Estados Unidos: "es una locura". Las elevadas cuotas de los coches hacen que tener uno parezca imposible [EN]

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Estados Unidos: "es una locura". Las elevadas cuotas de los coches hacen que tener uno parezca imposible [EN]

A medida que aumentan los precios de los automóviles, los tipos de interés de los préstamos para automóviles y los costes de seguro y mantenimiento, resulta cada vez más difícil permitirse tener o comprar un coche . Los pagos de los préstamos son solo una parte del problema. Si se incluyen el seguro, la gasolina, las reparaciones y el mantenimiento, el costo total de poseer un vehículo ha aumentado más del 40 por ciento desde enero de 2020. “Los estadounidenses están frustrados por la inflación descontrolada”.

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67 comentarios

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Comentarios destacados:

#2 Es imposible vivir sin coche en EEUU para un altísimo porcentaje de yanquis.
Esto es un auténtico drama.

#2 unocualquierax

Es imposible vivir sin coche en EEUU para un altísimo porcentaje de yanquis.
Esto es un auténtico drama.

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#3 hokkien

haber estudiao

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#4 Setis

Haber nacío en otro país.

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#12 La_Conquista_Del_Mundo

haber sido nieto de emilio botin.

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#39 sifou *

Si eres nieto de Emilio Botín, entonces es bicos llu ar a güiner

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#6 Zamarro

Si votan mierda, tendran estiercol.

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#32 z1018

donde yo vivo también es imposible vivir sin coche.

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#37 ColaKO

Sí, Málaga es de lo peorcito de España en diseño cochecéntrico.

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#48 chococroc

Habláis de conexión con pueblos, ¿no? Esa parte es asignatura pendiente, es difícil llegar a los alrededores. Sin embargo, en Málaga ciudad, una vez que estás dentro, puedes llegar con facilidad y en tiempo a muchos sitios en bici o bus, y puede que hasta con el metro. Yo hay meses que en Málaga no he cogido el coche más que una vez.

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#61 ColaKO

Sí, la Málaga metropolitana.

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#52 manolo

Mi primer coche me lo compré al mudarme a un pueblo de la costa del sol. El transporte público es anecdótico, y el tren ni está ni se le espera (acaba en Fuengirola, pero no llega ni siquiera a Marbella o Estepona).

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#10 LaMinaEnMiPuerta

Las teorías de la ultraderecha de que nadie va a tener coche se cumplen más cuando la ultraderecha gobierna un país. Gracioso, al menos.

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#14 Pilfer

siento decirte que los coches de combustión actuales tienen tanta electrónica como los eléctricos.

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#15 Alberto_meneame

A veces pueden tener más por que al tener más mecánica necesitan más sensores y circuitos para controlarlos que el eléctrico.

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#46 Pilfer *

no quise decir tanta o más por no parecer exagerado. Pero si, la cosa actual es así.

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#31 unaiur

yo no estoy apuntando a una causa, sino al hecho que en Noruega un 30% de los Teslas no pasan su primera inspección técnica y en Alemania un 24%, reportado por las propias autoridades de inspección de vehículos. Y después de los Tesla van un montón de otros coches eléctricos, algo más fiables pero muy por detrás de sus compañeros de combustión. Por ejemplo el Hyundai Kona, menos del 3% de fallos en su versión de combustion y más de un 10% en su versión eléctrica. Y esa es la tónica general de todo el informe.

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#45 Pilfer

tesla es un caso bastante especial. Montan mierda y abaratan todo lo que pueden.

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#17 salteado3 *

Claro, porque explotan a la mínima o hay que cambiarla cada 50.000 kms.

Me lo ha dicho mi cuñado que es un experto.

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#9 johel *

Te fallara mucho antes la electronica o el software que la bateria. Si es del grupo estrellantis igual eres agraciado con un vehiculo ganador del premio "no te hemos cargado el software de carretera correcto" y no acabas ni el primer dia sin llevarlo al taller. Si es una furgoneta tendras suerte si el primer mes no te toca como minimo una pedrea en el panel de avisos.

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#20 chavi

Por qué va a "fallar el software"???
El software no sufre desgaste

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#25 d5tas *

Porque bloquean ordenadores de vez en cuando las actualizaciones de windows? Pues eso, lo que pasa son errores de actualizaciones.
Para lo veas con un ejemplo a mi padre no le arrancaba el C4 y tuvieron que descargar y reiniciar el software varias veces hasta que dieron con el firmware que le funcionaba.

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#55 chavi

Eso no es que "el software se estropee" o que se "desgaste con el tiempo".

Puede pasarle al coche nada mas conprarlo o no pasarle jamás

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#56 d5tas

Pero es un fallo de software o no? Y te puede pasar en cualquier momento que lo del coche de mi padre fue un par de años después de comprarlo.

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#57 chavi

No. Es software defectuoso.
El software no falla, siempre lleva a cabo las instrucciones de su programa del mismo modo.

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#59 d5tas

Vale que estas en modo talibán gramatical. Si estas en el sector sabes perfectamente que se habla de fallo de software sin rasgarse las vestiduras. Por cierto, no todo los programas se ejecutan siempre igual, por ejemplo si utilizas semillas aleatorias para definir lo que va hacer. Y además, el software puede "fallar" por errores de una copia a otra.

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#60 chavi

Es software defectuoso, no "un fallo de software".

Si algo cambia de una copia a otra es software corrupto y es muy dificil que funcione.

Un software que funciona hoy seguirá haciendolo mañana y pasado sobre el mismo dispositivo con casi total seguridad

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#28 Tecar

El software falla sistemáticamente todos los días en cualquier sistema.
Y todos los programadores se preguntan lo mismo, alguno hasta saca un mensaje del tipo "Este error no tenía que haber ocurrido"
Y luego están las disculpitas, pues ayer funcionaba, a mí me funciona, a fulano no le pasa, eso es que has tocado algo, será el hardware, estará mal configurado, habrás metido algún dato mal, prueba a reiniciar....

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#54 chavi

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#58 Tecar

Qué pena de no haber guardado el pantallazo.

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#47 johel

Ahora cargan un software de fabrica con el que el coche no puede circular con normalidad. En teoria al sacarlo te cargan la version definitiva pero no es raro que falle y salgas a carretera ya con tu primer fallo de soft.
Tambien estan ya normalizados los servicios premium bajo suscripcion, cosa que necesita actualizaciones para mantener esa mierda.
Y luego esta el tema de la optimizacion del software, que ni esta ni se la espera. Si antes un coche te venia con 1000 lineas de codigo ahora ese mismo coche te viene con un millon de lineas de codigo, lo cual obviamente aumenta de manera exponencial la posibilidad de cagarla y de que no encuentres el fallo.
puerto53.wordpress.com/2023/11/11/coches-modernos-lineas-codigo/

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#16 TXinTXe

la batería con que cuentes con que se va a degradar en tus cálculos un 20% o así (y seguramente en las más modernas sea mucho menos) ya te valdría. Mi coche tiene 160k kms y casi 7 años y la degradación va por aproximadamente un 14%. Con una batería LFP la degradación es mucho menor y además todo parece indicar que aguantan incluso más kms (y son más baratas). Yo no le veo problema.

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#13 Priorat

No puedo ver el artículo entero en modo lectura.

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#5 Perrota

Con un coche eléctrico te ahorras muchos de esos costes. Y puedes alargar su vida útil mucho más allá que uno de combustión antes de que la mecánica sea un problema. La verdad es que es una tranquilidad. Como una hipoteca fija en los tiempos locos que hemos vivido.

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#7 yukatan

la mecanica igual... pero la bateria

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#22 Perrota

La batería dura mucho más de lo que se esperaba. Ahí están los datos.

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#62 yukatan

Si tengo un coche híbrido... tiene bateria y seguro que dura mucho, pero para mi sigue siendo la pieza mas débil y mas cara de reemplazar. Al igual que en los motores siempre he preferido los atmosféricos, porque los turbos se rompen todos.... antes o después. Si eres de cambiar de coche pronto pues vale. Yo tengo un Altea con 20 años y como el primer dia, veremos a ver el híbrido que resultado me da.

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#63 Perrota

Yo tengo un Renault Zoe que cumple 9 años este mes y la batería es la original, lleva 150.000 km, y está según el obd al 81%. Con lo que me he ahorrado en mantenimientos y combustible me compro un Tesla.

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#8 unaiur

El problema de los coches eléctricos es que todo es electrónico y se estropea muy rápido una vez vence la garantía. Casualidad? Diseño? Obsolescencia programada?

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#11 Tumbadito *

Bueno, con esa lógica cuando un coche mecánico se rompe y lo eléctrico puede seguir funcionando pero el auto no se mueve.

Me parece que los autos eléctricos se miden con una fiabilidad que los mecánicos tienen después de más de un siglo de desarrollo, y que si, que pueden tener mucho para evolucionar, pero que llegaron para quedarse.

En lo personal no me compraría uno todavía, de hecho acabo de cambiar el auto la semana pasada y no fue opción un eléctrico, pero entiendo al que lo hace, y me imagino que habrán hecho sus evaluaciones.

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#27 sotillo

Pues yo llevo 6 meses y 11000 km y cada km que hago más convencido estoy y ahora mismo con el precio del gasoil ni te cuento y lo que viene es mejor que lo que tengo luego dudo mucho que vuelva al combustible tradicional

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#30 Tumbadito

Dentro de la evaluación no solo está el precio del combustible, que es una parte, pero yo en lo personal no tengo claro cuales son los costos reales de mantenimiento de un eléctrico y por lo que veo son menores, pero mucho más caros que los de un coche tradicional cuando tocan.

Después está el uso que cada uno hace del coche, me acabo de fijar y hace una semana que me dieron el mio, lo usamos 230 kms y muchos de ellos porque porque mi hija como es el juguete nuevo lo usa para ir a todos… » ver todo el comentario

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#33 unaiur *

Si tienes un Tesla, ya me contarás en 2 o 3 años. Los primeros meses son geniales, claro. Luego llegan los problemas de suspensión, superordenadores quemados, faros rotos (se rajó solo, sin ningún golpe), cámaras estropeadas… yo he sufrido de todo y no soy el único.

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#35 Tumbadito

Bueno, yo tengo uno mecánico con motor PureTech y lo primero que me dijeron es "en el manual dice que la correa de distribución la cambias a los 140 mil kms, si no quiere problemas la tienes que cambiar antes de los 70 mil"

Y como dije antes, un siglo de evolución para llegar a esta fiabilidad

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#65 sotillo

Tengo un coreano pequeño que me resuelve el día a dia que es más o menos unos 120 km lo que recorro entre ciudad y carretera

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#41 Peazo_galgo

en los eléctricos si tienes punto de carga en casa tiene un pase, pero como viajes mucho y tengas que tirar de cargadores rápidos el "sablazo" que te meten por cargar a una velocidad razonable por KW es tremendo, te sale de hecho bastante más caro el coste cada 100 km que con diésel vaya...

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#64 sotillo

Estoy en consumo de 13,7 kW y estoy cargando por la noche 0,09

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#66 Peazo_galgo

ya imagino, pero yo hablo de los cargadores rápidos públicos, no creo que cobren eso precisamente...

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#67 sotillo

Cierto, algunos a 0.70, en este país no te puedes fiar de las grandes empresas, te van a robar en cuanto puedan

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#21 Perrota

Fuente de esa afirmación? Y no hablo de casos puntuales. Yo te digo que es justo lo contrario. Nadie quiere fabricar algo que falle y le hunda la imagen.

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#29 unaiur

Informe TüV 2023, 2024, 2025 y 2026 en Alemania (es la que hace la ITV allí). Las últimas posiciones del informe, los coches con más fallos, están repletas de coches eléctricos. El Tesla Model Y y Model 3 copan el fondo de la tabla año tras año, acompañados de otros eléctricos como el Renault Zoe o el Dacia Spring (eléctrico) a corta distancia.

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#51 Perrota

Esas listas son hechas por empresas alemanas. Y Tesla está en lo más alto. Como también en el índice de satisfacción de los propietarios.

Los Tesla tienen fallos en los tiradores, ruidos en la suspensión. Los de combustión tienen fallos en los motores. Si me dad a elegir, prefiero arreglar el tirador que el motor. Aunque cada uno es UN fallo.

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#40 donsoul

Si el problema, como dice el titular, son las elevadas cuotas, comprar un coche eléctrico que es más caro que su contraparte de gasolina no sé si va a ser una solución. Sí, puede que ahorre en gasolina y quizás en mantenimiento pero va a seguir pagando esos 850 dolares mensuales y quizá más.

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#50 Perrota

No, los coches eléctricos no son más caros de comprar en Estados Unidos. Con las ayudas de los estados las ofertas de leasing son incluso más baratas.

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#43 Peazo_galgo *

ya lo han comentado otros usuarios, pero los eléctricos tienen 2 problemas:

- fallos de software por actualizaciones que te pueden hacer fallar cosas del coche o que simplemente se bloquee/no arranque (es algo mucho más crítico que en los de combustión). Recuerdo el artículo de marcas chinas de eléctricos minoritarios que después de quebrar se quedaban los sufridos usuarios en la estacada porque no sólo se quedaban sin repuestos en caso de accidente, sino que nadie quedaba al cargo del… » ver todo el comentario

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#49 Perrota

Llevo seis años con un Tesla, con actualizaciones cada poco, y cero problemas. Y los que comentas de China es una excepción que confirma la regla.

En cuanto a los fallos en partes mecánicas, te reto a que me digas que marcas no ha tenido problemas de esa índole, sea el sistema de propulsión que sea.

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#53 Peazo_galgo

yo sólo comento las estadísticas de la Tuv alemana, no descarto que o bien sean más rigurosos que otros o que el clima/sal influya... De todas formas como todas las estadísticas habrá gente como tú que no tienen problemas y gente que sí, la cuestión es la proporción....

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#24 erperisv

cuánto cuesta un coche eléctrico? cómo están los tipos de interés para financiarlo?

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#1 capitan__nemo

El decrecimiento desigual.
www.meneame.net/story/espana-pais-europeo-mas-porcentaje-recien-nacido

www.researchgate.net/journal/Environmental-Research-Letters-1748-9326/

(Columnas 7 y 10 del gráfico)

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#18 borre

Malditos niños...

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#26 Un_señor_de_Cuenca

Falta otra columna a la derecha todavía más alta: morirse ya.

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#34 ColaKO

Este gráfico es un despropósito. Plantea tener un hijo menos como si fuera un acto de consumo. Perdona, somos seres humanos. También si nos extinguimos todos acabamos con absolutamente todas las emisiones de CO2 antropogénicas no te jode.

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#36 ColaKO

Por cierto el decrecionismo es una pseudodisciplina que bebe de los principios malthusianos. Principios que llevan trescientos años equivocados. Se puede crecer y dar una vida digna y completa a toda la población mundial con niveles de desarrollo adecuados. Una cosa es el consumo desaforado irresponsable de recursos y otro pretender que caigamos en una sociedad cazadora recolectora.

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#42 abogado_del_diablo

Bueno, yo normalmente he leído el término decrecimiento usado en ese sentido: disminuir nuestro absurdo consumo de recursos, no "que se mueran los pobres".
Aunque yo creo que en la solución para salvarnos entra no solo el consumir menos recursos sino apoyar económicamente a los países que apliquen la planificación familiar en sus políticas. En muchos países africanos sigue normalizada la idea de que "cuantos más hijos tengas mejor, pues más probable es que alguno te cuide cuando seas viejo". Esa mentalidad de tener hijos para "uso personal" solo se erradicará cuando esas personas puedan ser autónomas en la vejez, y eso no ocurrirá si no les ayudamos o al menos no dejamos de joderles como hasta ahora.

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#44 ColaKO

Estás muy equivocado, pues el decrecimiento (y el malthusianismo del que deriva es en su esencia) es un movimiento hermano del ecofascismo, que tiene tintes aporofóbicos. La premisa principal es que el sistema tierra es un juego de suma cero, donde hay un número de recursos finitos y una población depredadora en crecimiento descontrolado. Cual Tolkien echando de menos los tiempos mejores, el decrecimiento cuestiona que se modifique el orden social establecido y las estructuras de poder… » ver todo el comentario

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#38 capitan__nemo

Extinguirnos no. Estamos muy muy lejos.
www.meneame.net/story/precios-carne-disparan-ee-uu-ganaderos-pierden-m

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#19 erperisv

Pues como en España, que también se está convirtiendo en un artículo de lujo.

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#23 Perrota

De lujo es el coche de combustión. Con su diésel a 2 euros el litro y los mantenimientos a 200 euros los sencillos. Eso si es lujo.

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menéame