#90 Son lentas si llegas con la batería fría, pero si va calentita (que es lo normal cuando vas de viaje y que es para lo que están pensados los cargadores rápidos) entonces va a todo lo que de el coche o el cargador (lo que sea más bajo, vamos).
#86 económicamente estaríamos ahorrando algo de pasta si no fuera pq en la última revisión del coche (y parece ser que la primera, pq el anterior dueño no debió hacer ninguna... ) nos vieron los amortiguadores en muy malas condiciones y los tuvimos que cambiar, más de 2000 pavos la broma. Pero no es por eso por lo que lo compramos, vamos.
#73 En ningun momento he dicho que la gente sea tonta, ni nada por el estilo.
Solo he puesto sobre la mesa la realidad en España.
Por un lado el coche eléctrico en nuestro país tiene muy mala prensa y eso queda patente cada día.
Por otro lado las instituciones pasan mucho del tema, de cara a la galería todo son facilidades, pero cuando ves el panorama resulta que las inversiones van con cuentagotas y quedan en manos de las mismas empresas a las que mas va a perjudicar su implantación. Muy lógico todo.
Además la gente no se guía por la lógica y los números, se guía por el marketing y las estrategias de venta, cosa que el VE en España, como ya he dicho antes, no tiene.
#84 El problema seria el mismo para un coche de combustible. Un vehiculo electrico no le haria falta cargar todos los dias al 80% de la gente. Con cargarlo de ven en cuando seria suficiente.
#62 los cargadores tesla de 22kw (los destination chargers) son gratis si tienes un tesla, al menos los que he visto yo (que no son muchos tampoco...). Y la carga rápida no es problemática en ningún coche moderno, puedes hacerlo tranquilamente que el coche se encarga de regular la potencia para no dañar la batería y tal.
#56 Yo las hago, vivo en suiza eso si, pero aquí el precio de carga, incluso carga lenta, es bastante alto excepto en tres cadenas de super que es algo más económico (coop - 29 cts a 22kwh, migros 48 cts a 50kwh y lidl 38 cts a 50kwh). La carga en lidl me queda un poco a desmano pq al que voy normalmente es de ciudad y no tiene, así que lo que hago es cargar una vez a la semana en la migros (me carga el coche del 60 al 80 en un poco menos de lo que tardo en hacer la compra allí normalmente) y otro rato en la coop aunque allí el porcentaje que cargo es menor (porque tarda bastante más ya que mi coche en los cargadores de 22 solo llega a 11... 2 horas o así?).
Total, que con esas cargas voy tirando entre semana, aunque solo cojo el coche para ir a comprar y para llevar al peque a la guarde normalmente, lo que vienen siendo unos 50 kms o así, aunque luego cada 2x3 estamos yendo a sitios los finde también, y normalmente no tengo que cambiar la rutina expresamente para cargar el coche, si vamos por aquí cerca (30 kms o así digamos), y si vamos más cerca pues busco algún sitio donde cargar al llegar a destino que siempre suele haber y cargo mientras hacemos lo que sea.
En españa hay muchos menos cargadores, pero tampoco hemos tenido muchos problemas cuando hemos estado allí, y la última vez entre viaje y desplazamientos por allí hicimos casi 4000kms en 3 semanas.
"Sobre China se muy poco, en realidad las viviendas en altura no son problema si cuentan con plaza de garaje, no se como está allí la cosa, tampoco se la diferencia de precio entre los eléctricos y los térmicos allí o el coste del combustible así como el precio de las cargas, o las posibles ayudas estatales, pero en cualquier caso la comparativa lógica es con otros paises europeos, y creo que el tema del aparcamiento propio es fundamental."
#76 En China un pueblo normal tiene un millon de habitantes, una ciudad 5 o 6 y no es problema. Por que solo es problema en españa? El cortijo de las excusas.
#73 Con una pequeñisima parte del dinero que le van a regalar a Trump y sus empresas armamentisticas terroristas, estaba todo muy solucionado. Cuando se quiere, se puede.
#32#36 El precio, en mi opinión, debería estar intervenido y regulado por el Gobierno. Igual que el precio de la electricidad en una vivienda o la gasolina de los coches. Pero eso es otro tema.
#39 Nadie dijo que sea fácil (ni barato). Los coches en algún sitio tienen que estar aparcados, no están las 24 horas en marcha. Pues ahí es donde se tienen que colocar los enchufes de recarga, por pura lógica. Fácil no es pero imposible tampoco.
Bien que se apresuraron a montar el método para calzarnos un nuevo impuesto alquilándonos suelo público municipal donde aparcar dentro de las ciudades (OTA, ORA, etc.), con máquinas y vigilantes privados . Pues que utilicen el mismo sistema, las mismas máquinas, las mismas plazas de aparcamiento, y los mismos vigilantes, con el despliegue urbano de puntos de recarga.
#42 Es una solución que siempre surge y que podría tener su justificación, pero igual que tiras una linea a lo largo de una calle para instalar las farolas, lo puedes hacer para electrificar una calle con multitud de puntos de recarga sin comprometer el alumbrado público (en mi opinión).
#50 Evidentemente, si aumentas la demanda eléctrica tienes que adecuar la infraestructura necesaria, obvio. Imagínate el parking de un hipermercado, con 3.000-5.000 plazas de aparcamiento, que decide electrificar la mitad de ellas y muchas con supercargadores de alta potencia, tiene que aumentar la red y capacidad eléctrica de su instalación sí o sí. Pues en las ciudades igual. Habrá sitios en los que se pueda y sitios en los que no se pueda, o no convenga.
En los últimos años se ha multiplicado la construcción de viviendas y todas vienen con su suministro eléctrico. Se planifica, se construye la infraestructura adecuada y cero dramas. Otro ejemplo, en mi garaje (de unas 300 plazas) han instalado ya 20-30 enchufes de recarga, y solo es un garaje de los muchos que hay. De momento, ningún problema.
Al final, si quieren sustituir los coches de combustión por eléctricos, no va a quedar otra. Como ya he dicho más arriba, no va a ser fácil, ni barato... pero es eso mejor que morirse (contaminados) .
#64 En China viven en pisos masivos y ya estan en el 30% tambien y subiendo como la espuma. Y ojo, el 30% en China son palabras mayores. Basta ya de excusas.
#41 Pero parece que la gente tiene mas caracter. No es casualidad que españa siempre sea lider de bulos y de historias turbias. Es gente sin personalidad, que viaja poco fuera de su entorno y facilmente manipulable. Cuando deberia ser lider de ventas un pais que tiene el sol por castigo. Donde hay mucho recorrido interpueblos, esta lleno de supermercados o mucho espacio en todas partes para hacer enormes "aparcaderos para carga" low-cost por ejemplo. Se puede hacer de muchas maneras. Pero la mentalidas española es de no, no, no, no.
#3 Cuando la gente no quiere hacer algo porque le dicen día si, día también que los electricos son lavadoras, que no se pueden cargar o que es algo que no tiene futuro, tienes razon en que no hay mucha solución a ello.
Ahora, si de lo que hablamos es de puntos de carga, hace tres años que tengo VE, en Portugal hay mas del triple de puntos de carga disponibles que en España, igual eso tiene algo que ver con que la gente pueda plantarse el cambio de forma seria.
#56 Tesla tiene mejores precios para usuarios de Tesla. Mi vecino estuvo varios meses cargando así una vez cada diez días y tampoco le supuso mucho trastorno.
#40 Para ser justos, hay que decir que ahora hay muchas marcas que te lo cargan del 20% al 80% en 10 ó 20 minutos.
Pero claro, para ser justos, hay que decir que encontrar un cargador que tenga esa potencia, que funcione, que no esté ocupado y que no tenga un precio casi idéntico a la gasolina es más o menos como ponerte a buscar unicornios.
Ahora mismo en España no tiene sentido tener un electrico si no tienes garaje (o jardín donde meterlo con un enchufe cerca).
#40 Mi coche carga a 200-250 kWh hasta llegar al 80%, es decir, unos 18 minutos de 10 al 80%. Con eso tengo para hacer unos 250-300km en ciudad. No veo dónde está el problema, sobre todo si se equiparan los precios de térmicos y VE. Luego puedes ir haciendo pequeñas cargas cuando vas a la compra, lo metes en un parking, etc. Soluciones hay muchas, pero, por lo que puedo deducir por tus comentarios, no tienes un eléctrico, ¿verdad? No lo digo con acritud; simplemente opino que la gente que no tiene eléctrico sólo ve problemas y los que lo tenemos no solemos quejarnos de que sea complicado cargarlo cuando viajamos y en el día a día.
Yo cargo en casa, pero cuando estoy fuera de viaje aprovecho para cargarlo cuando voy a comer fuera, al súper, a un centro comercial, parking, etc. Con lo cual no me supone un lastre.
#10 Quizás si. A ver ... Que se investigue y se saque la verdad a la luz.
Llevan meses con eso, pero parece que hasta el momento se han acogido a su derecho a no revelar las fuentes. Su testimonio, a no ser que ahora cambie y aporten algo mas sustancial, se limitaba a decir; Yo ya tenia ese correo antes, pero no te lo demostraré con pruebas objetivas. Tendrás que creerme porque te lo digo y punto.
#34#38 Si, en UK y en Irlanda tambien hay pisos... me puedes poner el enlace de google maps, pero el 80% de ingleses e irlandeses viven en casas umifamiliares ckn jardin o patio trasero (luego ya dependiendo del kovel adquisitivo tendran mejorno peor jardin o casa mas o menos grande) y eso que en UK tienen 67 millones de personaa y menos terreno que España, pero viven mas repartidos por todo el pais y no tienen lo que se conoce como la Inglaterra vaciada... en España nos empeñamos en centralizarnos y hscinarnos en 3 o 4 ciudades, dejando el 75% del territorio vacio o medio vacio...
#45#42#39#36#32
Y lo que supone de aumento de demanda electrica en subestaciones electricas muy concentradas sobre todo en grandes megaciudades con barrios hiper densos... se estaria cayendo la red electrica cada dos por tres... no es lo mismo repartair el consumo por varias subestaciones electricas para llevarlas a barrios medio o poco densos que a una subestacion abasteciendo a mucha gente en barrios densos...
. Pues que utilicen el mismo sistema, las mismas máquinas, las mismas plazas de aparcamiento, y los mismos vigilantes, con el despliegue urbano de puntos de recarga. 
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#86 económicamente estaríamos ahorrando algo de pasta si no fuera pq en la última revisión del coche (y parece ser que la primera, pq el anterior dueño no debió hacer ninguna...