unos explotados a trabajar en condiciones de semi-explotación, contratos temporales, muchas horas, y sueldos bajos.

El_perro_verde

#8 Uber no posee las licencias*, Uber solo "busca los clientes", pero cada conductor pone su coche y su licencia de VTC. El problema es que en 2017 ya no se podían comprar licencias de VTC porque antes de que se regulase el sector (ahora la ley estipula un máximo de 1 licencia VTC por cada 30 de taxi, en Madrid hay 1 por cada 2) cuatro espabilados solicitaron miles de licencias e hicieron con ellas el negocio del siglo, el tema es que gran parte de las licencias están en manos de unas pocas empresas, Moove Cars tiene miles, son junto con Ares Capital las empresas que más licencias tienen... Curiosamente el conocido fondo buitre King Street Capital Management controla a ambas empresas (y otros cuántos cientos de empresas de vtc más), de hecho, el director general de ambas empresas (y alguna más) es un tal Nico Guardaba.

Curiosamente también otro gran inversor de estas empresas es... Uber! Que posee el 30% de las acciones de Moove Cars, todo queda en familia

Y tan en familia, que el anterior jefazo de Moove Cars antes de vender sus acciones a Uber era Jaime Castellanos, coleguita y financiador de Rodrigo Rato

En cuanto te pones a rebuscar descubres que tanto Uber como Cabify son dueños de muchas de esas empresas que poseen las licencias o tienen directamente licencias VTC ellos mismos.

Vamos, que no sólo son pocas las empresas que se reparten las licencias, sino que encima los dueños últimos son unos pocos fondos buitre, Uber y Cabify

*Bueno, en realidad un poco si

D

#2 No sé, atendiendo a los altos estándares éticos e intelectuales de Menéame, esta noticia me parece irrespetuosa, culpabilizadora, estigmatizadora y aporófoba con el legítimo, legal y fundamental derecho humano y progenitor, además de la cultura, que pueden tener los conductores de, simplemente, considerar, si así lo desean, que la precariedad, la pobreza, el subdesarrollo, el capitalismo y la monarquía son circunstancias estupendas y maravillosas, tan estupendas y maravillosas como para incluso hacer nacer, y criar, a sus propios hijos en ellas, a que sus hijos también les agradezcan la precariedad, la pobreza, el subdesarrollo, el capitalismo y la monarquía tanto como ellos, los conductores progenitores, las agradecen a sus padres.

Desde esta perspectiva, tener hijos es la manera más clara y evidente en que una persona puede mostrar su aprobación favorable del entorno económico o de las condiciones económicas en que dicha persona hace nacer a esos hijos. (Pues ¿qué persona ética e inteligente haría nacer a sus propios hijos en un determinado entorno o circunstancia económica si considerase que ese entorno o circunstancia económica es horrible?)

No creáis, pues, a nadie que os diga que hay una guerra intergeneracional.

Quien es pobre es porque quiere votar capitalismo y monarquía, y quien vota capitalismo y monarquía lo hace porque quiere ser pobre.

La convivencia en una sociedad civilizada precisamente debe consistir en que sepamos respetarnos los unos a los otros las costumbres, marcos culturales, y diversidades ideológicas, de opiniones, de preferencias, de criterios progenitores y de principios éticos de cada cual, aunque no coincidan con los nuestros.

Y recordad también que cuando hacéis nacer a vuestros propios hijos en la precariedad y en la pobreza, no serán los ricos, el capitalismo y la monarquía quienes se estén riendo de vosotros, sino que seréis vosotros los que os estéis riendo de los ricos, del capitalismo y de la monarquía.

llorencs

#7 Que coño fumas?

Zade

#2 Una de las ultimas veces que hablé con un conductor de Cabify, me dijo que estaba encantado, que facturaba mas de 6 mil al mes, y que él se solía llevar unos 3 mil o 4 mil, aunque claro, antes de impuestos

Eibi6

#2 tampoco es tanto realmente si lo piensas; descuentale la amortización al coche, los impuestos y los gastos de "publicidad" y al final la empresa pierde dinero... Pero ya vendrá otra ronda de financiación y mientras los directivos a forrarse

Fralbin3

#2 A mi me cuadra, renting vehiculo, gasoleo, seguro, impuestos (retenciones), UBER y CABIFY, reparaciones.

o

#29 hay q ponerle número a cada cosa, pq son 3000 euritos al mes en todas esas cosas, dificil lo veo

Fralbin3

#45 550 Renting vehiculo, Es un coche rodando 15 Horas diarias por ciudad, ponle 1 deposito 100 € X 20 dias 2000 €. Seguro mensualizado 40 € o 50 €. Tasas mensualizadas otros 50 €. retenciones 15% de lo facturado ponle 300 minimo. UBER CABIFY, no lo se, reparaciones y mantenimiento nada si entra en el Renting.

Básicmente la principal variable es el precio del combustible.

E

#55 ¿550€ renting de un vehículo? Ojo que no todos valen para VTC, y el kilometraje anual es elevado...

La mayoría de renting excluyen expresamente el VTC porque el seguro que tienen no cubre el transporte remunerado de pasajeros. Tienes que buscar una empresa que te haga una oferta, si tú dices que son 550€ me gustaría saber si es por experiencia propia o porque lo has estimado a ojimetro.

Fralbin3

#62 Ojimetro, un renting Skoda Superb, tipico Uber empieza en 379, €, para esos kilometros intuyo que serán 550, pero si son 650 o 700 también me cuadra.

k

Para empezar esa jornada laboral es ilegal y peligrosa. ¿Nos están diciendo que el conductor de un vehículo que transporta pasajeros curra 15 horas de media al día?

Igual deberíamos de subir a un avión a los dueños de Cabify y Uber con un piloto que lleve tres días sin dormir y esté muy mal pagado. Como idea.

PerroLocoJackson

#51 A ver, que esto viene siendo una jornada similar a la de cualquier taxista de toda la vida, aunque en el caso de ser autónomo no existe ilegalidad que valga. La jornada laboral de un autónomo dura lo que él quiera que dure.

pinzadelaropa

#56 transportando pasajeros no.

PerroLocoJackson

#80 ¿Dónde lo pone? En serio, desconozco que ese dato pueda existir. Ten en cuenta que el autónomo no tiene registro de jornada ni nada similar.

pinzadelaropa

#97 Estoy leyendo así a vuelapluma que el límite máximo en Madrid es de 16 horas con 2 días de descanso obligatorios semanales. Obvio no me voy a poner a buscar la normativa exacta en el BOCAM que es un rollo.

PerroLocoJackson

#100 He aprovechado para buscar lo referene a las VTC: 9 horas diarias y un tope excepcional de 10 horas durante máximo dos días a la semana. La inspección de trabajo lo tiene a huevo, la verdad. Lo próximo podría ser una multa millonaria y que las portadas de todos los periódicos de tirada nacional abran con "Uber se va de España huyendo del comunismo"

PerroLocoJackson

#100 Lo que no he visto es si los de las VTC son autónomos o asalariados. Si son autónomos, difícil controlar las horas por mucho que la legislación impida superar las 9 (a no ser que Uber y Cabify faciliten los datos, trazados, horas de conexión y desconexión a la plataforma, etc). Como sean autónomos, veo que encima el marrón se lo come el conductor.

Así van como van, después de 15h, por una vez que voy a Mordor vi pasar mi vida delante de mis ojos dos veces en en el mismo trayecto

PerroLocoJackson

Aquí falta el tonto de turno diciendo "por lo menos tienes trabajo".

g

Por cierto, alucinante lo mal que conducen.

D

Bienvenidos al liberalismo de Jomeini Losantos

¡ah! ¿que no sabíais que era eso y ahora no os gusta? ¡Pues haber estudiao!

Ya me he cansado de poner la cara por gilipollas.

b

Emular contratos laborales, mediante términos de servício. Negocio redondo.

estoyausente

#70 entonces es denunciable porque no son autónomos y ya hay legislación al respecto. Por eso digo, que algo se me escapa.

n

Lo siento por estos conductores, pero yo no me subo ni a Uber ni a Cabify.

ComoUnaMoto

Contrasta un poco con los testimonios de ciudadanos latinoamericanos que hacen el mismo trabajo en Estados Unidos. Se ve que hasta estando "uberizado" se puede disfrutar del sueño americano.

El_Cucaracho

#58 En EEUU hay bastantes propinas, sobre todo si te lo montas bien y te mueves en un ambiente de clase media-alta.

No es una situación comparable.

g

A los que usan estos servicios les deseo que sus hijos o familiares terminen trabajando en el tipo de compañías que ellos han fomentado con su consumo. A los políticos que permiten esto, les deseo que disfruten de lo que se han llevado por detrás para favorecer estas mierdas.

estoyausente

No lo entiendo, si son asalariados, ¿Por qué no hacen las 40h/semana aunque ganen los 14mil brutos año y ya? No hay tanta diferencia y son la mitad de horas.

algo se me escapa.

b

#67 Porque seguramente, el propio intermediario los tenga contratados como falsos autónomos ( emulando lo que hacen las plataformas, con el mismo intermediario también).

Bley

Si no te gusta tu trabajo cambia.
Yo lo hice y no es facil, pero es importante no acomodarse.

D

#43 a veces no creo que sea tan sencillo, hay parados de larga duración que tienen que pillar lo que sea, no todos tienen sopirte familiar llegado el caso, y las facturas vienen cada mes religiosamente. 

Bley

#72 Eso he dicho, que no es sencillo (para mi no lo fué), implica contener los gastos y hacer el esfuerzo, si se quiere mejorar hay que sufrir un poco.

Hay quien sufrió de joven estudiando a tope (en carreras no marias) opositando o especializandose y hay quien se tiene que esforzar de adulto, no vale con llorar esperar a que lleguen las mejoras por si solas.

N

Si tenéis curiosidad por cuánto sale una licencia de Taxi en Madrid, rondan los 100.000€ http://www.gremial-taximadrid.com/sin-categoria/listado-de-licencias-en-venta/

P

#77 A cuanto estan las de VTC?

a

Falta de formación laboral profesional cualificada, no inversiones públicas generadoras de empleo, lo público es malo, lo privado es bueno, falta de puestos de trabajo, malas condiciones laborales, legislación ineficiente, ausencia de control, privilegiados y esclavos defendiendo el esclavismo ¿Qué se puede esperar?

wachington

Edit

D

Pues mas o menos como un camionero... Con la diferencia de que el grandullón tiene mas responsabilidad y las multas van a su casa.

c

Si son tan "explotados", que cambien de trabajo. Salvo que no sepan hacer la O con un canuto (ni sabrán lo que es un canuto) y ya pueden dar gracias de al menos saber conducir.

D

Pues no trabajéis ahí, hay muchos otros puestos de trabajo dignos para estar inflándole el bolsillo a 4 gatos.
Vaya sociedad se está quedando, en los últimos 5 años se ha ido al garete por completo.

banense

Me la suda, haber estudiao.

Caravaggio

Es un abuso y violencia capitalista. Los sindicatos cuesta mucho, pero mucho que se hagan y que funcionen. Ya se encargan ellos de intentar destruirlos. En francia estas mierdas no pasan.

m

Le que no dicen es que ese salario complementa al percibido por sus trabajos de 8h diarias. Al final acaban vobrando unos 3000€ a final de mes. No me dan tanta pena.

O

#11 estás diciendo que trabajan 23 h diarias por 3000 eu al mes?

D

#11 Pues valiente mierda de sueldo ganan.

D

Y las propinas?

F

#35 Y la europea?

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