"La era del dominio aéreo de los portaaviones está llegando a su fin, ya que las armas antiaéreas no tripuladas y de bajo coste están transformando la guerra naval"
... por no hablar de retretes inoperantes, ni de lavanderías altamente inflamables.
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¡Hasta las narices de 'artículos' de que te exigen ver un vídeo para enterarte de la noticia, en vez de darte la noticia en el artículo.
Va a ser gracioso (tal vez) ver a 'Micron' relanzando 'Crucial' y (tal vez) arrastrándose de rodillas ante los usuarios finales para intentar recuperar su confianza (y su cartera) perdida.
Ya vimos de sobra cómo se las gasta el neoliberalismo más salvaje y carente de 'decencia', con maletines llenos de billetes a pie de pista, desviando (robando descaradamente y sin vergüenza) aviones cargados de vacunas y mascarillas.
A la vista de los acontecimientos actuales, por mucho (más aún) que Europa se gastase en armamento (contra enemigos imaginarios), este sería barrido de la faz de La Tierra en cuestión de horas o pocos días (en caso de un conflicto real contra villanos y enemigos reales, como por ejemplo EE.UU.)
Lo mejor y más noble que puede hacer Europa es apostar y apuntalar aspectos que realmente resultan valiosos para la calidad de vida de la ciudadanía europea, y del resto de mundo; como por ejemplo, fortalecer: La Sanidad (Universal), La Educación, La Investigación, La Diplomacia, etc.
Dado que (como dije al principio) un ejército convencional (con vocación de ataque) sería aniquilado en un pis-pas, yo si eso lo que propondría sería mantener un ejército europeo pero orientado y especializado sobre todo en la ayuda ante catástrofes y desastres naturales. (Que, de hecho, con lo del cambio climático cada vez irán a más).
Los beneficios económicos netos anuales de Puerto de Navacerrada Estación de Esquí, S.A. no son públicos de forma detallada y gratuita, ya que la empresa no cotiza en bolsa y sus cuentas solo son accesibles mediante consulta en el Registro Mercantil.
Sin embargo, se disponen de datos clave sobre su estructura de costes y situación financiera actual:
Costes y Cifras de Explotación
· Alquiler Irrisorio: La empresa heredó un contrato de alquiler de los terrenos (propiedad de los ayuntamientos de Cercedilla y Navacerrada) por un canon aproximado de 1.500 euros anuales por unas siete hectáreas.
· Canon por Ocupación: En 2024, tras caducar la concesión en 2019, se ha denunciado que la empresa ha operado en ocasiones sin pagar canon alguno por los terrenos públicos ocupados durante el periodo de litigio.
· Ingresos por Forfaits: Los ingresos directos dependen de la venta de forfaits, con precios para la temporada 2026 de 32 € (día adulto) y 280 € (temporada adulto).
Contexto Financiero y Riesgos
· Dependencia Climática: La rentabilidad es extremadamente variable. La falta de nieve natural y las limitaciones para producir nieve artificial en ciertas zonas debido a la protección ambiental hacen que la actividad sea económicamente inviable en temporadas cortas.
· Litigios Judiciales: El beneficio potencial se ve mermado por los costes legales derivados de los enfrentamientos con el Organismo Autónomo Parques Nacionales (OAPN) por la extinción de la concesión.
· Empresa Matriz: Su propietario, Rio Invest, S.L., gestiona esta sociedad como parte de una cartera de inversión más amplia centrada en la promoción inmobiliaria y tenencia de valores.
#14#19 Esto es lo que he sacado (con ayuda de la IA):
La gestión de la estación de esquí del Puerto de Navacerrada ha pasado por diversas manos, desde iniciativas privadas pioneras hasta la gestión pública y, finalmente, una concesión privada de larga duración que se encuentra en proceso de extinción.
A continuación se detallan las entidades y empresas que han ostentado la concesión o gestión:
· Inversores Privados (Años 40 - Años 70): Tras el impulso inicial del esquí en la zona a principios del siglo XX, la estación funcionó mediante inversiones privadas con apoyo público. Sin embargo, la empresa original quebró a los pocos años de su puesta en marcha.
· Diputación Provincial de Madrid (Años 70 - 1990): Debido a la quiebra de la iniciativa privada, la Diputación Provincial compró la estación utilizando fondos procedentes de las quinielas deportivas. La gestión se mantuvo bajo control público directo durante este periodo.
· Deporte y Montaña (1990 - 2006): En los años 90, la estación se remodeló con fondos públicos y pasó a ser gestionada por la empresa pública Deporte y Montaña, dependiente de la Comunidad de Madrid. Durante esta etapa se realizaron importantes inversiones en remontes y sistemas de nieve artificial.
· Puerto de Navacerrada Estación de Esquí, S.A. (2007 - Actualidad): En 2007, la gestión se privatizó mediante una concesión de 15 años a favor de esta empresa. Aunque la concesión original sobre los terrenos del Pinar de Valsaín (propiedad del Organismo Autónomo Parques Nacionales) caducó en abril de 2021, la empresa ha continuado operando parcialmente mientras se resuelven los litigios judiciales sobre su cierre definitivo.
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La empresa Puerto de Navacerrada Estación de Esquí, S.A. (antes conocida como Deporte y Montaña de la Comunidad de Madrid S.A.) es la actual concesionaria de la explotación.
A ver si algún alma caritativa (que esté al tanto) nos puede resumir (a los foráneos) los puntos claves de ese chiringuito. Por ejemplo:
- ¿En qué año se otorgó la concesión por primera vez, y a quién (o a quienes)?
- ¿Quiénes han ido tomando el testigo (haciéndose cargo de dicha concesión) a lo largo de los años?
- ¿Cuánto ha ganado la comunidad, y cuánto el titular/es de la concesión en todos este tiempo?
- ¿El titular de la concesión ha cumplido con todas sus obligaciones contractuales (limpieza, mantenimiento, etc.)?
...
#19 DarthMatter 
), lavanderos, y apagafuegos. 
