El manual de mantenimiento del técnico de Spanair no incluía ningún procedimiento a seguir para arreglar un recalentamiento en la sonda de temperatura.
Teniendo en cuenta que la sonda de temperatura simplemente era eso (hablo de memoria, pero creo recordar que la funcion de la misma era activar la descongelacion de las alas) y no tenia mayor interferencia en nada... decir eso por parte de El Mundo, lo veo de un amarillisimo y desinformacion total.
Para comprender por que es mejor no andar haciendo caso a filtraciones que lo unico que pretender es aumentar el numero de periodicos vendidos y crear alarma innecesaria sin ninguna informacion cierta o real, ahi va, el blog de TCAS, uno que de verdad sabe como funciona el asunto por ser un autentico profesional que da su vision desde dentro:
El método español es infalible: Si una sonda marca tempertura excesiva. Se quita la sonda y problema arreglao. Parece mentira. Estos yankees no se enteran!!
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Teniendo en cuenta que la sonda de temperatura simplemente era eso (hablo de memoria, pero creo recordar que la funcion de la misma era activar la descongelacion de las alas) y no tenia mayor interferencia en nada... decir eso por parte de El Mundo, lo veo de un amarillisimo y desinformacion total.
Para comprender por que es mejor no andar haciendo caso a filtraciones que lo unico que pretender es aumentar el numero de periodicos vendidos y crear alarma innecesaria sin ninguna informacion cierta o real, ahi va, el blog de TCAS, uno que de verdad sabe como funciona el asunto por ser un autentico profesional que da su vision desde dentro:
http://www.tcas.es/la-cadena-del-error
(por cierto, ya se ha meneado: La cadena del error (investigación de accidentes aéreos)
La cadena del error (investigación de accidentes a...
tcas.esEl método español es infalible: Si una sonda marca tempertura excesiva. Se quita la sonda y problema arreglao. Parece mentira. Estos yankees no se enteran!!