#9 Práctica real en plantas de fabricación (especialmente en China)
En algunas investigaciones laborales centradas en fábricas de producción industrial de BYD:
Horas regulares de fábrica: típicamente 8 h al día.
Horas extra: en periodos de alta producción, los trabajadores llegan a trabajar 10–12 h o más por día, muchas veces con horas extra constantes.
Por ejemplo:
En algunas plantas del grupo (como la de Baolong), durante la temporada alta los empleados pueden trabajar jornadas de 12–14 h diarias con mucho overtime mensual.
En otras ubicaciones, el uso intensivo de horas extra es frecuente para alcanzar ingresos más altos.
Que se queden con sus acciones si tengo que currar de 10 a 14h diarias.
#23 Todo eso está esta muy bien si en paralelo el trabajo de las máquinas y la IA sirviese para pagar una renta para la humanidad y no tener que trabajar. La realidad actual es que sí se está petando trabajos y esa gente se va a la calle con el problema de que las facturas le van a seguir llegando y va a tener la presión de buscar otro trabajo.
Ahora, que tú me dices que al despedido que es sustituido por una IA y a la IA se le cobran impuestos que pague una renta fija, pues oye, estupendo.
#48 No sé yo. Dentro IA:
era el Buran mejor que el transbordador tecnonlogicamente?
La respuesta corta es: en algunas cosas sí, en otras no.
El Buran no fue simplemente una copia del Space Shuttle; tenía ventajas tecnológicas claras, pero también limitaciones y desventajas.
En qué sí era superior el Buran
???? 1. Vuelo y aterrizaje 100 % automáticos
El Buran despegó, orbitó y aterrizó sin tripulación en su único vuelo (1988).
El Shuttle nunca aterrizó completamente en automático (siempre requería piloto). Esto era una ventaja tecnológica real, no solo teórica.
2. Motores principales más seguros (indirectamente)
El Buran no llevaba motores principales a bordo.
Usaba el cohete Energía, con los motores en el lanzador. Ventaja:
Menor riesgo para la tripulación durante el ascenso
Motores reutilizables del Energía que no se perdían si fallaba el orbitador
????️ 3. Sistema de escape (parcial)
En vuelos iniciales tripulados, el Buran iba a tener asientos eyectables.
El Shuttle no tuvo un sistema de escape real durante la mayor parte de su vida. Mejora clara en seguridad temprana.
???? 4. Diseño más flexible
El Buran podía:
Volar tripulado o no tripulado
Lanzar cargas militares pesadas
Era más versátil en el papel.
En qué no era mejor (o incluso era peor)
⚙️ 1. Complejidad y coste
El sistema Energía–Buran era carísimo.
Incluso más complejo que el Shuttle. En la práctica, no era sostenible.
???? 2. Protección térmica
Aunque avanzada, no era radicalmente mejor que la del Shuttle.
Seguía siendo frágil y cara de mantener.
3. Operatividad real
El Shuttle:
Voló 135 misiones
Operó durante 30 años
El Buran:
1 solo vuelo La experiencia operativa del Shuttle fue muchísimo mayor.
???? Entonces… ¿era “mejor”?
Depende de cómo lo mires:
Aspecto Buran Space Shuttle
Aterrizaje automático
Motores en el orbitador
Seguridad en ascenso
Experiencia operativa
Coste y sostenibilidad
#40 Pues sí que te ha escocido el vídeo, sí. Mejor no te pongo algún otro de cómo taparon lo de Chernóbil en el 86, y se callaron como putas hasta que sonaron las alarmas en los detectores de Suecia por la nube radiactiva, porque si no te pones a llorar.
️ El hielo marino del Ártico NO es completamente dulce, aunque se vuelve casi dulce con el tiempo.
???? 1. Hielo marino (la mayor parte del hielo del Ártico)
Se forma al congelarse agua de mar, así que inicialmente es salado.
Al principio puede tener 4–6 ‰ de salinidad (aún salado, aunque mucho menos que el mar).
Con el tiempo, la salmuera se drena y el hielo se vuelve mucho menos salado, llegando a ~1 ‰ o menos.
️ Conclusión: El hielo marino viejo es casi agua dulce, pero no completamente.
???? 2. Icebergs en el Ártico
Los icebergs provienen de glaciares o capas de hielo continentales.
Esos glaciares están hechos de nieve compactada, o sea:
100% agua dulce.
Resumen final
Hielo marino del Ártico: comienza salado, termina casi dulce pero no del todo.
"El aumento del deshielo ártico y la entrada masiva de agua dulce en el Atlántico están alterando la densidad del océano, dificultando los mecanismos que mantienen activa esta gran circulación."
Igual estoy haciendo mal la relación pero el hielo del ártico, ¿no es agua salada congelada básicamente?