#66 Me parece ridículo plantearlo en esos términos. Un tren sabe que se ha salido de sus raíles. Si el tren lo sabe, avisa a ADIF. Si ADIF sabe que un tramo tiene un tren fuera de su vía, avisa a todos los trenes cercanos a ese tramo. Los cuales frenan y reducen su velocidad máxima permitida.
Todo ello automático. Si no está así, es que unas cuantas personas, y sus responsables, han hecho muy mal su trabajo.
#1 El tren de LD AV Iryo 6189 Málaga - Pta de Atocha ha descarrilado en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por vía contigua circulaba tren de LD AV 2384 Pta. de Atocha - Huelva , que también ha descarrilado.
#3 No le han puesto remedio. Han cambiado la correa por otra pero siguen fallando, aunque menos. Hay motores más recientes (el 1.2. Híbrido) que no tienen ese tipo de correa pero los modelos afectados poca gente los va a querer por mucho que hayan pasado por el servicio oficial para poner una correa ligeramente mejor. No creo que BYD vaya a sacar mucho dinero de esos modelos en segunda mano pero sí que es buena campaña de publicidad y ganan nuevos clientes para su red de servicio.
si no tiene demanda pues lógico que no haya... Yo es que alucino con algunos con el "Tienen que ponerse de vuelta los trenes nocturnos porque a mí me vienen bien o porque a mí me gustan". Coño! a lo mejor al resto de españoles no les vienen bien para nada. PAsa igual con el AVE: "Quiero AVE hasta mi ciudad" y luego no coge el AVE ni el tato... ya está bien, eh!!!??? joder con el quiero quiero quiero...
- Te acostabas y dormías, si podías, compartiendo un compartimento con 4 o 6 personas según el tipo de tren.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar a término antes y te encontrabas durmiendo en un tren parado durante horas.
- El de París era de traca porque en la frontera durante el cambio de ancho de vías era imposible no despertarse.
- Llegabas semi descansado, sucio, arrugado y demasiado pronto a casi todos los destinos. El resto del día te arrastrabas
#10 en la entrevista de Héctor de Miguel a Óscar Puente en Hora Veintipico explicó que uno de los motivos de peso es que en las horas nocturnas se acomenten bastantes tareas de mantenimiento de las vías, lo que impide la circulación
#42 En absoluto.
Existieron trayectos que conectaban puntos como Madrid con Galicia, Cataluña, Andalucía y Portugal, y Barcelona con Galicia y Vigo.
No es más que donde te puede llevar el AVE hoy.
#1 No discuto que a ti te gustasen. Pero creo que con lo del tren nocturno siempre puede la nostalgia de otra época y otra edad.
No tiene sentido tirarte el día viajando cuando se solventa con un vuelo de una o dos horas. Eso es menos paliza y más cómodo. Los trenes de ese tipo, salvo contadas excepciones en el este, ya son cosa más de turisteo que de necesidad real de transporte.
El mayor enemigo de la contratación laboral no es la tecnología, es el estado que roba la mitad de lo que produce el trabajador, y los sindicatos, que imponen reglas muy rígidas que dinamitan la relación entre trabajadores y contratadores
La tecnología es un aliado, no un enemigo
Si no fuera por la tecnología seguiríamos en la edad de piedra.
#56 Antiguamente cuando ibas a una tienda de comestibles pedías lo que querías y el dependiente te lo iba cogiendo de las estanterías. Llegó el supermercado y entonces eras tú el que tenía que hacer ese trabajo de coger los artículos. 50 veces más clientes con el mismo personal. No veo mucha diferencia.
#23 ¿ponerlos a hacer otra cosa? Como los lecheros, aguadores, molineros, los que apagaban las farolas,....
En 1900 el 70% de los españoles se dedicaban a la agricultura. Ahora debe andar por el 3-4%. Un tractor hacía el trabajo de 10 personas. En impacto probablemente supuso mas de lo que Ia va a suponer y muchisimo mas que los cajeros de autocobro. Cada cajero sustituye a 2-3 empleados
Algunos agricultores compraron tractores y maquinaria y siguieron en el campo. El resto se adaptó y pasó a la industria. Yo prefiero que el talento del pais no se dedique a cobrar en una caja y haga trabajo de mas valor.
¿Qué sistema propones alternativo al capitalismo? ¿Uno que no tienda a automatizar las tareas repetitivas? Porqu eun sistema mejor que el capitalismo sería uno que elimine aún mas trabajo de poco valor añadido.
Siendo realistas, el único sistema alternativo al occidental que funciona es el chino, que aspira a automaizar mas deprisa que el nuestro.
Si están cortadas las vías públicas lo suyo es quedarse en casa, el estado no te va a pagar autopista, tren, avión o helicóptero para ir a tu destino.
Otra cosa es que por ser un evento repentino quede gente atrapada y obliguen a la autopista a dejar pasar, pero sería un tema mas de seguridad publica que de derecho de paso.
#16 ah si? si el tiempo empeorase aún más y la autopista de peaje estuviese cerrada, le tendriamos que poner un avión gratis a este hombre ya que no todo el mundo puede permitirse esperar a que el tiempo mejore. ??
#1 No tiene razón. No te obligan a ir por la autopista, le prohíben ir por la N-630 por las condiciones meteorológicas.
La opción de esperar a que las condiciones mejoren, la tiene.
Todo ello automático. Si no está así, es que unas cuantas personas, y sus responsables, han hecho muy mal su trabajo.
Al menos Disney gana dinero con ella.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar a término antes y te encontrabas durmiendo en un tren parado durante horas.
- El de París era de traca porque en la frontera durante el cambio de ancho de vías era imposible no despertarse.
- Llegabas semi descansado, sucio, arrugado y demasiado pronto a casi todos los destinos. El resto del día te arrastrabas
Por lo demás todo bien.
Existieron trayectos que conectaban puntos como Madrid con Galicia, Cataluña, Andalucía y Portugal, y Barcelona con Galicia y Vigo.
No es más que donde te puede llevar el AVE hoy.
No tiene sentido tirarte el día viajando cuando se solventa con un vuelo de una o dos horas. Eso es menos paliza y más cómodo. Los trenes de ese tipo, salvo contadas excepciones en el este, ya son cosa más de turisteo que de necesidad real de transporte.
La tecnología es un aliado, no un enemigo
Si no fuera por la tecnología seguiríamos en la edad de piedra.
#2 #3 #6 #13 #19 #30
En 1900 el 70% de los españoles se dedicaban a la agricultura. Ahora debe andar por el 3-4%. Un tractor hacía el trabajo de 10 personas. En impacto probablemente supuso mas de lo que Ia va a suponer y muchisimo mas que los cajeros de autocobro. Cada cajero sustituye a 2-3 empleados
Algunos agricultores compraron tractores y maquinaria y siguieron en el campo. El resto se adaptó y pasó a la industria. Yo prefiero que el talento del pais no se dedique a cobrar en una caja y haga trabajo de mas valor.
¿Qué sistema propones alternativo al capitalismo? ¿Uno que no tienda a automatizar las tareas repetitivas? Porqu eun sistema mejor que el capitalismo sería uno que elimine aún mas trabajo de poco valor añadido.
Siendo realistas, el único sistema alternativo al occidental que funciona es el chino, que aspira a automaizar mas deprisa que el nuestro.
Otra cosa es que por ser un evento repentino quede gente atrapada y obliguen a la autopista a dejar pasar, pero sería un tema mas de seguridad publica que de derecho de paso.
La opción de esperar a que las condiciones mejoren, la tiene.