"En el tablero la mentira y la hipocresía no sobreviven por mucho tiempo. La combinación creativa desenmascara la presunción de la mentira; el acto despiadado que culmina en el mate contradice al hipócrita."
#12 Cortas el combustible y cuando el otro piloto te pregunta por qué lo cortaste lo niegas. Luego haces la llamada de emergencia que hicieron de que perdieron los dos motores, tu familia va a cobrar el seguro que pueden ser millones de €
Esa es una opción, la otra sería un fallo del avión y que Boeing tenga una mano muy larga
“I’ve had four of my (F-35A) pilots come back from missions, guys who have flown the F-15 and F-16 at Red Flag for years, and tell me ‘This is amazing. I’ve never had this much situational awareness while I’m in the air. I know who’s who, I know who’s being threatened, and I know where I need to go next.’ You just don’t have all of that information at once in fourth-generation platform,” Watkins said.
“The first day we were here, we flew defensive counter-air and we didn’t lose a single friendly aircraft,” Watkins said. “That’s unheard of.”
#133 Contaminación de combustible o un mantenimiento de los dos motores en que hicieron mal lo mismo en ambos (No encontraron restos de aves, por ahora eso esta descartado.)
Al triple 7 se le obstruyó el combustible por cristales congelados no sé si en la bomba o al algún filtro, ese caso no se puede dar en este caso.
#70 Es muy raro que que con ese error salgas con un vuelo estable y que parece que va con un AOA muy normal, el Spanair 5022 despego con un AOA loquísimo y hay más casos con los MD del mismo error que se libraron. En ese caso en barajas aunque es una pista larga hacia un calor enorme y eso te quita muchísima potencia en los motores y sustentación en las alas.
Esa es una opción, la otra sería un fallo del avión y que Boeing tenga una mano muy larga