En 2020 smart se convertirá en el primer fabricante del mundo en mover su gama a una completamente eléctrica.
Antes de completar la electrificación de su gama el año que viene, la marca propiedad de Daimler nos presenta una edición limita de su smart fortwo. Se trata de una edición diseñada por Konstantin Grcic.
#5:
#1 los coches pequeños tienen el problema de cumplir con la seguridad al aumentar la masa, que el rango por recarga por tamaño y por la masa va ser escaso y que por tener números bajos de rango y quizás de seguridad sean coches muy caros respecto a coches con el doble o triple de rango y mejor seguridad.
En Japón hay una ventaja fiscal grande a partir de cierto tamaño, en Europa no hay nada, las que tuvo Smart al comienzo del modelo desaparecieron.
#1 los coches pequeños tienen el problema de cumplir con la seguridad al aumentar la masa, que el rango por recarga por tamaño y por la masa va ser escaso y que por tener números bajos de rango y quizás de seguridad sean coches muy caros respecto a coches con el doble o triple de rango y mejor seguridad.
En Japón hay una ventaja fiscal grande a partir de cierto tamaño, en Europa no hay nada, las que tuvo Smart al comienzo del modelo desaparecieron.
#9 la verdad que el precio y la autonomía son las asignaturas pendiente del coche eléctrico, sin contar la infraestructura de recarga, que al menos en España es mínima. Lo curioso es que no hay tantos fabricantes que apuesten por los híbridos de verdad como una transición
Parece que el Smart eléctrico es el concepto de coche que toda ciudad debería primar, aunque también tiene sentido el modelo de combustión para gente que, aún sin alejarse de la ciudad, cubra distancias que la autonomía del eléctrico no pueda completar
#6 yo el problema que le veo al smart eléctrico es que su precio es de casi 24mil euros, el doble que el de combustión, es difícil amortizar esa diferencia.
#7 pero eso para prácticamente con todos los modelos, si no valen el doble, casi... Y con mucho menos autonomía... Nos guste o lo, la densidad energética de la gasolina es incomparable aún con las pérdidas de la ineficiencia de los motores de combustión
Smart está en plena reestructuración, deja de vender en USA y Canadá. Lo suyo sería que ofrecieran el smart eléctrico con fórmulas tipo renting/leasing ventajosas pero pedir 24mil euros por eso
Comentarios
De hecho es absurdo que hayan tardado tanto en deshacerse de eso.
Deberían haber sido pioneros, simplemente por la filosofía de coche de ciudad que siempre han tenido.
#1 quizás sea por el precio de venta o por falta de infraestructura de recarga y por ello han aguantando tanto los motores de combustión
#1 De hecho Swatch se salió de la joint-venture porque esperaba eso (por lo menos empezar con híbridos) y no fue así.
#3 los de Swatch creo que quisieron antes pactar con VW pero tampoco cuadró el tema y por eso se fueron con Mercedes
#1 los coches pequeños tienen el problema de cumplir con la seguridad al aumentar la masa, que el rango por recarga por tamaño y por la masa va ser escaso y que por tener números bajos de rango y quizás de seguridad sean coches muy caros respecto a coches con el doble o triple de rango y mejor seguridad.
En Japón hay una ventaja fiscal grande a partir de cierto tamaño, en Europa no hay nada, las que tuvo Smart al comienzo del modelo desaparecieron.
#9 la verdad que el precio y la autonomía son las asignaturas pendiente del coche eléctrico, sin contar la infraestructura de recarga, que al menos en España es mínima. Lo curioso es que no hay tantos fabricantes que apuesten por los híbridos de verdad como una transición
Parece que el Smart eléctrico es el concepto de coche que toda ciudad debería primar, aunque también tiene sentido el modelo de combustión para gente que, aún sin alejarse de la ciudad, cubra distancias que la autonomía del eléctrico no pueda completar
#6 yo el problema que le veo al smart eléctrico es que su precio es de casi 24mil euros, el doble que el de combustión, es difícil amortizar esa diferencia.
#7 pero eso para prácticamente con todos los modelos, si no valen el doble, casi... Y con mucho menos autonomía... Nos guste o lo, la densidad energética de la gasolina es incomparable aún con las pérdidas de la ineficiencia de los motores de combustión
Les va a salir tan bien la jugada como cuando han intentado vender otros modelos
Smart está en plena reestructuración, deja de vender en USA y Canadá. Lo suyo sería que ofrecieran el smart eléctrico con fórmulas tipo renting/leasing ventajosas pero pedir 24mil euros por eso
https://www.elmundo.es/motor/2019/05/01/5cc94aa421efa05f348b4668.html
#11 es que este tipo de coches me da que no cuajan en los norteamericanos, sin contar que Tesla está bien asentado