#38 No estoy de acuerdo. Lo que se debería de haber hecho hace 25 años es la modernización y adaptación de la línea para poder circular a 200km/h, junto con su electrificación.
#44 No, no es sólo impresión tuya. Un vehículo ferroviario tiene una vida media de unos 30 años. Con un buen plan de mantenimiento, se puede alargar bastante, a 45-50 años. Incluyendo, si es necesario, reformas. En España, hay algún caso, como la serie 440/470 de Renfe, pero, como comentas, son la excepción. Como curiosidad, el primer ejemplar de la serie todavía operativo, 470-005, compartió vías con los últimos trenes de vapor, que se retiraron en 1975.
Sin embargo, el mantenimiento de la infraestructura y de la superestructura es otro cantar. Ahora que Óscar Puente ha anunciado el aumento de velocidad de la LAV Madrid-Barcelona-(Frontera Francesa) a 350km/h (no contando el último tramo, que sigue limitado a 200km/h desde su construcción e inauguración), no olvidemos que hace cuatro días los maquinistas de distintos operadores solicitaban rebajar la velocidad de la línea a 250km/h.
#5 Justamente esa es de las líneas que se están mejorando, no solo rectificando su trazado, también electrificando. Todo esto permitirá mejoras muy notables en la velocidad media de explotación.
Aragón en general está viendo una renovación completa de su red norte-sur (de Canfranc a València). Y eso sí es una noticia muy positiva para el ferrocarril convencional y que vertebra el país.
#2 las líneas de alta velocidad no sirven al territorio. No vertebran el país. Sólo unen sus ciudades grandes. Por eso, no tiene ningún sentido que sean alternativa de los trenes regionales que sí lo hacen.
El artículo sólo hace referencia a las LAV (Líneas de Alta Velocidad), pero no al ferrocarril convencional, que perece e incluso muere, como la recientemente cerrada línea de Aranjuez (Madrid) a Utiel (València).
Lo critican, pero es exactamente lo mismo que Ada Colau hacía en Pl. Catalunya, mientras daba la espalda al tradicional Mercat de Santa Llucia en la Pl. de la Catedral.
Hasta donde se, en el Reino Unido no tienen un documento oficial de identidad. El artículo tampoco lo tiene en cuenta, aunque sí proporciona otros métodos de verificación de la edad, como una selfie o una verificación de la tarjeta bancaria.
Una empresa de tuneladoras con un informe de viabilidad positiva. No veo nada de sospechoso.
Seguro que las empresas de apuestas también ven viable instalarse en la puerta de los colegios. Y las tabacaleras ven viable poder invertir en publicidad...
#21 exactamente eso venía a decir yo. China explota recursos en alta mar por todo el planeta sin ningún tipo de repercusión. Incluso en aguas territoriales, como en Filipinas, donde draga el fondo marino en las costas de las Islas Babuyanes por el alto contenido en hierro de sus tierras.
#112 la severidad de la pena no hace más o menos libre un país. Además, ¿qué es la libertad? ¿la libertad individual de drogarte o la libertad colectiva de preservar el sistema de salud común?
#19 exactamente las mismas que tienen los hermanos Vibas secuestrados y asesinados por Hamas. O los adolescentes asesinados a tiros en el festival Nova.
#2 Por eso mismo rechazan el plan que las tres partes están de acuerdo en explorar: Hamás e Israel como beligerantes y Estados Unidos como observador. Plan que también ven con buenos ojos aliados de Hamas, como Qatar, Iran y Turquía.
Pero se ve que la izquierda española sabe mejor que los propios gazatíes lo qué conviene en Gaza.
#1 efectivamente, en occidente hay mucha "feminista" dando abal a estas violaciones y actos de tortura, humillación... por ser "colonos", a pesar de existir presencia judía documentada en la región desde hace más de 4.000 años.
#53 OriolMu 