#138 normalmente interpretamos uno u otro por la velocidad a la que se produce.
Y la velocidad a la que se produce es muy alta, verdad?
Y por ello en los motores normalmente combustión y explosión se usan como sinónimos , sobre todo en los diesel, en los que os deflagración es más violenta.
Pero es más, combustión es un término químico y explosión es un término físico.
#122 es lo que creo que te falta a ti, precisamente, leer más.
En los cilindros de un diesel, la suya presión y temperatura en los cilindros es lo que provoca la autoigniccion del gasoil. ¿Y que es eso cuando se produce muy rápido y en un espacio pequeño? Si, una explosión. Por eso se llaman motores de explosión. Solo que en un gasolina es algo externo lo que lo provoca (la chispa de la bujía)
Toma, lee. Aquí comentan un poco que el proceso de combustión en un diesel mejora con la mezcla del GLP. Se consume mejor y emite menos partículas por eso mismo
1. El efecto "Acelerador de Combustión"
En un motor diésel convencional, la combustión nunca es perfecta; siempre queda una parte del combustible sin quemar (que sale por el escape como hollín o partículas).
Cómo funciona: El GLP se introduce en la mezcla de aire antes de entrar al cilindro.
El resultado: Al inyectarse el diésel y producirse la explosión, el gas actúa como un catalizador que acelera y propaga la llama de forma mucho más rápida y uniforme. Esto hace que se queme prácticamente todo el diésel, aprovechando energía que antes se desperdiciaba.
2. Aumento de Potencia y Par Motor
Al mejorar la eficiencia de la combustión, obtienes más "fuerza" de la misma cantidad de combustible.
Eficiencia térmica: La mezcla es más energética. Se estima que el rendimiento puede mejorar entre un 10% y un 15%.
Empuje: Notarás que el motor tiene más respuesta en bajas revoluciones (más par motor), lo que hace que el vehículo se sienta más ligero y capaz, especialmente en subidas o con carga.
3. Una combustión más limpia
Esta es la parte que permite a muchos vehículos obtener la etiqueta ECO (si cumplen la normativa Euro 6):
Menos partículas: Al quemarse el diésel de forma casi total, la emisión de partículas sólidas (humo negro) se reduce drásticamente, a veces hasta un 60%.
Menos NOx y CO2: El GLP tiene una estructura química más simple que el diésel, lo que genera menos óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono durante la mezcla.
#98 No, de hecho el desconocido también soy yo, pero no en plan multicuenta o bot, es un tema de esquizofrenia genuina disfrazada de supuesta mayeutica... Pero no, el caso es que no tengo tanto tiempo, de hecho es probable que este sea el septimo curro que pierdo por mi trastorno mental
Pero no lloren por mi, ya estoy muerto... Salvate tú y aprovecha para algo la gran cantidad de tiempo libre que tienes para leer comentarios enterrados en un hilo cualquiera de meneame y hasta contestarlo ¡Vive por nosotros!
#131 según tu criterio es mejor tener una mujer modelo guapísima y un millón de euros en el banco, o lo normalito y una mujer feilla?
Ojo, lo primero es más conveniente. Pero sabes qué es peor? no tener mujer ni un duro.
No es lo que "yo prefiera". Es lo que conviene más sobre unas circunstancias reales.
La hipocresía de los anti-defensa es que coinciden al calco con los anti-OTAN y ambas cosas no pueden coexistir. Eres anti-OTAN? Suena que sí.
El Trump es un socio comercial importante, apaciguarlo tiene sentido porque sale más barato que tocarle los huevos solo para agradar a un pequeño segmento electoral como el que tú representas, para absolutamente ningún resultado real que convenga.
PERO una cosa es apaciguarlo, que quede bien en la foto (que es lo que quiere Trump) otra muy diferente es hacerle caso.
Ningún país que le ha reído las gracias va a pagar 5%. Puedes escribirlo.
Y si lo hacemos, se puede hacer de muchas formas que ya cité. La defensa es incuestionable, no sé si a 5%, seguramente no, pero va tocar sacar la cartera seguramente sí
#48 no, presupongo que tienen prohibido meterse en pisos subterráneos, acceso prohibido de los coches eléctricos a zonas subterráneas．
Están los cargadores pero no son plaza de aparcamiento．Al acabar de cargar si no los saca de la plaza de la estación de carga es sancionable por regulación, 200 € más retirada, sea vía pública o aparcamiento público．
Me refiero a que si el P0 hay 20 cargadores y 80 plazas y en P-1 hay 100 plazas pero no se pueden meter coches eléctricos, si acabas de cargar y las 80 plazas de P0 están ocupadas tienes que sacar el coche de ese aparcamiento aunque P-1 esté vacío．
#103 Efectivamente, como comenta #104, me refiero a que tengo varias instaladas en mi ordenador de casa, para trastear y hacer algunas pruebas. Obviamente no tengo un mega CPD en mi casa, pero me puedo hacer una idea del orden de magnitud sobre lo que consume ejecutar una consulta a un modelo, y lo que consume el entrenamiento.
Entrenar una IA desde cero pueden ser 200.000 horas (*) ( 22 años ) con una GPU de gamer de última generación. Para reducir tiempos se usan muchas GPUs combinadas, y normalmente de las que no tiene un gamer salvo que sea muy rico.
Luego usar el modelo generado por ese entrenamiento pueden ser esos 20 segundos en una GPU de gamer.
Con lo que tenemos que la inferencia ( usar el modelo ) son 20 / 720.000.000 s, de modo que el uso del modelo es 2.77 x 10-8 respecto al entrenamiento.
Te puedes imaginar dónde está realmente el coste energético. Que no quita que ofrecer una IA como servicio tenga también un coste energético alto, especialmente si la usa mucha gente, más el coste de las máquinas para usarla, ya que requiere GPUs caras, a diferencia de otros servicios que siempre han requerido solamente CPU y RAM.
(*) Eso para entrenar un modelo desde cero, para hacer variaciones o pequeños complementos para ese modelo, el tiempo es muchísimo menos.
#103#94 se refiere justo a eso, a ejecutar la IA en local. Una petición a la IA consume la misma electricidad que jugar al Fortnite durante unos 20 segundos. El consumo que pueda tener una IA remota debe ser menor, por economía de de escala y porque usan GPUs mas eficientes y dedicadas
#51 A ver, relájate un poco y no intentes buscar mentiras. No es lo mismo en cada promoción, no. Siento todas en terreno público, hay dos factores que encarecen: Madrid tiene un precio de módulo más elevado m2 (el que subieron el año pasado más de un 20% nuestros queridos dirigentes por la puerta de atrás), y el tipo de protección puede ser vppb (alcorcón, getafe, alcalá) o vppl (madrid, tres cantos, ss reyes), que es más caro.
En otras comunidades autónomas, se calcula a partir del porcentaje del precio medio del suelo en la zona que va a construirse la promoción. Suele utilizarse los porcentajes entre el 15 y el 25 por ciento del valor del suelo de la zona.
Aun así, esto es un poco más complejo, porque entran en el cálculo otros conceptos urbanisticos como la edificabilidad, el aprovechamiento medio, cálculo de las cesiones para equipamientos e infraestructuras, etc.
Por eso, igual en Los Molinos de Getafe cuesta más caro el metro cuadrado que en Alcorcón o Parla.
#93 Claro que no es una solución al cambio climático. Hace cientos de años ya había riadas y no había este cambio climático de ahora.
Renunciar a terreno urbanizable es simplemente una solución indispensable para no sufrir efectos de inundaciones en un terreno que no va a dejar de ser inundado.
Y hacer algo para evitar el cambio climático es una solución para no tener tantas inundaciones o tan frecuentes como nos vienen encima.
#24 ahora Netanyahu probablemente va a negociar con Hamas, va a sacar a las tropas de Rafah a cambio del resto de rehenes, y más les vale a Hamas que alguno quede vivo, porque de no ser así, no van a tener nada con lo que negociar.
Si pueden canjear rehenes por un cese el fuego, la sociedad israelí depondrá a Netanyahu y Hamas seguirá secuestrando israelíes. Va a dar igual a quien elijan, al nuevo no le va a quedar mas remedio que volver a actuar cómo Netanyahu. Usar al ejército como un martillo con el ejército regular o como un escalpelo con la fuerza aérea y fuerzas especiales.
#31 Llevan unos cuantos años investigando que tipo de sistema instalar para evitar estos accidentes. Poro visto la solución no es tan sencilla como pueda parecer.
#23 Apuesto por 380mil facilmente, mas todos los que ya estan muertos pero aun se tienen en pie solo por fuerza de voluntad. Gente que va a morir como consecuencia de la hambruna, de las enfermedades, de las secuelas y una larga lista de etceteras que hagan que las cifras superen el medio millon.
#139Si necesitas 1000 puestos para desarrollar X proyectos planificados en el país y solo hay 700 que sepan de ello, faltan 300.
Ese caso no se da. Hay mucha gente en paro en España.
En mi trabajo, ingeniería de infraestructuras de CPDa, lo estamos sufriendo.
¿ Habéis puesto anuncio ?
Y no se paga mal.
Esta ya me la sé, no se paga mal comparado con el salario mínimo interprofesional.
Y la velocidad a la que se produce es muy alta, verdad?
Y por ello en los motores normalmente combustión y explosión se usan como sinónimos , sobre todo en los diesel, en los que os deflagración es más violenta.
Pero es más, combustión es un término químico y explosión es un término físico.
Cherry que te falta cultura