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Hace 2 años | Por Izaga a hibridosyelectricos.com
Publicado hace 2 años por Izaga a hibridosyelectricos.com
Una avería que Tesla fijó en 16.000 dólares es reparada por apenas 700 dólares en un taller particular

Una avería que Tesla fijó en 16.000 dólares es reparada por apenas 700 dólares en un taller particular

 hibridosyelectricos.com

Una pequeña brida es la causante de tamaño presupuesto. Al romperse la pieza la batería empieza a perder el refrigerante, y por lo tanto el Model 3 da diversos fallos. Ante este problema el taller de Tesla certifica que es necesario el cambio completo de las baterías, por el módico precio de 16.000 dólares. Ante esto, nuestro protagonista se pone en contacto con su seguro, el cual se lava completamente las manos.

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DE3C548D-E347-406A-A60F-E6BBD322CAB7 6.9k 273

Comentarios

ThePetersellers

Normal y habitual en casi todos los concesionarios.

V 18
K 165
I
autor
editado

#1 Si, bueno, yo había experimentado doblar (o triplicar) el precio de las piezas, aduciendo que si recambio original de la marca, etc.... pero 24 veces más.....Como dice la noticia, es que te compras otro coche por ese precio...

V 13
K 116
woopi
editado

#1 Y además lo de "Según la política oficial de la marca californiana, los coches reparados fuera del canal oficial, no son aptos para recibir actualizaciones, no se recogen en los talleres oficiales y no se les permite usar la red de Supercharger, entre otras cosas..." Es un escándalo. Espero que en Europa eso no sea posible.

V 90
K 643
jejo

No sabía que los tesla también tenían junta de la trócola

V 7
K 71
E

#2 no están inflando el precio de una pieza, están proponiendo la sustitución completa de un conjunto de piezas incluyendo la batería cuando otro taller ha podido repararlo sin hacer ese cambio.

Es como si se te fractura un femur y te proponen amputar la pierna y ponerte otra de titanio, y en otro sitio lo solucionan con una escayola y unos clavos.

V 74
K 556
I
autor

#3 Yo creo que no debería, es una práctica casi monopolística, no?

V 11
K 113
D

#2 En este caso no es multiplicar el precio de la pieza. Se trata de que se ha roto una parte de un componente del coche y de que Tesla solo le vende el componente entero (en este caso, la batería).

V 9
K 109
Cuñado

#1 El clásico cambio de motor por fuga de refrigerante

V 25
K 208
D

#4 Debe ser un error. ¡Si no se estropean nunca ni necesitan mantenimiento, porque son eléctricos!

V 12
K 115
ElPerroDeLosCinco
editado

#1 No siempre es así. A mi se me estropeó el led que ilumina el piloto intermitente de un retrovisor. En un taller generalista me dijeron que había que cambiar todo el retrovisor (y pintarlo del color del coche). En el concesionario oficial me cobraron 20€ por el led y la mano de obra (y me lavaron el coche).

V 14
K 146
Moderdonia
editado

Hacer una transformación inversa, lo contrario a lo que se hace ahora. Pillar un Tesla y meterle el V12 Diesel de un Fraudi Q7(de un V8 americano gasolina ya se ha hecho), por supuesto a escape libre y hacerte un buen chuletón con el humo, si con eso no pillas el super-cáncer yo ya no se lol

La verdad es que prefiero los eléctricos son mejores en casi a todo a los de zumo de dinosaurio pero por la commedia... lol

V 2
K 42
j

Cuando empezaron los Prius llevé a alguien a Toyota a recoger su coche de una revisión, mientras tanto, me puse a mirar el Prius y se me acercó un comercial a venderme sus bondades, le pregunté que costaba cambiar la batería si se rompía, y me contestó: “tiene 7 años de garantía” (o algo así de tiempo), y yo: pero cuando pasen los 7 años, que cuesta?…. Y nada que no hubo forma de saberlo. Ya se que no tiene que ver con la entrada, pero si relacionada. La gente no piensa en el coste de las baterías en los híbridos y eléctricos. Que viene a ser como más que cambiar una batería de arranque roll

V 8
K 84
H

#6 es monopolista y un abuso fragante al consumidor.

V 12
K 137
anodino

#3 la Apple automovilística

V 23
K 196
D

#1 Los concesionarios tradicionales de las marcas de coches son el colmo de la honradez y las libertades del usuario comparados con Tesla.

Las condiciones de comprarte un coche Tesla son draconianas para el consumidor. Se trata de atarle a la marca hasta para cambiarle las ruedas, todo siempre de forma oficial, pasando por caja pagando lo que la marca quiera que pagues, muy al estilo de Apple y practicado ya por otros fabricantes estadounidenses como los tractores John Deere.

#3

V 55
K 419
H

#8 técnicamente. buena analogía.

V 4
K 49
Xuanin71

Bueno a mí me pasó con un tata .
Perdí un poco de gasoil por la bomba de inyección y en el concesionario me dijeron que la única solución que daba la marca era sustituir toda la bomba ( creo que sobre 1000€) aunque hay que reconocer que me mandaron ellos mismos a un taller especializado que me cobró 50centimos por la Junta dañada y me la pusieron en el concesionario gratis

V 7
K 62
v

Esto es común en Estados Unidos donde casi nadie repara coches. Y si es chapa y pintura ya olvídate.

Para ellos siniestros son coches que tienen un bollo un poco más fuerte que cuando Manolo te golpea en Carrefour.

V 3
K 39
sorrillo

#12 Me parece muy normal que un comercial no sepa cuanto costará cambiar las baterías en 7 años, dado que él vende coches y no reparaciones y el precio de las baterías varía significativamente de año a año.

¿Has probado a preguntar a un comercial cuanto costará cambiarle el motor en 7 años a un vehículo de gasolina?

Y no me digas que en 7 años no hay que cambiar el motor por que es la misma cifra arbitraria que has decidido tú para las baterías.

V 10
K 110
ur_quan_master

#3 creo que desde hace años esta legislado que no te pueden obligar a pasar las revisiones en talleres de la marca para conservar la garantía.

Otra cosa son actualizaciones y el resto, que me imagino que no estarán contemplados.

Estamos frente al Apple de los automóviles.

V 11
K 109
P

Desde mi experiencia en el sector, los Servicios Oficiales son cambia piezas.

V 3
K 28
ciriaquitas

Hace años tuve un pequeño accidente con el coche y el parachoques delantero se salió un poco de su sitio. Para el concesionario oficial la única solución posible era cambiarlo por un parachoques nuevo. El mecánico de mi barrio lo arregló con unas gotitas de Loctite.

V 1
K 19
D

#11 estás llorando por dentro, y lo sabes

V 8
K 81
D
editado

#2 Son las prácticas abusivas de siempre de las grandes empresas con casi el monopolio de sus postventas. A mi me recuerda al ejemplo, que siempre pone en relieve en su canal de youtube Rossmann con Apple.

Le llegan clientes, que dicen: "mi ordenador que en su día valdría 1200 dolares y esta roto, dicen que hay que hacer un cambio de placa de 600$..."

Le mete mano y el coste es cambiar un chip reventado, sabiendo cual es (que es lo dificil) solo es desoldar y soldar, la mano de obra de 30 min a 1 hora. O casos, mas flagrantes, que no funciona la pantalla y es porque el sensor magnético del portátil se le ha salido ligeramente el cable flex y claro también cambio de placa....

V 12
K 131
D

Ni cambiando el bloque motor completo de un coche de gama media te clavan esa burrada

V 2
K 24
Allesgut

#2 a eso se le llama hoy dia emprendedor y visionario lol lol

V 1
K 30
imagosg

#1 A un concesionario oficial se le suponen conocimientos técnicos especializados y debe reparar, o intentar reparar .
Para cambiar toda la pieza y hacer un corta-pega lo hace cualquier otro taller.

V 2
K 23
mikelx

#9 Si te chocas contra unos escombros, como en el caso de la noticia... Esto no es ma tenimiento, es reparación por un accidente.

V 14
K 130
vinola

#21 Y los talleres normales cada vez lo son más también

V 0
K 7
mirav

#19 la analogía del cambio de motor es válida, pero si creo que un comercial tiene que saber responder las preguntas tipo de sus clientes para generar confianza. Dar largas a la sensación de estar escondiendo algo, hay mejores respuestas

V 3
K 30
vinola

#17 La excepción

V 0
K 7
jvarebar

El tema cuando te toque cambiarlo en un tesla saber que es debido a eso. ¿Como fue capaz de saber que era debido a eso?

V 0
K 13
sorrillo

#30 Dudo mucho que haya demasiada gente que comprando un coche nuevo pregunte por cuanto cuesta cambiarle partes fundamentales del vehículo.

V 2
K 35
D

#13 Abusos fragantes los que se encuentra uno en el bus público ahora en verano.

V 21
K 193
Inviegno
editado

#21 Yo tuve un experiencia bastante representativa al respecto. Resulta que había una brida mal apretada de origen (o se aflojó algo con el tiempo) y fugaba alguna gotita de aceite que iba al alternador, pues me tuvieron que cambiar el soporte del filtro de aceite y más adelante la conducción de aire del filtro al turbo. Tras la bronca respectiva al final dijeron que habían apretado mal una brida (que no conectaba nada de lo que habían cambiado).
3 meses más tarde, se jodió el alternador debido a esa pequeña fuga que ya estaba solucionada. Total, 1500€ por cambiar una brida de 50cts. Y todo esto 2 servicios oficiales de una marca Premium que según las últimas encuestas tiene el mejor servicio post-venta de todas marcas.

Para mear y no echar gota.

V 0
K 11
D

#11 Más comodo el de hidrocarburante en muchos aspectos.

V 0
K 10
mirav

#33 hace años ya era una de las grandes interrogantes de los eléctricos, los posibles compradores lo tenían claro

V 1
K 17
g

#13 Habemus otro caso de Impresoras HP y cartuchos de tinta...

V 0
K 7
D

#19 Es posible que te diga que lo puedes buscar por desguace y se aproxime.

V 0
K 10
D

Hombre que te cobren 700 $ por ponerte una pieza que no vale ni 1 $, tampoco es que sea un chollo....

https://www.manomano.es/p/accesorios-de-laton-9683537

V 2
K 33
bubiba
editado

#19 si tienes que cambiar un motor a los 7 años es que el motor es una mierda, si unas baterías te duran 7 años las das por buenas.

Y puedes llamarlo arbitrario pero es así. una batería no te dura lo que un motor ni de coña . Pero af... Somos arbitrarios por decir una puta realidad

V 11
K 91
hasta_los_cojones

#10 di la marca al menos

V 5
K 36
m

#24 #7 en Peugeot si tienes un golpe que le dé a la batería, por mínimo que sea, el perito da el coche como siniestro.

V 1
K 19
hasta_los_cojones

#12 es de esperar que en X años los precios de las baterías bajen

V 0
K 10
Chimuelo

#3 Lo que mejor funciona en estos casos es que los usuarios les digamos, educadamente, que se metan sus coches por el culo y compremos coches de otra marca que no se comporte miserablemente.

V 8
K 67
sorrillo
editado

#41 si unas baterías te duran 7 años las das por buenas.

Eso viene como conclusión de los 4 o 5 coches eléctricos que has tenido en los últimos 40 años, ¿correcto?

V 8
K 89
tranki

#34 Me encanta tu fina ironía

V 3
K 39
cosmonauta
editado

#35 Yo ya llevo dos soportes del filtro de aceite cambiados. En 16 años, eso sí. Al último ya le hice la broma de que el próximo lo pagaba el, que yo no voy tocando esas cosas y si alguien lo ha roto ha sido el mecánico.

V 1
K 30
D

#14 Porque el resto de fabricantes de móviles están encantados de repararte la placa base de sus dispositivos o de venderte los componentes de la misma. roll

V 2
K 24
D

#47 Creo en ayudarnos entre todos, y así seguro que no se olvida de como se escribe

V 6
K 50
JMorell

"Ahora el problema que se le plantea al propietario del Tesla Model 3 es bien diferente al que ya ha tenido. Según la política oficial de la marca californiana, los coches recuperados, o reparados fuera del canal oficial, no son aptos para recibir las famosas actualizaciones, no se recogen en los talleres oficiales y no se les permite usar la red de Supercharger, entre otras cosas. "

V 0
K 6
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D

#43 Este Corvette lo declararon siniestro por una grieta en el chasis.

V 2
K 21
P

#35 si, conozco unas cuantas historias como la tuya.

V 0
K 7
millanin

A un amigo mío le falló la centralita de su flamante toyota todoterreno. 3200 euros más iba en el taller oficial y tenía que esperar sin coche un mes hasta que llegara.

Él es electrónico y no podía esperar un mes así que abrió la centralita y en diez minutos localizó la avería. Un diodo zéner ido que le costó 20 céntimos en una tienda de electrónica.

V 5
K 47
D

#43 #52 vivimos en una sociedad estúpida... Te compras una maquina de decenas de euros y como haya algo fuera de lo normal... Lo quieren darlo por perdido.

V 0
K 11
Kleshk

#43 Tio, es un Peugeot... a la mínima desguace

(salgo corriendo ante los votos negativos de los fans de peugeot lol )

V 2
K 26
a

Los talleres oficiales son para cuándo paga el seguro, que te lo dejen nuevo. Si tienes que pagar tú, vete a un taller honrado de pueblo, que ya se las ingenierán para reparar y no sustituir.

V 4
K 32
Priorat

Con un pequeño arreglo, y la utilización de un accesorio de latón, disponible en cualquier tienda de bricolaje, el problema queda subsanado

El tema es si Tesla debe hacer una chapuza así. ¿Puede garantizar una degradación normal y su seguridad al 100%? De acuerdo que frente a muchos miles de € uno está dispuesto a una chapuza.
Pero la marca oficial con sus garantías no puede hacerla. Imaginad que hay un incendio y a los días el titular "El aervicio técnivo de Tesla hace una chapuza con un accesorio de latón, le cobra 700€ y provoca un incendio".
Cuando uno va al servicio oficial, al menos yo, no espera estas chapuzas. Ya si no te interesa el presupuesto, pues pasas al plan B, que no es en el concesionario oficial.

V 3
K 34
Kleshk

A ver, situación: Tesla cambia toda la bateria, pero ellos la reparan

Es como si te rompes de un golpe frontal a baja velocidad parte del parachoques y, en vez de cambiarlo, decides repararlo con fibra

V 0
K 11
jacktorrance

#2 si tienes un Tesla no eres esa clase de tiesos que tienen que pedir un segundo presupuesto el protagonista de esta historia no merece semejante coche. Se lo deberían retirar y darle dos latigazos por semejante afrenta.

V 9
K 91
deathcorekid

Irrelevante. Ya sabemos que los talleres oficiales son un sablazo.

V 0
K 7
vilgeits

A mi golf 1.6 gasolina, serie 1, con más años que Matusalen y 290.000 km, se le paraba de pronto el motor. Lo llevé a un concesionario VW y me pedían 3000 euros de reparación. Bueno, de empezar a reparar, luego podían salir "otras cosas" y subir la factura.
Se lo llevé a John, el mecánico del pueblo, lo miró, se metió en el taller a rebuscar en una caja y salió con un cable. Se lo cambió y problema solucionado. 2 euros.

V 4
K 36
Psignac

#19 Pues tan normal no es, porque tú como comprador sí deberías enterarte de esa información antes de decidir qué coche te compras. Otra cosa es que la mayoría no se preocupe hasta que ya es tarde. De todas formas yo tampoco me conformaría con lo que me dijera el comercial que quiere venderme un coche a como dé lugar.
#12 La gente no piensa en el coste de las baterías en los híbridos y eléctricos. Justamente estoy empezando a mirar para comprarme uno nuevo y el tema ése del mantenimiento de los híbridos me he dado cuenta de que no sé nada, y no me fío mucho de la info que dan por internet, que podría ser publicidad encubierta. Me cuesta creer que sean más baratos de mantener que uno de gasolina, contando toda la vida útil y no sólo lo que te gastas el primer año. Miedito me da, coche necesito porque me muevo mucho, pero a los precios que están los eléctricos ahora mismo y sin saber cuánto me cuesta en los 15 años de vida que lo tenga, me parecen un lujo. Me voy antes de Madrid...al final entre los precios de la vivienda y demás gaitas, me van a echar.

V 3
K 39
Rubenhippy

#15 Yo ya le he cambiado las ruedas (neumáticos y llantas) dos veces sin dar cuenta a Tesla y mi coche no ha sido baneado de su garantía ni servicio técnico.
No es el primer caso en que un servicio técnico pide una burrada por reparar algo que al final se puede solucionar con un poco de tiempo y una pieza barata, hay un video por ahí de uno que arregló una batería de un Pryus con unas arandelas (Toyota le presupuestó el cambio del pack entero)
No estoy de acuerdo en que Tesla ni Apple, ni ninguna marca tenga estas políticas.
Right to repair (derecho a reparar) es lo que necesitamos por ley.

V 12
K 108
D

#55 decenas de euros? Pasame el enlace que quiero un coche de ese valor!

V 0
K 10
Urasandi

#30 No es tan valida: la vida media de un motor es muy superior a la de una bateria. También le podía dar el precio de una batería hoy.

V 0
K 11
Priorat
editado

#3 No me gusta Tesla y tengo un eléctrico (que no es Tesla) . Y la voy a defender.

La red de supercargadores llega a inyectar 1.000A para cargar en pocos minutos la batería. ¿Sabés lo que son 1.000 Amperios? Una burrada. Tienes que estar muy seguro que todo está perfecto en una batería para inyectar 1.000A, incluyendo la refrigeración porque con esa corriente si no funciona al 100% tienes un incendio seguro. ¿La chapuza esta lo garantiza?
Por otro lado las actualizaciones en muchas ocasiones afectan a la gestión de la batería.

Trabajar en tensiones de continua de 350V, baterias de 50-100kWh y corrientes de cientos de amperios no es un juego de niños. Tiene que estar todo perfecto. No valen chapuzas aquí.

Por cierto, mi seguro cubre hasta el 80% del valor de la batería. También se trata de buscar el seguro adecuado. En España los hay, y me imagino que en otros países también. Son más baratos además porque por lo geberal cualquier reparación de un eléctrico es más barata que uno convencional.

V 50
K 356
m

#56 Deberías ir al infierno y que tu castigo sea conducir todos los días un Peugeot 106.

V 1
K 10
O

#64 #64 y dimos, si eres tan rico, qué haces en meneame?

V 3
K 37
j

#63 se te ha escapado un detalle. Yo no era comprador de nada, se me acerco el vendedor a vender. Y si, tiene obligación de saber que vende. Que estos vendedores sólo tienen un interés: sus objetivos.

V 0
K 10
AlvaroLab

#65 diez mil decenas de euros, en concreto

V 2
K 16
M

LA VERDAD SOBRE LAS AVERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS: "No forman ni informan bien a los mecánicos"

V 1
K 12
Kleshk

#68 Si es la versión Rallye... voy

V 1
K 19
Psignac

#70 ?? Creo que has leído lo que no iba para ti...

V 0
K 9
mudit0
editado

#19 Arbitrario no es, porque la misma pregunta hice yo en varios concesionarios de Toyota y en todos me dijeron lo mismo (desconocimiento + evasión). Con el agravante de que los 7 años de la garantía de las baterías son sólo contra defecto de fábrica (pero esto último no lo dicen o intentan decirlo de pasada como si no fuera importante). Y como de todos es sabido, cualquier problema que tiene un coche, jamás de los jamases admitirán que es defecto de fábrica. Siempre salen con "eso es que le has dado un golpecillo sin darte cuenta" o "es que no lo has usado debidamente, ese mecanismo no puede ir activo todo el tiempo porque se rompe". Y no, el motor no se cambia cada 7 años, ni cada 14. Lo normal es que no haya que cambiarlo nunca y que sea lo último que falle de todas las piezas que integran un coche.

Me parece una pregunta muy legítima saber cuánto duran las principales partes de un coche, y debería ser obligatorio por ley que si alguna va a presentar un desgaste mayor que el de las demás o va a necesitar sustitución, que indicaran tiempo aproximado, coste aproximado y repuestos posibles, para no llevarse sustos después.

V 1
K 18
pip

#40 es 1$ la pieza y $699 por saber que pieza es.

V 2
K 29
Rubenhippy
editado

#69 Mantener los pies en el suelo. No soy ni una fracción de lo rico que nos gustaría ser. Tengo que ir a trabajar todos los días. No soy rico, im no rich clap

V 1
K 16
bubiba

#46 yo solo tengo bici eléctrica. Pero si una batería me dirá 7 años me doy con un canto en los dientes. Lo mismo con la batería de mi moto de combustión.

Una batería del tamaño que sea tiene la duración limitada.


Pero nada de aquí a 40 años habrán Tesla con la batería de origen. Como los BMW que hay coches de 40 años con el motor de origen. Que si que si que si....

V 0
K 10
joffer
editado

#60 Model 3, de tiesos newtech

V 0
K 10
o

#2 Es lo típico de Apple que se jode la pantalla y te intentan clavar 300e y el chino lo hace por 50

V 6
K 81
D
editado

#65 Te pasaría el enlace del Toys us R pero quebraron

Ahora, en serio , un pequeña gran errata lol #71

V 1
K 17
Priorat

#58 Estaba pensando en esto. ¿Como han pegado la pieza? Imagino que con pegamento y que no se les ha ocurrido atornillarla. ¿Y si se despega y hace una supercarga? (Véase #67 )

Es que no hay por donde coger la queja.

V 1
K 24
Peazo_galgo

#58 estoy de acuerdo. Yo lo comparo con que haya un calentón en un motor normal por fuga de refrigerante y escoger entre arreglar manguito o poro del radiador nada más o además abrir motor para cambiar junta de culata y comprobar daños o no... Que también puedes salir ardiendo a lo tonto...

V 1
K 27
joffer

#15 Lo que quieren que es prácticamente lo que ya tienen es una compra+servicio obligado.

En resumen, te compras un coche y a partes pagas un alquiler. Y si dejas de pagar ese alquiler el coche que te has comprado o no es funcional o está muy limitado. El sumun de la gilipollez.

V 2
K 32
jacktorrance

en España y Portugal todavía siguen. Así que no te cortes
www.toysrus.es

V 0
K 11
Oestrimnio

Ojo que los que le cobraron 700$ tampoco son unos cuñados de un taller ilegal.

V 1
K 13
j

#74 Cierto, has metido dos referencias, y como me ha salido comentario no me he fijado mas, no me se los números de mis comentarios

V 0
K 10
c

Me parece un poco sensacionalista la noticia. Sin querer defender a Tesla, tengo que decir no es necesario pasar ninguna revisión en el taller oficial para que siga cubriendo la garantía, porque NO hay revisiones obligatorias. Tan solo, de forma opcional, te recomiendan cambiar el filtro del habitáculo, y el líquido refrigerante de la batería, y en su web te explican cómo hacerlo tú mismo. Las pastillas de freno es muy raro que se gasten, debido al poco uso por la frenada regenerativa.

Las ruedas las puedes cambiar en cualquier taller, por supuesto. El manual explica cómo se ha de elevar el coche correctamente para que cualquier taller pueda hacer el trabajo sin dañar la parte inferior del coche.

Sobre esta noticia, ¿Es un caso generalizado? ¿Está haciéndolo Tesla con todos los vehículos que llegan con ese problema? ¿O se ha ido a buscar el amarillismo por los "descubridores" del "problema"?

V 2
K 32
arturios

#1 El problema a veces es que están tan acostumbrados a cambiarlo todo que se les pasa por alto una tontería, en mi caso, hace años, me cambiaron dos veces todo el sistema de frenos, por suerte, en garantía, y no se solucionaba la cosa, que era que se encendía las luces de freno sin razón aparente, al final era que el pedal no llegaba bien al interruptor, le pegué un pedazo de goma y asunto solucionado.

V 1
K 23
Nandete

#3 Pues ale, ya arreglado, que lo venda y se compre uno de combustion, que como experimento ha estado bien.

V 1
K 23
Fer_3439

#3 En España hasta hace poco si no hacías las revisiones periódicas del coche en la casa perdías la garantía, pero después de batallas judiciales ya no es así afortunadamente y la garantía sigue vigente siempre que le hagas las revisiones, cambios de aceite etc en talleres certificados (no en el garaje de tu cuñado, claro)

V 0
K 6
b

A mí me paso en la Toyota con un Auris Híbrido, se me quedaba el testigo de airbag encendido, lo lleve a un concesionario Toyota, la solución más de 700€ y el cambio total del airbag. El fallo: Un conector que hay debajo del asiento del acompañante que falsea, el precio del conector no creo que llegue a 1€, pero no lo venden suelto, tienes que comprar todo el airbag. No me ha vuelto a fallar, de hacerlo lo “toquetearia” un rato, que es lo que hice la última vez. Solución en un taller de barrio: puentear el conector con soldadura, el airbag funcionaria igual.

V 0
K 9
D

#5 Es segura esa reparación?
Entre los cuñaos, que no tienen ni pajolera va esta noticia.
Conozco de apaños en los coches para multitud de cosas
Chapuzas las llaman.
Muertos de hambre los llamo yo.

V 26
K -110
DrV
editado

como en cualquier taller de coches. Meten el ordenador, les da un código de error y con ese código de error hacen lo que pone en el manual. Hay muchas averias que te cobran 1000€ por cambiar la pieza y demás y esa pieza se puede reparar cambiando 4 juntas que cuestan 4€ y 1 hora de trabajo..... pero claro para esto hay que saber.

Con la avería de 1000€ ganan 500€ con 1 hora de trabajo, cambiando las juntas ganan los 60€ de la hora de trabajo.

Aquí el problema es que se jode algo de la refrigeración y la bateria o más bien su controlador falla y eso da un código de avería que indica que está mal el paquete de baterias y entonces lo que hacen es cambiar lo que está mal.

V 0
K 6
Priorat

#12 La batería de un hibrido es mucho peor que la de un eléctrico. Porque constantemente se está llendo y vaciando. Sobretodo si vas por ciudad. Las baterías se degradan por ciclos. Cuanto más grande sean, a mismos kms, menos ciclos harás y menos degradación tendrás.

A mi el híbrido me parece una estafa. Mucha más complejidad para no conseguir ningún ahorro en carretera y una batería llevada al límite en ciudad que tarde o temprano se va a degradar seriamente. Porque una batería de eléctrico puro bien cuidada te puede durar décadas antes de llegar al 80% (siempre que tenga refrigeración líquida). Pero en un híbrido es imposible.

V 4
K 60
DrV
editado

#88 te doy un consejo, aunque sigan frenando bastante bien y duren 10 años, cambia las pastillas de freno cada 6 años, se cristalizan y frenan peor. Si las cambia uno mismo cuestan 30€ las delanteras y otros 30€ las traseras. Y las ruedas aunque no estén gastadas cada 5 años desde la fecha de fabricación.

V 5
K 51
Priorat

#22 El concesionario oficial no puede hacer chapuzas. No es lo que se espera de él. Unas gotas de loctite entra en chapuza.

V 2
K 27
kwisatz_haderach

#93 ¿has visto la reparación? es sustituir un raccord de entrada de agua que enfría las baterías y en taller oficial querían cambiarle TODO EL BLOQUE DE BATERIAS. Es como en Apple, se te rompe el conector de batería y en vez de que un técnico lo suelde nuevo, ellos prefieren cambiarte toda la placa (y cobrártela), por que es mas eficiente en su cronograma (cambiar una placa, 10 minutos, re-soldar un conector, 1 hora).

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gale

#93 ¿Muertos de hambre?!

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D

#98 No he visto la reparación, tu tampoco, cuñado.
En el taller donde trabajo llevo las garantías. Cuando se cambian ciertos elementos, se cambian otros asociados.
Cosas que ni imagináis.
Este es el típico equivalente al "sujeté el motor del 850 con alambre y llegué perfectamente al pueblo/playa".

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