#7 Da miedo, pero en este caso no es por regulaciones absurdas, sino por falta de visión a largo plazo e inversión.
El eléctrico lleva una década a vueltas. En lugar de se referente en un nuevo segmento, o en componentes clave como baterías, las grandes empresas automovilísticas europeas se han dedicado a fusionarse en un "too Big to fail", y a vender refritos que son una absoluta basura (pudretech, problemas con el FAP) a un precio demencial.
Los chinos han desarrollado una industria puntera mientras tanto. Así que no son las regulaciones (de hecho los aranceles a los coches chinos son los que hacen que todavía se venda algún europeo).
Ya llevaba por entonces FAP para cumplir euro 6, que en motores gasolina turbo con elevada temperatura de combustión
Los motores anteriores de PSA no me suena que usaran el nombre comercial de Puretech. Los pocos Puretech que salieron sin fap fueron los atmosféricos de 68 CV y algunos de los primeros turbo, y cascan también por degradación de aceite
#1 Lo más gracioso es que los motores PureTech en si no son malos. De hecho se han fabricado millones y sin mayor complicación. El problema fue cuando le pusieron el filtro anti partículas, que obliga a hacer inyecciones de gasolina frecuentes, y acaba mezclándose con el aceite y cargándose la correa (mis dieses para los ingenieros por no pensar en esto). Pero cuando esos motores iban sin FAP la correa solo estaba bañada en aceite y no había ningún problema.
Yo no sé si el medioambiente lo vamos a solucionar o no con tanta normativa anti-coches (y digo esto porque mientras tanto millones de aviones y barcos todo OK), pero el empeoramiento de la técnica y el incremento de precios que está causando las normativas europeas son cualquier cosa...
#10 los que lo salvaron fue porque van al concesionario y les dicen que:
Cambio aceite 15k, 250€
Cambio de correa a los 65k, 500€
Pastillas freno, 320€
Ect...
Son unos hijos de puta, y están clavando a la gente.
#7 Claro, lo de Stellantis es por "regulaciones absurdas y políticas de mierda", nada que ver con su calidad de mierda y las decisiones de sus directivos de dispararse en el pie para aumentar beneficios a costa de sus clientes.
¿A que viene esto ahora? En cualquier caso los medios privados sirven a los intereses de los que los financian.
Y Chávez saco de la pobreza a muchos venezolanos gracias a las misiones, cosa que parecía molestar a mucha gente.
El que es guarro, lo es paseando al perro, metiendo los dedos en agua bendita o practicando en sexo donde quiera dejando los restos y si no los deja no es guarro. Está tía no argumenta nada más que gilipolleces.
Qué interesante, así que una información que es REAL y PÚBLICA, resulta que vulnera su derecho al honor. Es decir, que lo saben. Saben lo que son y que no tienen honor.
#8 el salto entre la IA actual y una IA con creatividad humana es tan grande como el que hay entre un avión y el teletransporte. En ambos casos (IA humana y teletransporte) no se tiene ni la más pajolera idea de cómo podría conseguirse.
La ley de rendimientos acelerados vendría a decirte que como en 1920 un tren iba a 60Km/h y en 2020 a 300Km/h, entonces en 2090 irán a la velocidad de la luz. Pero no, un tren no puede ir a la velocidad de la luz. La tecnología SI se estanca.
#4 tú lo has dicho, "de momento". Antes de la pandemia nadie hubiera dicho que hoy, sólo seis años después, tendríamos las IA que tenemos haciendo cosas que costaba imaginar. Igual para 2030 si tenemos IA así de potentes y para 2033 te queda una suscripción de 80 euros al mes (no más caro que una factura de la luz actual) por tener absolutamente todo lo que te apetezca a tu gusto. Igual lo tienes que dejar "pensando" durante la tarde y tienes la serie lista por la noche, ¿cómo saberlo?
Lo que si sabemos es que seguirán evolucionando, no se van a quedar donde están ahora mismo.
#3 No parece ser el caso: "Estarían encantados de saber que podrían criar a este niño. Pero les preocupa que sea el hijo de otra persona, y que alguien pueda aparecer en cualquier momento, reclamarlo y quitárselo", añade Scarola.
El eléctrico lleva una década a vueltas. En lugar de se referente en un nuevo segmento, o en componentes clave como baterías, las grandes empresas automovilísticas europeas se han dedicado a fusionarse en un "too Big to fail", y a vender refritos que son una absoluta basura (pudretech, problemas con el FAP) a un precio demencial.
Los chinos han desarrollado una industria puntera mientras tanto. Así que no son las regulaciones (de hecho los aranceles a los coches chinos son los que hacen que todavía se venda algún europeo).
www.km77.com/coches/citroen/tecnica/2014/motores-puretech/informacion
Ya llevaba por entonces FAP para cumplir euro 6, que en motores gasolina turbo con elevada temperatura de combustión
Los motores anteriores de PSA no me suena que usaran el nombre comercial de Puretech. Los pocos Puretech que salieron sin fap fueron los atmosféricos de 68 CV y algunos de los primeros turbo, y cascan también por degradación de aceite
Yo no sé si el medioambiente lo vamos a solucionar o no con tanta normativa anti-coches (y digo esto porque mientras tanto millones de aviones y barcos todo OK), pero el empeoramiento de la técnica y el incremento de precios que está causando las normativas europeas son cualquier cosa...
La condena es por el anuncio, no por la oferta.
Cambio aceite 15k, 250€
Cambio de correa a los 65k, 500€
Pastillas freno, 320€
Ect...
Son unos hijos de puta, y están clavando a la gente.
Y Chávez saco de la pobreza a muchos venezolanos gracias a las misiones, cosa que parecía molestar a mucha gente.
Mucho tardó en dimitir.
La ley de rendimientos acelerados vendría a decirte que como en 1920 un tren iba a 60Km/h y en 2020 a 300Km/h, entonces en 2090 irán a la velocidad de la luz. Pero no, un tren no puede ir a la velocidad de la luz. La tecnología SI se estanca.
Lo que si sabemos es que seguirán evolucionando, no se van a quedar donde están ahora mismo.